简介:摘要针对在规模化充电桩接入电网时,需要搭建实际电网模型的问题,提出了一种基于Matlab/Simulink的实际配电网仿真模型,并结合相应算例,对配电网建设中变压器容量如何选择的问题进行了详细分析。
简介:摘要电力变压器是电力系统中的重要设备,其安全性和稳定性对整个电力系统的运行极为重要。变压器空载合闸或外部故障切除电压恢复的过程中,会产生幅值可达变压器额定电流的几倍甚至近十倍的励磁涌流。由于励磁涌流只流过变压器的电源侧,故将流入变压器纵联差动保护的差动回路中,如果不能够识别出这一电流,纵联差动保护则可能误动作。本文基于Matlab/Simulink仿真软件包,建立了单相和三相饱和变压器仿真模型,并对不同合闸初相角条件下变压器各相的励磁涌流进行仿真研究,对变压器励磁涌流的产生机理和间断角、二次谐波含量等因素进行了研究,分析了影响变压器励磁涌流的各种因素。并根据试验结果分析了励磁涌流和故障电流的波形特征。可为大型变压器在励磁涌流条件下的防误动提供参考。
简介:Weaddnewmodulesforreceiverlunction(RF)analysisinSplitLabtoolbox,whichincludesthemanualRFanalysismodule,automaticRFanalysisandrelatedqualitycontrolmodules,andH-kstackingmodule.Theupdatedtoolbox(namedSplitRFLabtoolbox),especiallyitsautomaticRFanalysismodule,couldcalculatetheRFsquicklyandefficiently,whichisveryusefulinRFanalysiswithhugeamountofseismicdata.ChinaisnowconductingtheChinArrayprojectthatplanstodeploythousandsofportablestationsacrossChinesemainland.OurSplitRFLabtoolboxmayobtainreliableRFresultsquicklyatthefirsttime,whichprovideessentiallynewconstrainttothecrustalandmantlestructures.
简介:轮胎作为车辆与路面接触的唯一载体,其力学特性是车辆动力学响应分析和控制的重要基础.目前仿真研究中所使用的轮胎模型多为稳态模型,不能精确地描述轮胎的动态特性.因此,将动态轮胎模型应用于车辆动力学仿真软件中,对于整车动力学仿真和研究具有重要的作用.多体动力学软件Adams中自带的轮胎摩擦模型为静态模型,它将摩擦系数视为一个静态值,而实际轮胎与路面之间的摩擦是动态变化的,应为相对速度和位移的动态函数,所以本文以基于LuGre动态轮胎模型,应用Matlab/Simulink软件构建动态轮胎模块,通过接口与Adams/Car连接,进行整车模型与Simulink轮胎模型的同步联合仿真,实现轮胎与路面动态接触的历程的模拟,提高车辆系统仿真的精度.