简介：拥塞控制理论和算法是网络研究的重点问题之一。本文分析了传统网络的拥塞问题，提出了基于MPLS拥塞控制的网络业务QoS和性能保证的机制，并从网络吞吐量和缓存区利用率的提高对网络性能的改善进行了阐述。

简介：闭环控制系统通过反馈环节将输出与输入比较，从而获得最优输出结果。将这一方法应用于地铁车辆监造过程质量控制中，并通过实际项目的应用，验证了该方法的可行性、实用性和可推广性。

简介：大茅隧道为独立双洞山岭高速公路隧道,左右洞分期施工.一期工程隧道右洞竣工后,出现衬砌开裂、严重渗漏水、拱背存在空洞等病害现象.简要分析了病害成因,并根据病害程度,按分类治理原则,因地制宜,采取了相应的整治方法与措施.

简介：我国铁路曾有五起油罐列车在隧道内发生火灾事故,有三起是车辆脱轨颠覆引起的,不仅烧毁车辆、货物及隧道设施。而且造成人员伤亡,中断行车,直接经济损失达数千万元。造成不良社会影响。特就车辆脱轨的原因进行分析。并着重研究油罐车运行的安全性及改善措施。1影响车辆脱轨的因素铁路曲线超高。车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向曲线内侧倾斜,从而使

简介：为延长道岔使用寿命，确保行车安全，针对道岔主要病害的成因，提出从钢轨、轨枕、联接零件、道床等多方面采取综合整治的具体措施和方法。经实施，取得了较好的效果。

简介：德国铁路股份公司（DB）日前宣布，将大幅度提高长途高速列车的服务水平，到2030年力争年均增加高铁旅客5000万人。为此，将投入更多更好的高铁列车并开通多条高速新线。计划2016—2022年间，连接主要城市的ICE高铁列车平均每30min发出一列；多数情况下，高铁列车运行列数将是现在的2倍；人口10万以上的所有城市，全部开通城际列车，最少2h一趟；为了进一步提高与长途客运汽车的竞争能力，将大量增开高速直达列车。DB准备投资120亿欧元，整备高铁网络，购买新型车辆，建设高铁新线。

简介：本文以金城江至水任二级公路温母洞隧道为例，阐述了隧道防水原则，防水方法等。

简介：戈壁风沙流其积沙因铁路兴建而产生，危害具隐蔽性、突发性、难料性．本文通过对哈罗铁路DK101＋550～DK128＋000段，戈壁风沙流路基的施工图设计和现场施工过程中的积沙情况对比，分析了风沙的运动规律，提出了加固措施，有效的防止了风沙对铁路的危害．说明戈壁风沙流防治是一个逐步认识、逐渐加强的过程．

简介：正0引言目前我国列车运行监控装置(LKJ)以轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预制于主机的方式获取运行线路参数信息,采用微机智能处理对列车运行速度实施安全监控,实现列车自动防护系统功能。LKJ车载基础数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障,是关系LKJ能否安全控制列车运行的关键。因施工等原因,线路基础数据如信号机坐标、距离、线路坡度、限速

简介：以双鱼岛陆岛桥为依托,采用有限元非线性时程分析方法,比较分析主塔塔墩分离与塔墩固结2种形式的抗震影响。研究结果表明,采用主塔塔墩分离形式可有效改善主跨结构的受力状况,较大幅度减小桥墩最不利截面和最不利单桩的内力。采用此种结构形式的主塔受力较均衡,可增加结构的延性,其适用于烈度较大地区的桥梁抗震设计。研究成果可为同类型桥梁的抗震设计提供参考。

简介：探讨有关桥梁病害诊断与处理技术

简介：压缩车辆停时，加快车辆周转，是铁路系统提高运输效率的重要手段。为此，从货物装卸、调车作业和作业组织等3个方面，分析了影响柳州车站车辆停时的原因，并采取压缩线内时间、优化运输组织、加强教育考核等3项压缩车辆停时，提高作业效率的措施，从而达到预期目的。

简介：离析是沥青路面发生早期损害的主要原因之一,如何控制沥青路面离析对提高沥青路面施工质量十分重要.结合工程实践,阐述沥青路面离析的形态、判别方式及形成原因,提出行之有效的沥青路面离析防治措施.

简介：分析了岩盐对铁路路基的危害，对路基采取不同的处理措施作了论述，拟定了处理方案，对岩盐路基铁路有一定的指导作用．

简介：对龙门吊在遇大风天气情况下的风灾事故发生过程进行了分析,总结得出龙门吊防风预警系统,通过风灾事故的分析将龙门吊防风装置分为预防性防风装置和紧急防风装置,对两种防风系统常用的防风装置类型进行了总结,并对各自存在的优缺点进行了分析,同时结合防风装置提出了施工现场龙门吊防风程序和应注意的事项,通过计算得出龙门吊倾覆安全距离。

简介：以花清高速公路SMA混合料拌和施工为例，结合SMA的结构特点、技术要求和拌和设备的性能特点分析了改性沥青制备，SMA拌和时间、温度、级配控制，木质纤维的添加等因素对SMA改性沥青混合料质量的影响；并提出相应的质量控制要求。

简介：西门子公司已经为南非客运铁路局（Prasa）豪登省新的控制中心进行调试，这个控制中心2016年1月将开始控制列车。

简介：正轨道检测系统经过多年的开发和应用,已经成为检查轨道病害、指导线路养护维修、保障行车安全的重要手段。列车正常运行时有加速、减速和恒速3个状态,轨道检测系统必须能够剔除列车运行速度变化对测量结果的影响,实现方式采用空间采样信号。目前,高速轨道检测系统按0.25m对传感器进行一次数据采集,这样列车运行速度的变化不会对检测结果产生影响。适应高速轨道检测、

简介：介绍了EXCEL软件在工序控制中，(通用不合格品率)PT、(通用不合格品数)CT、(单值—移动极差)X-Rs、(均值一标准差)x^--S、(均值—极差)x^--R五种控制图的应用，旨在利用现有普及电脑和通用Excel软件的条件提高工作效率和工作质量。

简介：