简介:摘要:近年来,我国的汽车行业有了很大进展,混合动力汽车发动机的应用也越来越广泛。基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式,结合试验参数和数据,通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在 30℃ 水温条件下开展了摩擦阻力矩试验,获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响,开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验,通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明:通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验,可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。
简介:摘要:为了进一步减低并联式混合动力电动汽车仿真模型设计成本,进而不断提升技术研发效率,需要在动力学仿真软件的基础条件上,充分结合信息数据模型以及物理模型,进而有效构建出并联式混合动力汽车仿真模型,进而有效搭载出提个简单的车辆控制策略和方案,进而在车辆运行的三种模式下开展相关数据和信息测试。本文首先详细分析混合动力电动汽车设备种类,并且根据混合动力电动汽车设备模型设计,进一步总结出混合动力电动汽车设备模型影响因素。
简介:摘要:随着环境保护的措施越来越严格,替代燃油发动机汽车的方案也越来越多,例如混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等,但目前最有实用性价值以及商业化程度最高的,还是混合动力汽车。本文主要对混合动力电动汽车的技术路线以及市场应用进行分析探讨,介绍了各种混合动力技术路线的特点及应用场景,并对后续市场发展进行预测。
简介:摘要:混合动力汽车作为节能减排的关键技术,近年来发展迅速并取得显著成果。文章首先介绍了混合动力汽车的基本概念和种类,然后详细分析了其关键技术如电池技术、马达技术以及控制策略等的进展情况。特别是随着锂离子电池的技术进步,电驶力和续航里程得到大幅度提升;而电机控制策略的优化则使得汽车的动力输出更加平稳有效。另外,文章还提到国内外混合动力汽车的市场发展趋势及挑战,如基础设施建设不足、政策支持不够等。最后强调了混合动力汽车在未来会面临的竞争和市场环境中,如何继续提升能源利用效率和推广应用的关键。这些研究为我国混合动力汽车技术的进一步发展和应用提供了有益的参考。
简介:提出了基于模糊逻辑控制扭矩分配策略,建立了各功能组件模型.并利用ADVISOR2002仿真平台。完成了该模糊逻辑扭矩控制策略和电气辅助控制策略仿真比较.结果表明,本文提出的模糊逻辑控制策略对提高混合动力汽车的动力性和燃油经济性。改善尾气的排放有明显的作用.
简介:以一款基于双行星排式动力耦合机构的混合动力汽车为研究对象,针对其模式切换过程中因发动机和电机的动态响应时间悬殊较大而引起的驱动转矩波动太大和整车冲击大等不良现象,提出了"转矩分配+发动机转矩监测+电动机转矩补偿"的动态协调控制策略,并在Matlab/Simulink平台中搭建了控制策略模型,联合LMS.AMESim平台中建立的整车模型进行了联合仿真,以纯电动模式向联合驱动模式切换过程为例进行了模式切换瞬间的舒适性分析。结果表明,动态协调控制策略能有效减小模式切换过程中的驱动转矩波动和整车冲击度,提高了车辆的行驶平顺性,同时冲击度的幅频特性表明,该混合动力汽车模式切换瞬间的整车冲击能量主要集中在1-2Hz,所提出的满意度评价指标在经过动态协调控制后获得较大提升。