简介:摘要:失稳破坏是网壳结构的主要破坏形式,是网壳结构设计的关键问题。本文主要通过ANSYS有限元分析软件分析了网壳结构,并对网壳结构稳定性的分类、影响因素及分析方法等进行了详细的阐述。在ANSYS中,使用Beam188单元模拟网壳结构的杆件,利用mass21单元模拟结构中的节点,杆件采用Q235B钢,节点采用焊接球节点,结构的支撑方式采用四边支撑的三向铰支座,所有的荷载都等效地作用于节点,由此得到弗谱尔柱面网壳和单斜杆柱面网壳的模型,以这两种结构为例进行分析。在模拟过程中,保证其他参数不变,每次只改变一个几何参数,由此获得曲线来分别观察网壳结构的屈曲荷载在不同矢高、跨度及矢跨下的变化。最后在不同的几何参数影响下,对两种柱状网壳的变化做比较。
简介:为研究不同初始几何缺陷对单层球面网壳结构地震承载力的不利影响,根据"拟壳法"的内力状态,提出了弯曲应力为主杆件数量占有效杆件总数的百分比最大,作为网壳最不利缺陷的判别准则.基于该准则,以跨度80m的K8型单层球面网壳为例,开展了考虑最不利高阶模态缺陷的网壳结构地震承载力影响分析.结果表明,网壳结构最不利缺陷一般出现在高阶屈曲模态;相比最低阶屈曲模态缺陷,最不利高阶模态缺陷计算所得的网壳结构地震动力响应显著增大,结构地震承载力明显降低;最不利缺陷的判别准则只需考虑前20阶屈曲模态范围,即可保证网壳结构地震承载力的计算精度和计算效率.
简介:摘要:随着城镇化进程不断加快,人民群众出行需求持续提升,公路基础设施建设与基本农田、生态环境等资源保护的矛盾也更加突出,生态环境和国土空间规划保护对公路交通建设提出新要求,公路交通建设的发展方式也需进一步转变,要求公路工程勘察设计更加注重环境保护与资源节约,注重降低工程全寿命周期成本,降低建设方案对环境的影响,做好资源集约节约利用,实现生产要素入少、资源配置效率高、资源环境成本低、社会效益好的高质量发展。高质量的公路工程勘察设计不仅有助于提高公路建造技术水平,保障设施质量,而且能够为公路工程高品质服务和管理提供支持。因此,不断提高公路工程勘察设计质量是公路工程高质量发展的现实需要。
简介:摘要道路和道路、道路与铁路或者其它线形工程在同一个空间平面内的互相交叉可以称之为平面交叉。平面交叉是道路整个系统内的重要组成部分,它是道路网中的“要害”,路网中的各种交通流在此汇集、变道、转向和通过。合理进行平面交叉口的设计以及优化平面交叉口的交通组织,对提高交叉口的车速和通行能力,减少交通阻塞,降低事故发生率有着重要的意义。影响平面交叉口安全的因素既和交叉口交通管理手段有关,又取决于平面交叉口自身的几何特征。
简介:摘要:本论文研究公路设计中的道路几何参数优化问题。道路几何参数是公路设计中的重要组成部分,直接影响道路的安全性、通行能力和舒适性。本研究通过对不同道路几何参数的变化进行模拟与分析,探讨了不同参数对道路性能的影响。基于对道路通行能力、交通流量和车速等方面的优化要求,提出了道路几何参数的优化策略,以改善公路设计的效果和性能。研究结果表明,通过优化道路几何参数,可以提高道路的通行能力和安全性,为公路设计提供了重要的理论依据和实践指导。