简介：西部大开发对青海农业的发展提出了新的要求，面对机遇和挑战，作为青海农业主产区的海东地区只有调整生产结构，走产业化道路，才有出路。本文对海东地区如何发挥区域经济优势，推进农业产业化进行了分析，并就海东农业产业化持续发展的对策作一探讨。

简介：中国共产党在成立后曾主张效法苏联,长期宣传少数民族自决、建立联邦制国家。但在1949年中华人民共和国建立前夕,中共中央突然放弃了上述主张,而决定实行单一制下的民族区域自治制度。对此,近20年来学术界一般均认为这是李维汉建议的结果。问题是,经过查证,这种说法的依据仅仅是在事隔30余年后李维汉的一则回忆;并且,在中共民族政策转向前夕李维汉因摔伤腿而未能参加政治协商会议,也对李维汉是否可能提出上述建议构成了不利的证据。但是,李维汉提出,中国的民族区域自治制度是借鉴苏联民族自治形式中的＂行政自治＂,当是确切无疑的。

简介：随着视野、目标的变化,区域旅游规划迈入了一个更为广阔的天地,空间竞争与区域合作并不是单一存在的,而是相辅相成的,在实践中,我们应以空间竞争研究为导向确定合作区域的范围,而最终目的是以建立在良好空间结构基础上的区域的适宜合作提高其在更大空间尺度上的竞争能力.在相似的自然环境条件和同一的文化背景下发展起来的江南六大古镇,其空间认知的相似性和目标市场的趋同性,使其在旅游开发的过程中,面临着无序竞争的危机,却同时也为区域合作提供了契机;建立在旅游资源的差异性和空间结构完善基础上的区域旅游合作是唯一的解决途径.

简介：同江中俄铁路大桥、黑河中俄公路大桥将分别于2018年6月和2019年10月建成通车,这将成为推进中俄沿边区域合作的重大事件.但是,由于近年来国际经济形势的变化,特别是中俄两国经济发展进入新态势,加上同类跨境通道之间的激烈竞争,如何充分发挥两座大桥开通带来的发展红利,亟须深入研究、做好规划.其中,除依托大通道建设带来的物流成本节约,形成产业集聚效应外;还应该充分考虑内部经济发展、外部开放环境、兄弟口岸竞争等客观因素;充分考虑铁路、公路运输的优缺点;充分考虑俄方需求,带动俄罗斯远东地区产业发展,使其与黑龙江省结成互利共赢的发展联盟.

简介：中国共产党在领导西北回族人民的革命斗争中，把马列主义的民族理论与回族人民的革命斗争相结合，丰富了党的民族政策，形成和发展了党的民族区域自治理论，为党和国家以后正确解决我国的民族问题积累了宝贵的历史经验。

简介：以网络分析为基础。使用节点连通性和可达性等指标。评价研究甘肃省的交通网络以及交通网络与区域经济发展之间的内在关系，提出了平均经济——网络直径概念、功能及其计算方法。研究结果表明，节点连通性和可达性指标与区域经济发展水平具有密切的相关性，且跨区域交通对区域经济发展的贡献率大于仅邻域交通对区域经济发晨的贡献率；使用节点连通性和可达性指标可界定出各区域经济之间的空间相互作用范围，为整个区域的交通规划和经济区划提供有力的科学依据；甘肃省交通呈聚团模式，具有空间自相关性。

简介：在广西左右江地区，布洛陀是最重要的民间信仰，其仪式唱本为《布洛陀经诗》。本文透过对这一信仰及《经诗》形成的历史背景、叙述结构的分析，讨论布洛陀信仰与宋明期间左右江地区历史变迁的关系，认为其背后折射出了这一时期左右江社会的区域格局，是地方土司在重构地方社会秩序过程中的重要文化资源。

简介：环渤海地区是国家未来经济发展的新的增长极，该地区毗邻京津大都市，自然资源丰富，城市密度大。但是有很多制约因素束缚了京津冀经济一体化进程，这包括行政分割、产业趋同、城市分布不均衡等。为了使该地区得到充分发展，需要进行城市团的划分，并且要进行分级开发。环渤海地区按照区域联系可以划分为沈阳城市团、济南城市团和京津冀城市团等。在发展对策方面需要进行产业整合、城市整合和加强物流建设。

简介：深圳作为中国改革开放的南大门，城市文化馆所担负的任务与其他城市相比有共性，也有着不可替代的特殊性。深圳市福田区现在又是深圳市的中心区，全市的大型文化活动主要集中在此，作为位于市区文化“中心腹地”的福田区文化馆，在充分占有天时地利的优势基础上，如何提高自己的“文化软实力”，是我们正背负着的时代职责。随着“文化立市”建设的逐步深入，深圳群众文化的整体品位也获得了相应提高。但总体来说，还存在着待纠正的倾向：一是对外的辐射力相对较弱，定时、定点、定项目的全国性、国际性文化活动载体数量不多；二是深圳群众文化存在着俗与雅、高与低的比例失调问题。当下谈论深圳文化的核心价值体系，如同一个天平的两端，一端是公益，一端是市场。深圳市福田区文化馆和其他的文化事业单位一样，在这种“文化立市”大背景下如何调整自己所处的位置？如何探索深圳文化发展所面对的挑战和生机？如何寻找深圳文化发展的出路？最终如何获得面对文化大繁荣中的一种立场和态度？是眼前最具讨论价值和实际挑战性的话题之一。

简介：现代服务业的发展是促进一个区域经济发展和产业结构优化升级的重要推动力。以山东半岛城市群为研究对象,在分析现代服务业整体发展水平的基础上,构建现代服务业竞争力的评价指标体系,运用熵权法来确定各个指标权重,计算山东半岛城市群17个地区的现代服务业综合得分,并划分为5个等级依次进行分析。研究发现：近年来山东半岛城市群现代服务业发展快速,但在第三产业中的地位仍然不是很高,与全国一些较发达省份相比存在一定差距;现代服务业的发展在空间格局上呈现出显著的不均衡性特征,济南以及东部沿海地区现代服务业竞争力较强,但中西部地区却明显落后。针对各区域特点提出不同的发展路径,为山东半岛城市群现代服务业的发展提供借鉴。

简介：“沙田”是一种特殊的土地形态，多位于沿海沿江地区。江苏崇明境内的沙田面积广大，且较为集中。自明清至民国，崇明县沙田的管理控制状况纷繁复杂，体现了国家对沙田土地制度和地方民事秩序的调整与改变，其总体趋势是国家权力对地方社会的控制愈来愈强。沙田区域在明清时期为国家法律所承认的特殊民事行为，到民国时却显得越来越非法，但在实际操作中，而又能在某种程度上得到国家的许可或默认，逐渐成为一种潜在通行的民事习惯。民国政府对此民事习惯态度上的不够明确，表现出中央和地方以及各级机关施政的差异。

简介：邢莉、邢旗教授合著的《内蒙古区域游牧文化的变迁》行文75万字，田野考察的图片百幅，图表70余幅，入选国家哲学社会科学成果文库，足见其影响。

简介：客家人是我国汉民族中的一支重要民系，分布于国内的闽、粤、赣、桂、川、湘、琼和港、澳、台等省区以及国外的东南亚和欧美的一些国家和地区，形成小集中大分散的分布格局，受当地文化和居住环境的影响，在继承和发扬客家人的优秀传统的同时也表现出一些不同的文化生活特征，因此在客家文化研究中开展客家区域研究是十分必要的，“通过区域客情的调查研究，为了解全国以至世界客情创造条件，从而使我们对客家民系的全貌得到比较真实和全面的认识”。罗香林先生在七十年前进行客家研究时就提出了区域研究计划，但由于受时代的局限，没能全面开展也没能如其所愿，那么在今天的客家研究中，继承和发扬其学术思想，开展客家区域研究，是拓展客家文化研究领域的一条新路子。

简介：新时代背景下城市群一体化发展越来越成为我国新型城镇化发展的主体形态,也将成为我国区域经济发展新常态。在此进程中我国会产生越来越多新的区域性城市群。以扬子江城市群为例探讨了区域性城市群发展轨迹,发现扬子江城市群已经形成了严密的城市网络构造,具备了一体化发展的支撑条件,但同时扬子江城市群存在着城市布局不够优化,城市合作激励不足等一体化发展瓶颈。因此,扬子江城市群应该从政策和机制两个维度进一步优化一体化发展路径,通过创新扬子江城市群区域发展政策,构建扬子江城市群区域协调机制促进扬子江城市群一体化发展。

简介：深圳工业化过程中同全国各省区建立起了资金、技术、市场以及人才(包括劳动力)方面的广泛联系.本文基于外来人口指标,构建了深圳户籍人口迁移模型,并加以测度及分析,从人口迁移角度得出以下结论:首先,深圳同全国各省区经济联系强度与两地的人口规模成正比;其次,与两地的交通距离成反比;第三,深圳与全国的经济联系呈辐射状的圈层结构;第四,外来户籍人口数与两地收入差距相关性不明显.进而分析了形成这种联系格局的其他影响因素,并对深圳加强与全国区域经济联系提出政策建议.

简介：民族区域自治制度是中国共产党把马克思主义民族理论同中国民族实际相结合的产物，是中国共产党为解决国内民族问题而实施的一项基本政策和重要政治制度。民族区域自治思想的提出和民族区域自治制度的最终确立，经历了从主张民族自决、自治、实行联邦制到将民族自治与区域自治相结合，实行民族区域自治这一历程。

简介：利用中国1999～2012年省际面板数据和Hansen（1999）提出的门槛回归模型,对交通基础设施与区域旅游发展的关系进行了非线性估计.结果表明,在控制其他变量的条件下,中国交通基础设施对区域旅游发展的作用存在双重门槛,当交通基础设施水平处于低层次区制时,交通基础设施对旅游发展具有显著积极影响;当交通基础设施水平处于中层次区制时,交通基础设施对旅游发展未表现出显著影响;当交通基础设施水平处于高层次区制时,交通基础设施对旅游发展产生显著的负向影响.为此,本文提出的政策建议是：正确认识交通基础设施对区域旅游发展的作用,避免盲目的投资建设;借鉴其他地区的经验时要结合地方实际,引导交通基础设施建设发挥积极作用;重视交通基础设施与其他旅游发展影响因素的同步协调发展.

简介：本文选取作为入境口岸的上海和长三角入境旅游市场为研究对象，以入境旅游线路为切入点，从入境首站地比重、空间关联特征等方面展开分析，对上海与长三角区域入境旅游市场的关联现状进行了初步探讨，揭示了上海与长三角区域在入境旅游市场上的关联特征，即区域核心城市地位突出、区域关联性不强、关联带动作用不均衡、空间关联范围集中。在此基础上，提出了平衡线路比重、共推精品线路等合作建议。

简介：从分析角度上，可以把俱乐部趋同界定为时间俱乐部趋同、空间俱乐部趋同和时空耦合俱乐部趋同。考虑到不同的检验方法对俱乐部趋同概念的理解并不相同，对于俱乐部趋同的界定除了考虑时空维度以外，还需按照检验方法进一步细分。本文通过对中国俱乐部趋同的识别，发现了随机型时间俱乐部趋同、空间俱乐部趋同及随机型时空俱乐部趋同的存在性，从而验证了本文定义俱乐部趋同的思路是具有实践价值的。

简介：<正>宽甸满族自治县位于辽宁省东南部的鸭绿江畔,北与桓仁、集安县接壤;西与本溪、凤城县毗邻;南接丹东市;东与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望。边境线长215.5公里。幅员6200多平方公里。辖22个乡镇,252个村街,总人口45万人。宽甸县是少数民族聚居之地。有满、朝鲜、蒙古、回、壮、苗、锡伯等14个少数民族,其中满族占总人口的44.6％。宽甸地形略呈三角形,地势为西北高东南低,平均海拔400米。全县总面积929万亩。突出特点是山多耕地少,自然地貌构成为“九山半水半分田”,是较典型的山区,林产、矿产资源丰富,加之温带半湿润气候,四季分明,雨量充沛,适于粮食、特产业发展。