简介：摘要：本文以空间句法理论为基础，对城市公园的路网结构进行研究。公园道路是公园空间系统的骨架，它组织空间节点，引导人流分布，并以网络形态呈现。路网络结构的合理性是景观空间高效利用的前提条件。空间句法线段模型是对轴线模型的升级，是目前对园路网络结构分析认可度较高的分析工具，通过绘制的轴线图转换成线段模型，选择整合度、选择度、连接值、深度、可理解度与协同度六个参数变量进行计算。

简介：摘要密度是衡量一些药品包装材料和容器品质的重要指标，同时测量不确定度是评价结果的重要手段，本文以口服固体药用高密度聚乙烯瓶产品为例，以建立密度测量不确定度的评定方法。依据YBB00132003标准的要求对产品的密度进行检测并对其密度测量结果不确定度进行分析评定。以口服固体药用高密度聚乙烯瓶为例，其密度测量结果可以表示为U=（0.9505±5.938×10-3）g/cm3K=2，此测量不确定度评定方法具有实用价值。

简介：摘要合理的农村公路网布局规划是充分发挥路网对新农村发展的积极作用，推进城乡一体化的重要措施。文章主要针对新农村公路网布局规划优化措施进行了分析，以供参考。

简介：摘要西部大开发以来，贵州省交通运输发展迅速，高速公路建设全面推进，至2015年未，全省通车高速公路累计里程达5100公里，成为全国第九、西部第一的县县通高速公路的省份。贵州省高速公路建设管理前期主要由贵州高速公路集团有限公司承担，随着近年来多种建设管理模式的引入，中交集团、省公路局、省交通建设集团、地方投资开发公司也以BOT等多方式参与建设运营管理，形成了多业主的建管格局。

简介：摘要：该研究是以人工智能技术为核心，探索电力路网智能化建设的途径。对人工智能技术的基本概念和应用场景进行了介绍。结合电力行业的实际情况，分析了电力路网建设中存在的问题和难点，并提出了利用人工智能技术解决电力路网建设问题的思路，并展望了未来电力路网智能化建设的发展趋势。本研究的成果对于电力行业转型升级和提升电力供应能力具有重要意义。

简介：摘要：以陕西省普通国省干线公路现有基础设施为载体、以信息技术为手段，充分整合公路行业管理、服务与应急资源，加快公共服务和应急保障体系的构建完善，进一步提高公众服务水平和应急保障能力，实现省—市—县三级国省普通干线路网运行监测体系公路网可视、可测、可控、可服务。陕西省普通国省干线路网运行监测系统可以提升路网调度决策效能和服务水平，为各级管理者和决策者提供更科学、更准确、更高效的决策支持。

简介：摘要随着经济的发展，城市中车辆的数量越来越多，城市交通的压力也越来越大，所以城市交通网的优化也越来越迫切。城市交通网的规划布局有一定的模式，但是在实际的布局中还要根据城市的具体情况进行优化。本文在城市道路网规划布局重要性的基础上，对城市道路网的布局进行了分析，对城市道路网的优化途径进行了探讨。

简介：1998年以来，甘肃建成二级以上公路3668公里，高速公路由最初的13公里增加到2006年的1061公里，位居全国第19位。甘肃省交通厅副厅长康军介绍说，目前，以省会兰州为中心呈放射状的高速公路网初步形成，兰州的6个出口公路全部实现了高速化，丹拉国道主干线甘肃境内271．7公里路段全部高速化，宁夏、甘肃、青海三省区省会之间的高速公路全线贯通。国道213线甘肃境内路段全部高等级化。

简介：摘要城市交通拥堵日甚，新辟道路成本越来越高。充分利用现有道路，优化路网结构，均衡流量，成为缓解拥堵的重要选择。本文针对莘庄立交以南区域的拥堵，提出充分利用S4两侧平行支路作为辅路，从而缓解S4疏散道路的拥堵。

简介：上海迪士尼主题乐园项目落户于上海浦东新区黄楼镇,根据总体规划,除主题游乐场外,周边区域将逐渐发展成为上海国际旅游度假区。为适应主题乐园及度假区产生的交通吸引,自2005年起,相关部门便组织展开了主题乐园总体规划及其配套设施的研究工作,并有针对性地提出了对上海市现有骨干路网的调整与补充,相关工程的方案和研究工作也在进一步深化中。在对总体交通规划过程进行回顾的同时,归纳总结目前配套道路的方案成果,以供进一步探讨和改进。

简介：阐述地区公路网交通量连续式观测点和间歇式观测点的布设原则,提出观测点布设的基本方法.并结合上海市公路网交通量观测点布设研究实例,提出交通量观测点布设方案的评价指标体系及评价方法.

简介：运用系统科学思想考察了大连市城区道路网系统的现状及历史,并在此基础上作出了系统设计.

简介：近日。江苏省盐城市建成并正式启用公路管理与服务应急指挥中心和公路养护应急处置中心。两项目的投入使用，实现了省、市、县三级公路管理的数据共享，信息互通。

简介：摘要本文通过对东西城市形态演变中形成的城市道路网格进行研究；发现东西方城市中网格形态形成两种迥然不同的网格模式，并试图从政治、文化、民俗等方面分析东西方道路路网模式的差异动因，意在从一个方面揭示现阶段为何中国传统历史街区正在消失，而相对的西方传统历史街区依然焕发活力。

简介：山地城镇具有地形起伏较大、水文地质条件复杂、生态环境多样性、城市空间层次感较强等特性，导致用地规划必须依据路网规划，路网规划必须结合地形、地质等条件，在满足用地、交通、市政基础设施等需求，符合路网规划指标的前提下，以道路实施的合理性角度，结合详细的道路设计，确保用地规划的合理性和路网的可实施性。

简介：截至2017年底全市机动车保有量590.9万辆.城市路网全年日高峰平均交通指数5.6,总体处于轻度拥堵级别;早高峰平均交通指数5.1,晚高峰平均交通指数6.2.各月特征:9月为全年压力最大月;2月受春节假期及延续效应影响,交通压力全年最低.周中各日特征;工作日交通压力明显高于双休日,周一早高峰和周五晚高峰交通压力突出.

简介：针对道路网增量更新模式中增量更新文件的组织和表达等问题,对现有方法进行了比较和改进,提出一种基于可伸缩矢量图形（SVG）数据格式增量更新文件的快速生成方法;重点研究如何在现有GIS软件平台下快速提取增量信息以及生成增量更新文件的关键技术.实验结果表明,得到的SVG增量更新文件更适用于客户端的数据更新操作,较传统的XML格式有更好的表达显示效果,验证了该技术方案的可行性.

简介：摘要公路网络可达性空间格局的演化，对区域对外开放格局与城市开发格局，有着深刻的影响。公路网络的发展，对提高区域可达性，对加快城市建设，有着极大的帮助。公路网络逐步完善，提高了区域间的可达性，总体格局变化不大，主要呈现多极化格局，中心城市可达性较好。随着公路网络发展，可达性将会不断的提升，但是可达性格局总体演化不会发生太大的变化。

简介：贵州省资源禀赋优势及国家级综合交通枢纽定位与路网沉疴宿疾的矛盾日益凸显,为促进贵州铁路有序发展,打破制约经济发展的桎梏,有必要对贵州铁路网实施进程进行谋篇布局。在贵州省铁路网规划布局的基础上提出了实施进程研判思路,首先明确评价对象,其次基于影响因素分析确定优先度评价指标体系,进而基于阶段目标分析建立指标权重体系,而后构建优先度Delphi模糊评价模型体系对评价对象进行优先度排序,最终以合理路网规模为阀值确定规划实施进程。经测算,贵州宜优先建设贵阳至南宁铁路等项目,确保全省铁路系统向整体最优方向发展。

简介：<正>《中长期铁路网规划》实施7年来,我国铁路现代化建设取得重大成就,尤其是高速铁路发展迅猛,全国路网规模和质量大幅提升,为确保"十二五"基本建成发达完善铁路网奠定了坚实基础。截至2010年,全国铁路营业里程9.1万公里,