简介：工程结构设计中计算杆件在外力作用下的应力和变形时,将用到杆件的横截面的几何性质。现介绍一种计算组合截面惯性矩的简便方法。在工程实践中常遇到的组合截面,有的是由几个简单的图形如矩形、圆形或三角形等所组成,有的则由几个型钢截面组成。根据惯性矩的定义可知,

简介：摘要：钢结构在工业建筑中的运用已随着经济的发展越来越受到重视，其自重轻、施工周期短、抗震性能好、等特点无疑具有其他结构形式所不具有的显著优势。所以近几年国家也鼓励设计高度工厂化制作的钢结构建筑体系。基于此，文章主要讲述重型钢结构中常用型钢组合截面梁的设计、选型及绘制施工图的方法，可为今后钢结构设计工作提供参考。

简介：为研究斜拉桥箱桁组合截面主梁纵向应力在横向分布的不均匀性，以及箱桁组合后截面形心下移引起截面应力分布的改变，以沪通铁路长江大桥4线铁路方案为背景，采用精细化有限元分析的方法，对简单荷载工况作用下主梁纵向应力在桥面横向的分布形式，及沿纵向的变化规律开展研究，分析了剪力滞后、形心偏移等因素对主梁纵向应力的影响。结果表明：下弦钢箱除将列车荷载传递给主桁外，也与主桁一起参与结构受力；下弦钢箱底板应力均匀程度较好，顶板横向自弦杆外缘向两侧4m范围应力变化较大。

简介：摘要目前国内六分裂的1250㎜2的大截面导线放线施工工艺原则上采用3ד一牵2”方式进行张力放线，大截面导线的展放施工对施工机具的性能要求高，放线滑车悬挂方式的选择，对工程进度、效率及施工质量有重要影响。目前，多个放线滑车进行放线时需要在铁塔上预留施工孔，这样要实现多个放线滑车悬挂，调整滑车高度一致的工作量大，并且使用的配套工具很多，操作很不方便。本文介绍组合式放线滑车挂架。

简介：摘要 ：随着桥梁施工技术不断地改革创新，盖梁支架施工工艺也较成熟，但对于一些多形式盖梁施工在结构条件多变、施工环境复杂、工期要求以及成本控制的情况下进行方案优化又是一项很重要的工作。根据墩柱形式对组合支架如何进行选型以及组合搭配，以满足现场施工安全质量与进度要求。本文章就根据笔者经验以北进路桥梁盖梁组合式支架施工为例，供大家相互学习探讨。

简介：目前组合＂王＂字形截面梁在钢结构建筑中经常用到,但对于其稳定计算现行钢结构规范还未有具体规定。本文通过将组合＂王＂字形截面梁的试验结果与参考文献[4]中的稳定计算方法得出的结果进行分析比较,得出试验的结果偏大,建议在稳定计算时对双力矩的数值进行适当的折减。

简介：刷牙的时候，产生的泡沫会顺着牙刷流下，弄脏手和手臂。所以我想设计一个防止泡沫流下的截面牙刷：在牙刷头下面添加一个塑料盘。当泡沫流下时，会被塑料盘截住。多余的泡沫流到洗漱池而不会流到手上。

简介：摘 要：随着科学技术的发展,钢-混凝土组合结构以其优良的性能,逐渐在工程中得到广泛应用。本文依托四平市东丰路上跨铁路立交桥,简要阐述了变截面椭圆形钢-混组合结构索塔的钢塔安装、索鞍定位及混凝土浇筑技术,并针对施工过程中的重难点和质量控制做了简要分析,为同类工程施工提供了技术借鉴和经验参考。

简介：通过三种方案的确切数据比较,揭示了构件截面几何量与截面形状的内在关系,指出空心圆截面构件作为传动轴和压杆以及工字形截面构件作为平面弯曲梁时,显得十分合理,究其原因,就在于它们具有科学的截面几何量.

简介：摘要CFRP预应力外包与增大截面组合加固圆形柱施工技术通过增大截面加固施工的同时，外包CFRP材料，通过浇筑自密实混凝土向外膨胀对外包CFRP材料施加预应力，使CFRP材料提前参与工作与钢筋共同受力发挥最大作用，避免钢筋过早屈服。

简介：摘要：杭绍甬高速萧山1号桥第9联采用（40＋75＋40）m变截面连续槽型钢混组合梁，桥位南侧受运营的红十五线保通便道通行影响，车流量大，无法搭设安装支架，同时桥位北侧吊装区域位于还建桥北侧与北侧厂房围墙之间，且处在地铁施工保护范围区内，也无法搭设支架。为了完成钢梁安装，经现场勘查及多方方案比选，最终确定采用横向滑移法，即先在还建桥上搭设拼装支架，盖梁上安装横向滑移轨道，钢梁在拼装支架上多节段拼装连接成单组钢梁后，采用千斤顶整片在横向滑移到最终安装位置后在落梁，该技术可有效缩短工期1个月，同时节约临时结构措施费200多万，经济效益明显。

简介：对箱形截面铝合金压弯构件的平面外稳定承栽力进行了参数分析，建议截面影响系数η对于弱硬化合金和强硬化合金均取为0．7，这样可使相关公式的计算结果较为合理地满足设计要求。

简介：本文对外包混凝土T形截面组合梁柱节点的结构性能进行了试验研究。试件采用常用的加载方式，即水平往复加载且在竖向作用有固定荷载。试验参数包括纵向钢筋的布置、横向箍筋的位置、十字形箍筋的形式、以及轴向压力的大小。试验结果表明，由于截面的非对称性，梁柱节点的滞同性能和破坏模式与弯曲的方向密切相关。若加设十字形箍筋、减小横向箍筋间距，

简介：摘要架空输电线路架线施工用滑车挂架是输电线路工程架线施工必备的主要机具之一，对其综合力学评价是十分有必要的。文章首先对新设计和制造的滑车挂架GJ1250-3x150A和GJ1250-3x150B进行有限元静力学分析，然后将仿真计算数据与现场测量值进行对比，运用有限元仿真分析手段对数据偏差现象进行合理的解释与论证，最后选用钢板材整体切除出滑车挂架模型，对挂架模型进行优化，并对此模型进行有限元静力学分析。结果表明，有限元分析能够有效地对滑车挂架受力状态进行模拟，两种挂架模型强度能够满足工作要求；试验数据与仿真计算的偏差与偏载有关；优化后的钢板材切除滑车挂架模型在满足强度的条件下质量减轻了35.2%，优化模型较好。

简介：

简介：摘要地下综合管廊的结构截面形式普遍为明挖法的矩形箱式结构断面，在禁止明挖的现有市政道路下能否选择非开挖方式的隧道结构截面来实现管廊的使用功能。真如城市副中心综合管廊工程静宁路段部分，选择结构截面为圆形的非开挖的顶管工法结构形式，截面建筑面积大于原矩形箱式结构的建筑面积，不影响原来的管线支架结构和管线入廊布线布局，并通过长距离顶管中间增设骑马井的形式，实现中间管线接出口的功能需求。本文简要分析了根据周边环境实际情况，管廊结构截面发生改变是可行的；该管廊工程已完工，取得了良好的效果。

简介：高温合金复杂截面(W)圆环多道次滚压成形截面变形十分复杂,而滚压圆环截面成形质量又决定了其服役性能。基于ABAQUS/Explicit软件平台,建立了“W”圆环多道次滚压的三维弹塑性有限元模型,并试验验证了其可靠性。基于所建立的有限元模型,分析环件多道次滚压成形过程中截面变形的特征。结果表明:滚压成形后,环件上应力最大处的截面沿宽度方向最外缘与其理论值的差值最小,最小截面变形位于应力较大处且随着滚压道次的增加最小截面变形位置保持不变。研究结果可为高温合金多道次滚压成形过程中环件复杂截面变形的预测和控制提供指导。

简介：求解各类截面波导的本征方程，一直是导波光学研究的焦点问题。提出用内切圆和外接圆截面波导逼近正多边形截面波导的方法，把正多边形截面分为三个部分：内切圆以内，外接圆以外，以及介于它们之间的第三部分。根据各边界处电磁场切向分量相等的条件，得到了正多边形截面波导的传播方程和TE0n各模式的截止条件，在所给定的截面条件下，得出可以容纳的TE波模式数为22个。

简介：摘要院本文介绍了深井泵房开挖前的分析策划及施工过程调整。质量、环境、安全在施工中要高度重视，从而确保工程的顺利推进。

简介：一确定危险截面的意义由于各构件受力情况不同,在外力作用下构件各处所产生的形变不同,各横截面上所产生的内力大小也不同。构件在荷载作用遭破坏时一般均在最大应力作用的横截面处,此横截面即为危险截面。为保证结构安全、经济,所设计的构件在满足强度条件要求下尽可能地合理使用材料,即选择合理的截面形状以达到安全、经济的目的。因此,确定构件的危险截面处不但可以给我们较核构件