简介：

简介：乐山市交通局紧紧围绕“打造西部综合交通次枢纽”的奋斗目标，2010年完成交通投资66．3亿元，同比增长102．1％，连续两年实现翻番。该局认真总结“十一五”，科学规划“十二五”，及早谋划“十三五”，编制完成了《乐山市“十二五”交通运输发展规划》，岷江港航电开发取得重大突破，高速公路建设加快推进

简介：摘要近几年，我国在城市规划领域广泛开展综合铁路公路交通枢纽规划的工作，在我国，虽然一些地区已经开展了类似的项目，有一定的实践基础，但是这类综合交通枢纽的研究仍处于探索阶段。本文从综合交通枢纽的定义出发，通过对综合交通枢纽规划建设的意义和功能的介绍，结合淄博高新区石桥城镇棚户区改造配套基础设施项目，来探讨城市综合交通枢纽的规划建设的合理性及重要性，对今后国内城市综合交通枢纽的建设提供有益建议。

简介：摘要：综合交通枢纽是承载城市间及城市内部衔接的中心，合理的枢纽规划设计是发挥枢纽在城市中的门户功能、衔接功能、转换功能的重要前提。为提升枢纽建设水平和服务品质，对综合交通枢纽规划设计进行研究，总结得出：综合交通枢纽规划设计应以分离动静流线、坚持公交优先、立体集约布局、绿色节能减排、一体化开发设计为思路，整合枢纽功能，实现枢纽高水平建设。

简介：一、西部开发以来青海省交通基础设施建设取得的成绩西部大开发以来，在国家的大力支持下，青海省有关部门和地区千方百计筹措建设资金，科学合理制订规划，群策群力谋划项目，理清思路，明确方向，不断加大交通基础设施建设和投资力度。五年间累计投资336亿元，实施了一批重大项目，青海省交通基础设施从数量和质量上均发生了根本性的变化，综合交通运输网络初步形成，交通基础设施条件得到了极大地改善，经济社会发展的承载能力进一步增强，经济社会发展的交通瓶颈制约得到了有效缓解，为国民经济快速健康持续发展提供了强有力的保障。

简介：国内航空都市大力建设和蓬勃发展中,潜在的安全隐患随之增加,综合交通应急管理需求日益凸显.基于航空都市交通应急管理特征,研究了其交通应急管理体系建设框架,探讨交通应急管理体制、运行机制和法制建设的发展思路,并提出交通应急疏散策略,以促进航空都市交通应急综合管理水平的整体提升.

简介：贺州站衔接既有贵广高铁和益湛铁路,规划的柳州-贺州-韶关、贺州-梧州-玉林-北海城际铁路也从贺州站引出,市域信都至南乡和黄姚至姑婆山支线铁路旅客也在贺州站集散,贺州站是区域主要交通节点,也是地区最重要的客货流集散地.贺州站站区的综合交通规划为贺州市打造桂粤湘区域性综合交通枢纽和建设有贺州特色的生态旅游城市提供理论支持和建设依据.

简介：集轨、路、空为一体，规划日客流集散量为110万--140万人次的虹桥综合交通枢纽，是国内最大、世界上最复杂的超大型城市综合客运枢纽。安全、平稳、有序运营是极为艰巨的挑战

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简介：摘要：随着计算机技术和光通信技术在地铁行业的普及，综合监控系统已成为城市轨道交通建设必不可少的一个重要环节，综合监控的发展也带动了综合监控系统的发展。因此，研究综合监控系统具有重要意义。下面笔者就对此展开探讨。

简介：摘要：我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破，但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案，成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。以火车东站周边地区交通规划为例，对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索，以期不断提高同类规划水平，避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。

简介：摘要：综合交通枢纽布局研究分析了枢纽的构成要素。针对高度集约化的综合交通枢纽，首先需要从车站布局上合理确定各种交通方式的相对位置关系。既要使平面布局紧凑合理，节约用地，又要保证各种运输方式之间顺畅紧密的换乘关系。通常情况下，各种交通方式之间的换乘和衔接往往是通过一定规模的地下空间来实现的。大站布局确定后，需要进一步落实周边地区的市政道路规划和服务于枢纽的各种交通方式的布局规划。重点是交通方式的布局规划。现代交通枢纽分布在城市内部的交通方式，如公路公交、市郊公交、城市轨道交通、出租车、社会小汽车等。如何顺畅高效地衔接这些交通方式，如何最便捷地疏解服务枢纽的旅客，是其核心；同时，要与市政道路交通系统相衔接。

简介：摘要针对目前关于区域综合交通枢纽布局的研究很少涉及，本文在调研现有国内外研究现状基础上，提出基于交通规划理论的场站布局方法与模型设计，进行备选位置的确定，通过改进的综合模糊评价层次分析法对备选位置进行优化，最终得出场站枢纽布局的方案。

简介：摘要在我国交通压力逐渐增大的环境下，轨道交通具有其他交通方式无法比拟的优势。基于轨道交通中的综合交通规划、土地利用规划、建设综合交通体系等工作，结合我国轨道交通实际情况来讲，提出基于“轨道交通网络的综合交通规划(RailBasePlanningRBP)”理念。首先简要回顾了城市交通规划理念的发展，分析RBP与传统交通规划的区别。结合世界城市轨交通百余年演进历程，提出“优化用地布局、优化交通结构、优化生态环境”的RBP“三优论”，以及“轨道交通网络引导圈层用地格局、轨道交通线路引导复合客流通道、轨道交通车站引导高强度用地开发”的RBP“三导法”。在此基础上，探讨重庆市在优化城市用地布局、加强轨道交通导向作用过程中对BPR理念的实践。

简介：摘要：随着经济和人口的增长，交通运输越来越成为城市化和现代化发展的重要因素。然而，交通拥堵、安全问题以及环境污染等挑战也随之而来。为了应对这些挑战，利用综合交通技术对交通运输进行优化和改进变得尤为重要。综合交通技术是一种创新型的交通管理和运输系统，它利用先进的信息和通信技术，结合数据分析和人工智能等手段，实现交通运输的智能化和高效化。通过综合交通技术的应用，我们可以提高交通运输的安全性、减少拥堵、降低能源消耗和减少环境污染。

简介：摘要：本文首先分析了交通疏解的设计原则，然后根据实际应用案例对地铁综合交通枢纽交通疏解工程方案应用进行详细论述，最后总结了几点地铁综合交通枢纽交通疏解工程方案的注意要点，主要包括不断优化地铁施工方案、不断提升交通路网质量、加强交通疏解管理力度，以此来不断提升交通疏散工程建设水平，为地铁综合交通枢纽交通安全性与可靠性提供保证与支持。下面笔者就地铁综合交通枢纽交通疏解工程方案提出了自己的见解，希望对今后的行业发展起到微薄的帮助作用。

简介：文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述（1）综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用．（2）枢纽建设与城市规划的关系；（3）综合交通枢纽地区的规划设计．主要包括城市形态、用地功能和空间结构等；（4）综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局．（5）枢纽建筑综合体设计。在此基础上，结合实践指出当前研究的不足和努力的方向。

简介：摘要为了满足日益发展的高品质、多层次运输需求，以及高铁、城际、火车、汽车客运的快速发展，按传统火车站进行规划和设计已经不符合建设发展的趋势。能为旅客提供高水平出行和一体化换乘的“客运综合交通枢纽”设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究，分析项目的整体可行方案，从设计入手着重分析其设计难点、创新点、交通组织等各方面。

简介：过去的两年，是中国道路运输协会开拓创新、转型发展的关键时期。作为国家5A级行业协会组织，协会锐意改革、不断进取，在交通运输部、民政部等国家政府主管部门亲切关心和正确指导下，团结凝聚全行业，因势利导、攻坚克难、

简介：摘要城市综合交通调查是分析城市交通现状与问题的必要途径，是建立交通模型进行交通需求预测与分析的重要基础。随着社会经济的不断发展，道路交通问题已经成为当下影响城市发展的一个重要难题。实现对交通的综合调查，对于预测未来的交通情况大有裨益。本文介绍了城市交通调查发展的方向，并进一步提出了城市综合交通调查的规范与创新优化策略。