简介:摘要:本文研究了山地城市次支路网问题特征及优化策略。首先介绍了中国城市用地形态、城市道路建设的现状,以及“窄马路、密路网”规划理念的形成。接着指出山地城市次支路网建设存在的问题,包括:(1)骨干道路的平行分流次支路通道不足;(2)地形高差、高快速路通道、枢纽立交、铁路走廊两侧路网缺乏联系;(3)城市组团之间次支路网联系薄弱。为应对这些问题,文章提出如下优化策略:(1)构建平行与骨干路网的结构性次支路系统;(2)新增高快速路、铁路走廊的穿越性通道;(3)串联枢纽立交周边用地;(4)尊重现状条件、利用闲置资源,消除规划矛盾。通过这些策略,可以逐步实现次支路网独立成网,提高居民出行便利性,促进山地城市交通的可持续发展。
简介:摘要:交通路网在促进经济的同时,也会对区域景观生态产生影响。雄安新区作为国家级新区,其发展与规划受到社会广泛关注。本文以雄安新区为研究对象,通过对2020年雄安新区道路分布和景观生态格局进行分析,揭示了雄安新区道路网络的空间格局,分析了不同密度等级路网对景观生态的影响,探讨了路网特征与景观生态因子之间的关系。研究结果表明:1)雄安新区路网密度为3.31 km/km2,路网的高密度区域面积占比为18.06%,主要分布在容城县和雄县,其中雄县有两个路网核心等级,容县有一个路网核心等级,总体路网分布均匀,连通性强;2)雄安新区土地覆被主要以草地和农田为主,面积占比为71.33%。其中农田占全区总面积的27.11%;湿地面积为292.44 km2,占全区总面积的12.48%;不透水层面积为286.31 km2,占全区总面积的12.48%,其中雄县和容城县不透水层的比例较大;3)相关性分析表明,路网核密度与最大斑块面积和聚集度指数呈显著负相关关系,而与斑块破碎度呈显著正相关关系。本研究结果对雄安新区未来路网规划和景观生态布局具有一定的理论参考意义。
简介:摘要:为满足自动驾驶对高精地图的仿真和测试需求,实现不同格式地图之间的转换,本文参考目前市场主流地图格式,对比OpenStreetMap(OSM)路网数据元素和Apollo-OpenDrive路网数据元素,提出基于OSM生成Apollo-OpenDrive高精地图的方法,通过仿真测试验证了本文所提方法的可行性,对解决高精地图采集难度大、制作成本高、以及不同格式地图之间的转换可行性提供了重要参考。