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  • 简介:随着科学技术日新月异,通过投入先进设备和采用信息化手段优化作业系统已成为铁路技术发展必然趋势。铁路货运检查是保证行车安全和货物安全一项重要工作,为构建更加完美的作业系统,南宁铁路局通过强科技保安全,与相关单位共同研发了货检手持机系统,并在局管内部分货检站内投入使用。这种手持机应用,有助于提高全局货检工作质量,降低货检作业人员劳动强度,强化了货检工作管理。

  • 标签: 信息化 货检 作业系统 手持机
  • 简介:哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心(哈中心)在铁道部和哈尔滨铁路局领导与关怀下,在其他局和兄弟单位大力支持下,几年来,已取得了不小成绩,为铁路驼峰编组站调速现代化作出了一定贡献,为国家创造了显著经济效益和社会效益。特别是1992年,哈中心在各方面都取得了令人欢欣鼓舞进步,有些技术经济指标创造了本中心历史最好水平。1992年销售减速顶、可控减速顶、停车顶和加速顶总数远远超过历史最高水平,创造了新纪录,产值和利税也创历史最好成绩。

  • 标签: 哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心 铁路 驼峰 编组站 调速现代化 发展
  • 简介:铁路重载运输在我国已经起步,并将迅速发展,它直接影响着铁路编组站调车作业,为此我们要在减速器、减速顶等调速设备上及调速方案设计诸方面不断创新,使调速技术适应重载运输发展,从而满足高速重载新需求。

  • 标签: 铁路 编组站 重载运输 减速顶 调速系统 设计
  • 简介:哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心2005年改名为减速顶调速系统研究所,同时领导班子几乎全部易人,机构进行了大调整,该单位开始了新起点;经过五年努力奋斗,技术创新、市场开发和经济效益取得了长足进步,人均年产值和人均年收入创下了新纪录,单位各项工作达到了新高度。

  • 标签: 铁路 编组站 减速顶 技术创新 经济效益
  • 简介:随着铁路现代化深入发展,减速顶调速系统作为编组、区段站一种新型调速工具,显示出现代技术强大生命力。实践证明,减速顶不仅在保证调车作业安全,提高调车效率,减轻劳动强度,节省人力,文明生产等方面显示出明显优越性,而且具备投资少、见效快、安装、使用、检修方便,适应性强,宜在不同作业量车站运用,是一种货车溜放速度控制自动化理想调速设备。

  • 标签: 调速顶 中国 铁路 管理 发展 必要性
  • 简介:提出测量经济性这一课题,并从被测量对象选择、公差确定、测量方法、设备选择、设备使用等几个方面来探讨如何解决这一问题。

  • 标签: 测量 经济性 公差 设备
  • 简介:对工作中遇到减速顶壳体损坏情况进行了分析,并提出了解决方法,特别对更换减速顶壳体衬套方法和计算依据进行了详细说明,为其它维修减速顶同行提供了一个解决问题方案。

  • 标签: 减速顶 壳体 衬套 修复
  • 简介:通过计费管理网络实例来介绍VLAN、WAN管理和维护方法,分析管理过程和所采取对策,以及网络故障诊断和排除。

  • 标签: VLAN WAN 网络管理 故障 维护
  • 简介:结合减速顶生产、维修实际,分析基于模糊综合评价理论进行减速顶制造、维修质量评估必要性,同时建立模糊评价数学模型,并对实例进行模型设计和计算,为减速顶生产、运用、维修质量评估提供一条新思路。

  • 标签: 模糊理论 减速顶 制造 维修 质量 评估
  • 简介:1977年我国铁路编组场开始应用减速顶以来,深受运输部门欢迎。然而减速顶使用造成了轮缘顶部明显磨耗。在铁道部科技局、机务局领导下,哈尔滨、广州和上海三个局有关单位作了大量调查研究、试验改进工作,取得了显著成绩,并得出如下结论意见:

  • 标签: 减速顶 调车机车 轮缘磨耗 安全性分析 机车车轮 中国铁路编组场
  • 简介:1十年来驼峰全减速顶调速系统试验与建成杭州地区衔接沪杭、浙赣二条干线及肖甬、杭长两条支线。建国初期,货物列车编组作业,由杭州及南星桥两站分担。1956年实行客、货两站分工,南星桥站稍作改造,货物列车全部集中由该站作业。但由于运量增长和杭长线引入,编解能力越来越不能适应运量增长需要。到八十年代初,杭州枢纽已成为整个路局瓶颈地区,上海局领导决定以提高能力和相

  • 标签: 中国 铁路 编组站 驼峰 减速顶 自动化调速系统
  • 简介:可控制减速顶和加速顶研制成功,推动了驼峰设计理论发展,按中行车在一般工况下设计出“最小时差断面”,这一理论和设计方法是驼峰理论创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制,实现对溜放车辆连续性实时控制,是这一理论与实践相结合具体体现,反坡调速系统,微机可控顶调速系统,箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用实例,在实际运用中取得了非常满意效果,证明了新驼峰理论正确性与优越性。

  • 标签: 驼峰 铁路编组站 加速顶 减速顶 计算机 调速控制