简介：适航要求是利益相关方的需要,不能直接作为需求用于设计,如何解读适航要求并实现设计是适航符合性的重点。以民用航空发动机超转保护系统相关适航要求为基础,利用系统工程中的需求分析方法,将超转保护系统的适航要求转化分解为全寿命周期的设计需求。针对分解识别出的设计需求,提出了发动机超转保护系统的适航符合性方法,以及电子和机械超转保护系统在适航审定中的验证内容,可为民用航空发动机超转保护系统的设计、验证提供参考和借鉴。

简介：据报道，瑞典Scania（斯堪尼亚）公司近日推出一款新型船用发动机，符合目前适用于北美和美国加勒比污染排放控制区的IMOTierⅢ法规要求。

简介：基于ANSYS软件平台，建立了发动机高模试验系统传动轴强度和疲劳数值仿真模型，并进行了数值仿真与分析计算，研究了传动轴强度和疲劳与位移之间的关系，得出了传动轴设计准则。通过对发动机高模试验系统扩压器与氮气破空设备的研究、分析与计算，得出了储能气缸和氮气破空环管的设计准则。采用该设计准则设计的发动机高模试验系统解决了发动机试验启动过程压力过高、回火严重、发动机喷管变形等问题，试验系统满足发动机设计对高模试验的要求。通过该试验系统考核的发动机已成功应用于发射卫星的运载火箭系统。

简介：维修电控发动机时,必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的原理,掌握有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行而又经济的维修方案,以达到排除发动机故障的目的,之后要按一定的维修方案和步骤进行维修.

简介：民用涡轴发动机的研制对通用直升机的发展至关重要。简要介绍了国内外现役民用直升机及配装涡轴发动机的发展情况，归纳总结了民用涡轴发动机发展的现状和技术特点。探讨分析了国外民用涡轴发动机的发展趋势和成功经验，并对我国民用涡轴发动机的发展需求、研制能力和现状进行了剖析，从完善社会配套体系、制定发展战略、深化国际合作和加强技术攻关等方面提出了针对性的发展思路和建议，可为解决直升机心脏受制于人、实现军民融合式发展提供参考和借鉴。

简介：基于软件维护性尽早、全过程迭代验证的思想,提出了贯穿软件生命周期的维护性迭代验证策略及过程,建立了基于功能块平均维护时间的维护性迭代验证模型。通过阶段性地开展软件维护性验证,可及时发现软件维护性设计缺陷并及早更改,避免造成严重的维护性质量问题,大大降低软件使用阶段的维护费用,提高软件系统的完好率。通过制定规范的软件维护性验证策略和方案,规范了软件维护性验证实施过程,为软件维护性验证人员提供了可行的操作指南,也为软件维护性验证平台开发人员明确平台需要提供参考。实例验证结果表明:所提出的软件维护性迭代验证方法是有效、可行的,可为软件研制人员提供理论指导,也为软件使用和维护人员制订软件维护计划、配置软件维护资源提供决策依据。

简介：为实现航空发动机飞行试验实时监控,分析整理了涡扇发动机实际飞行试验数据,并以三层前向人工神经网络为基础,通过引入输出层反馈至输入层,形成该涡扇发动机的NNARX模型。对包括高压转子转速在内的11个发动机关键参数变化模型进行研究,并在额外架次全程飞行试验数据上验证和讨论辨识模型的推广能力。结果表明,辨识模型样本点上最大相对误差在5%以内,辨识模型可以应用到该型发动机的试飞实时监控中,同时也可为后续建立涡扇发动机的全包线自适应实时监控模型提供参考。

简介：某型号液体火箭发动机地面试验时需要进行双向摇摆，本项目设计了一套测控系统与配套的伺服机构控制器进行对接，完成伺服机构驱动控制、数字和模拟量参数测量、摇摆指令文件编制、试验数据分析、能源动力供给等功能。该系统基于1553B总线，使用冗余总线结构保证数据传输可靠性，与伺服机构控制器对接后进行地面联试和热试车考验。结果证明研制的测控系统各项功能、指标满足试车任务要求。

简介：摘要航空发动机是飞机的核心部件，是保证飞机可靠性、耐用性和经济性的关键。现代大型商用飞机要求飞得更快、更高、更安静，这就对航空发动机的性能提出了更高的要求。复合材料尤其是碳纤维复合材料具有比强度比模量高、抗颤振性能好、可设计性强等优点。采用复合材料叶片可以明显减轻叶片自身质量，进而减轻包容系统、叶盘及其传动系统质量，对提高发动机效率具有重大意义。

简介：根据压差式流量开关的工作原理，研究其在实际工程应用中的潜在失效模式，并针对其潜在失效模式分析中的高风险因素制定有针对性的可靠性试验方案。该可靠性试验表明，压差式流量开关可以避免失效模式的发生，有效提高产品的可靠性。

简介：论述了发动机试验工艺系统多余物产生机理、多余物控制的基本要求，提出了一种基于VFW技术建立的便携式简易内窥镜多余物图像检测系统。主要对软件设计思路进行了论述，并详细介绍了该系统在现有试车台工艺系统多余物控制中的应用，该技术的应用实现了多余检测过程的数字化管理，提高了试验系统单元部件多余物检测效率。并使检测手段便捷化。

简介：摘要我国机电设备机电检测验证技术的研究，比之国外起步较晚，整体水平也相对落后。然而随着近几年的发展和广泛的应用，该项技术已经为机电设备的运用提供了良好的保障，使得有关工作人员能够及时掌握运行状况，提高对设备的维护效率。进一步的降低企业在设备之上的成本费用，同时不断的提高设备运行的安全性和稳定性。

简介：摘要发动机是汽车的重要组成，是车辆运行的动力来源。随着其自动化程度的不断提高、工作性能的不断完善，其结构也变得越来越复杂；外加工作环境十分恶劣，因此发动机故障发生的频率增大，并且其诊断难度也不断提高。这样就使得发动机成为汽车故障诊断与检测的重点对象。为了迅速诊断故障状况，提高维修的效率，世界各国的汽车公司和研究机构纷纷投入大量的资金和精力研究汽车发动机电控系统的故障诊断。而我国汽车工业发展较晚，汽车电子与发达国家差距很大，所以进行汽车故障诊断方法的研究对于改善和提高我国的汽车检测诊断技术非常重要，具有重要的现实意义。

简介：摘要文章针对某汽车发动机螺栓的断裂失效进行了分析，通过理化检验，对螺栓断口宏观、金相、硬度、摩擦性能等方面进行了检测，并利用扫描电镜对断口进行了分析，得出汽车发动机螺栓断裂失效的原因，并对避免装配时螺栓断裂的发生提出了相关措施，可供预防螺栓断裂提供参考借鉴。

简介：艾伦·保尔已经是第十次到离家3000公里的沃姆拉空军基地了。他从车上卸下书,然后是一个楔形的一米长盒子。别瞧不起这看起来不起眼的盒子,这是一台被称作空天飞机的飞行器的发动机,保尔已经在它身上花费了10年时间。美国航空航天局（NASA）设计的X43空天飞机使用超音速冲压喷气发动机。与火箭不同,这种发动机使用来自空气中的氧气,而不用自己携带氧气。

简介：利用台架试验,开展乙醇柴油发动机燃烧过程对助溶剂感受性的研究。获得燃用乙醇柴油/柴油时气缸压力、放热率、预混合及扩散燃烧持续期和热量分配、燃烧重心变化规律。与柴油相比,在转速为1800r/min,柴油机燃用三种燃料,负荷为25%的工况下,缸内压力差异较小,在100%负荷时缸内压力曲线差异增加。在25%负荷时,N5E10放热峰值〉B10E10放热峰值〉柴油放热峰值;在100%负荷时,柴油放热峰值〉B10E10放热峰值〉N5E10放热峰值。在转速为1800r/min,负荷为25%的工况下,发动机的放热曲线呈双峰分布,在其余工况下,柴油机放热两阶段的界限并不明显,总体呈单峰分布。乙醇柴油发动机预混合燃烧期缩短,预混合燃烧阶段放热量比例降低,扩散燃烧期缩短,燃烧重心更加向上止点靠近。

简介：Q：请问奔驰为什么要放弃V型6缸发动机,转而学习宝马发展直列6缸发动机？能介绍一下奔驰的新发动机吗？A：您好,梅赛德斯-奔驰发布了四款全新的汽油和柴油发动机,用来接替目前梅赛德斯-奔驰全系产品中的发动机,其中包括了全新的4.0LV8M176双涡轮增压发动机、3.0LL6M256双涡轮增压汽油发动机、3.0L0M656柴油直六发动机以及M264直列4缸汽油发动机。这四台全新的汽柴油发动机,预计会在2017年7月份左右,随小改款S级一同亮相。同时未来梅赛德斯-奔驰全系车型的尾部数字标识将随之发生改变。

简介：8月28日,中国航空发动机集团公司在北京成立,主要任务是研制世界一流的飞机发动机。作为'现代工业皇冠上的明珠',飞机发动机是一种逼近极限的科技产品。它在开动时,燃烧室温度高达1700摄氏度,相当于太阳表面温度的一半;压力达50个大气压,相当于3倍的蓄满水后三峡大坝底部的压力。除了这些,它还要满足推力大、体积小、重量轻、寿命

简介：（1）使用中应定期检查连杆螺栓的松紧隋况，发现松退时应查找原因，检查螺栓有无损伤，再用扳手拧至规定值。（2）当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时，应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换，不得新旧搭配使用。（3）当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时，连杆螺栓材料受高温退火作用，机械强度和承载能力下降，应予以更换。（4）检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支撑面的贴合情况，如果有毛刺或不平，应予以修磨，否则连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。

简介：摘要大型飞机是军事领域发展的重点，而发动机是大型飞机的核心技术，直接关乎着大飞机的综合性能，目前，我国最为常见的大型飞机发动机就是大涵道比涡扇发动机。本文主要以大涵道比涡扇发动机为例对大型飞机发动机的研制进行分析。