简介:提供一种带EGR腔道结构的进气歧管,用以保证发动机废气再循环系统中废气与新鲜空气能够充分混合并提高各气缸EGR率的均匀性。
简介:以风冷中冷器的增压汽油机为原型,设计开发与增压发动机相匹配的集成水冷中冷器的进气歧管。通过三维仿真、发动机台架试验、整车一维仿真分析,对比验证集成在进气歧管中的水冷中冷器与原风冷中冷器性能的差异。分析结果表明:发动机外特性工况下,水冷中冷器进气压力损失比风冷减少50%;水冷中冷器的增压空气管路长度缩短60%;水冷中冷器出气温度比风冷降低3℃以上。
简介:摘要自然吸气的发动机进气压力是负压,所以进气歧管的动态效应对进气量的影响较大,进气歧管长度优化的原理主要是利用进气压力波的动态效应增加发动机的进气量,从而使发动机的各项性能达到最佳,本文主要研究进气歧管支管长度对进气量的影响,通过理论计算确定各转速下最优的进气歧管的结构尺寸,并通过试验验证确定最优的设计方案。
简介:摘要本文以进气歧管翻板位置传感器的工作原理入手,通过实际案例简要说明进气歧管翻板位置传感器的检修流程,在解决实际问题过程中总结相关经验。
简介:摘要:气相色谱法测定液化石油气组成原来的进样方法是球胆直接进样,球胆采样测定结果重复性差、工作效率低,为此对该气相色谱仪进行进样系统升级改造,由球胆进样改造成钢瓶进样,解决了测定数据重复性差的问题,提高了工作效率,同时又可以避免装置采样误差,提高了采样时样品的代表性。