简介:摘要:目前,我国的综合国力在不断发展,社会在不断进步,我国的城市建设不断的加快。城市中交通运输压力越来越大。通过地铁工程的建设与运营,能够有效缓解上述问题。在应用盾构法进行地铁项目的施工建设时,由于施工环节的掘进速度相对快,并且能够显著降低施工期间的劳动强度,同时不会对周围环境与工程项目造成较大的扰动,因而该方法在目前的地铁工程施工中有着广泛的应用。但盾构在下穿既有结构运营线时,需要采取措施避免既有线结构出现沉降问题,因而在进行盾构隧道的设计与施工环节中,要加强对现场地质、工程条件的分析,合理选择施工主要参数,并制定科学、可行的施工方案,确保施工工作的顺利开展。
简介:摘要随着经济和各行各业的快速发展,随着我国地下工程建设的不断发展,盾构工法已在我国的地铁、铁路、公路、市政等隧道工程中得到了广泛的应用。目前,国内外针对盾构施工引起的土层位移及对周边环境的影响进行了大量的研究并获得了丰硕的成果。但是,针对大直径盾构施工对上覆地铁车站的影响研究还比较少。大直径盾构隧道在向前掘进的过程当中,土体的卸载会引起周围土体产生一定的变形,进而引起既有构筑物产生一定的变形。为减少盾构隧道施工对邻近构筑物的干扰,保证构筑物的安全,降低工程建设风险是急需解决的重要课题。在盾构施工引起邻近构筑物变形的规律研究中,运用数值,模拟分析地层受力及变形趋势被认为是一种可行的方法。
简介:摘要随着城市化进程不断加快,城市轨道交通规模不断扩大,新建地铁线路常与既有地铁结构之间相互影响,近距离甚至“零距离”穿越既有结构的建设问题突出,其设计和施工难度大。然而,新建浅埋暗挖隧道的施工不可避免要引起邻近既有地铁隧道结构和轨道结构的变形和内力增加,超过其承受能力或允许值时,就可能引起结构破坏,甚至危及列车运营安全;在既有线正常运营的情况下顺利地完成施工,并确保运营和施工安全是该类工程所面临的重要技术难题。因此,新建浅埋暗挖隧道近距离下穿既有地铁隧道施工时,必须采取科学的方案和有效措施以减小新建隧道周围土体和既有地铁结构的变形,不仅要保证工程自身安全,同时还要保证不对既有结构造成破坏性影响,确保既有地铁的安全运营。