简介：

简介：全球石化业三巨头结合在一起，在世界上最大的市场打造最大的垂直集成石化区，并将打造世界最大的聚烯烃生产基地。时序虽只是6月初，但这消息肯定是今年全球石化界最劲爆的一则。

简介：如果把医院看成—棵大树，医院核心技术好比树干，医疗服务结果好比树上的叶子和果实。提供养分、维系生命、稳固树身的根就是医院核心竞争力。它是医院内部知识的汇总，是凝聚医院各项业务的粘合剂，是推动医院发展的火车头。医院核心竞争力的深刻内涵：即医院核心竞争力是一种竞争能力。是相对于竞争对手的竞争强势;

简介：　　学习管理　　学习是企业获得动态竞争力的根本,企业战略必须具有柔性,　战略柔性　　战略柔性是塑造企业动态竞争力的另一个基本要素

简介：市场经济的特征首先表现为残酷的竞争性,随着我国市场经济体系的逐步完善,竞争性显得越来越激烈.经济竞争的方式正在由过去的单一产品、单一产业的竞争迅速向综合性、区域化方向迈进.客观分析和认识宁夏区域竞争力现状、提高区域竞争实力,对于迎接和应对正面临着的西部大开发和加入"世贸"这两大机遇与挑战,具有十分重要的现实意义和深远的历史意义.

简介：殷华方在《企业管理》2003年第5期中撰文指出,由于核心竞争力的成功应用,导致企业满足于现有的成绩,不再适应新的环境,从而未能再建立起领导地位。也就是说,核心竞争力为企业布下了陷阱。核心竞争力的成功,其本质在于企业外部与内部的因素与本身内容相匹配。但是当企业发展的环境发生了重要的变化或企业自身的经营条件发生改变之后,核心竞争力的价值将会降低,发展新的核心竞争力就成了一种必然。而上述作为核心竞争力的促进因素就有可能成为

简介：摘要随着我国加入wto，中国的企业面临的市场环境将更加严峻。迎接这种挑战的根本办法是强化和提高企业竞争力，这不仅是增强国力的需要，也是企业进入战略型经营创新阶段的需要。

简介：多数纸业制造商和加工商都对自身遭受的轻缓却持续的利润损失浑然无知，正如人们学会容忍一个渗漏滴水的水龙头一样，许多纸业公司都认为这些损失在生产中不可避免。

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简介：20年前中韩两国的信息产业发展是站在同一条起跑线上。但20年后的今天，韩国信息产业在某些领域已大大领先于我国。韩国政府促进IT产业发展的经验，值得借鉴。

简介：2012年9月5日，世界经济论坛发布了《2012～2013年全球竞争力报告》（下称《报告》）。《报告》对全球144个国家和地区进行了全面的量化分析，预测和判断各国、各地区的经济走势。报告排名显示，在全球144个经济体中香港排行第九位，在亚洲区中排行仅次于新加坡。

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简介：通道竞争力,长治久安拥有良好的销售渠道,即通道,也是一种竞争力。大多数生意人都会利用通道为自己获利,但一些初入商圈的人,不太懂得通道的意义所在。在一般的层面上,很多生意人具有良好的关系网,也许你的产品服务都好,但就是比不过人家关系好,这是中国特色的通道。但现代意义上的通

简介：环保是当今最热门的话题了。可以这样说，把握住了环保，就掌握了在下一阶段经济发展的主动性，因为现在全社会都意识到单纯追求经济发展的后果是我们不能承受的。作为实创股份来讲，从我们开始进行科技园区开发建设的时候。就开始关注环保的问题。我们上一个项目，中关村环保科技示范园，就是专门针对环保行业的园区，我们力图通过促进环保行业的发展来推动整个社会环保意识的发展。当然，并不是参与到环保行业中，才是具有环保意识。环保的概念实际上是渗透到我们生活工作的每一个环节中。对于我们来说，环保概念不是一件绚丽的外衣，而是我们追求的核心竞争力之一。

简介：摘要现代企业已将薪酬问题放到了一个十分重要的位置，合理的薪酬体系是避免企业组织内部人才流失、吸引外在优秀人才加入组织、创造长远利益的有利法宝，企业必须在原有薪酬体系的基础上建立一套新的、适合组织的体系，使之在竞争激烈的市场中占有一席之地，将竞争力长期持有。

简介：摘要韩国IT产业在韩国的国民经济中占有主导地位，文章从国内和国际两个角度分析了韩国IT产业的竞争力，对IT产业竞争力的形成进行了探讨。运用了增加值占GDP的比例以及世界市场占有率等指标进行分析，最后，又得出了相关结论。

简介：自1990年C．K．Prahalad和GaryHamel提出后．核心竞争力的概念曾经盛行一时。但是，这个观点在90年代中后期被西方的管理学界逐渐淘汰。

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简介：文章所选文献主要来自国内较高层次的期刊，并通过有选择性地文献回顾，从品牌竞争力的概念界定、度量方法、影响因素三个方面进行了综述。通过回顾相关文献，研究发现：现有研究仍有很多有待补充之处，如研究品牌竞争力形成机理的文献甚少；缺乏对品牌竞争力来源的系统研究等。希望本次研究能够为今后品牌竞争力研究提供一个清晰的理论参考。

简介：这段日子，我与汽车企业负责人交流最多的话题就是如何提升渠道竞争力。在我看来，这需要从提升共性竞争力和个性竞争力两个层面着手。共性竞争力，更依赖汽车企业的渠道管理能力。各个独立的经销商在汽车厂家的商务政策管理和支持下，通过完成整车、零部件和精品的销量为厂家贡献力量，提供利润。