简介：对鱼道结构进行了优化改进，提出了一种新型的流线形横隔板竖缝式鱼道结构，将传统结构的横隔板改造成圆弧形，将竖直式边墙改造成椭圆弧一圆弧连拱形，并通过FLUENT软件建模计算及室内模型试验综合对比分析，验证了该结构的优越性，最后对其下一步的研究工作提出了展望。

简介：随着装配式预应力混凝土小箱梁在桥梁工程中的广泛应用，是否在跨中设置横隔板以约束箱梁的扭转等畸变效应逐渐引起设计人员的注意。以实践中的简支小箱梁为例，采用ANSYS有限元软件对是否在桥梁跨中设置中横隔板的不同情况进行对比分析，结果显示跨中横隔板的设置能改善上部结构的整体性。

简介：在既有线桥梁上,发生在并置的两片梁之间的横隔板的断裂是屡见不鲜的病害,采用钢夹板灌注聚合物早强砂浆加固技术,可保证行车安全。

简介：

简介：摘要：针对薄壁空心墩横隔板施工技术进行了探讨与分析，结合楚雄市东南绕城高速公路项目薄壁空心墩施工介绍了薄壁空心墩的设计特点及其在桥梁工程中的应用，探讨薄壁空心墩横隔板施工技术的特点、存在的问题以及相应的优化对策，通过探讨能够为薄壁空心墩横隔板施工提供一定的理论和实践参考。

简介：摘要随着时间的推移和物流业的快速发展，我国病桥、危桥的数量不断增多，如何对这些桥梁进行加固、改造已是一项迫切重要的工程。如能够采取适当的加固措施，以使旧桥继续发挥原有的使用功能，保证公路交通畅通。根据绵广高速公路友于大桥增设钢结构横隔板进行T梁加固其施工工艺形成本文，以供技术人员在施工时参考。

简介：[摘要]随着现代交通事业和城市建设的迅猛发展，高速公路、高铁、地铁、轻轨等交通设施逐渐增多，在这些交通设施中桥梁扮演着不可或缺的角色，而预制梁作为一种常见桥梁结构，具有生产周期短、施工质量高、适用性强、工厂化生产等优点，被广泛的应用在桥梁工程中。预制梁施工过程中湿接缝和横隔板后浇带存在新旧混凝土之间的连接，而新旧混凝土之间的结合作为混凝土质量控制的薄弱环节之一，处理不到位会影响混凝土抗剪、抗渗以及抗震的性能。

简介：摘要：预制构件技术在现如今有了重大进展，并频频使用于实际工程中，以现代化的技术和成熟的施工工艺，使得这种施工方法极其具有吸引力。以往的桥梁施工中横隔板都采用现浇混凝土，导致桥梁修建成本高与施工时间长。在渝湘高速公路复线项目中芦沟河特大桥、五布河特大桥和大正湾大桥的横隔板施工方法设计为预制与现浇相结合。将横隔板底模施工集中在预制场进行，减少现场施工作业时间，提高施工效率，并显著减少工程造价。

简介：采用正态1：20整体物理模型水流试验为研究手段，对竖缝式鱼道进行水力学试验研究。重点研究了不同流量下，鱼道内沿程水位、比降及流速等水力要素变化，并通过逐步优化，得出了满足鱼类上溯要求的最终优化方案。

简介：摘要：在桥梁工程中,预应力混凝土的使用极为广泛。大梁之所以能够成功进行张拉,主要依靠的是控制钢绞线张拉伸长值以及确定锚固张拉力。为了优化和改善桥梁施工技术,本文结合多角度和多横隔板后张法工字梁施工进行了研究分析。

简介：摘要: 钢箱梁加工制作期间因为放样误差，加工误差的影响，造成箱室之间横隔板没有设置在同一直线上，横隔板之间发生较多的错位现象。本文建立有限元模型，对横隔板错位进行模拟计算，横隔板错位后所在腹板的横向联系有所减弱，增加了其它腹板所承担的荷载份额，从而导致钢箱梁最大变形有所增加，主梁最大应力有所增大，同时横隔板错位后钢箱梁发生了较小的应力重分布现象。

简介：摘 要： 钢桥面板U肋-横隔板连接处疲劳病害严重，为验证弧形切口优化措施的有效性，明确此处的轮载应力。在实桥上采用标准车进行轮载试验，测试了U肋侧面，桥面板和横隔板在U肋-横隔板连接处的轮载应力。试验结果表明：切口优化方案对附近U肋的受力情况影响较小，U肋腹板的应力分布较为均匀；横隔板的切口优化方案对桥面板的受力不产生影响；横隔板面外变形产生的应力差值很小；弧形切口进行优化的加固效果良好。

简介：摘要在桥梁施工中，经常会遇到薄壁高墩结构，墩身一般采用翻模、爬模施工工艺，工艺较成熟。墩柱横隔板通常采用支架现浇法或安装预制板作底模法施工，本文结合嘉陵江特大桥主桥薄壁高墩横隔板的施工实践，介绍薄壁高墩横隔板的一种施工新技术----吊架法施工，供同类桥梁施工参考。

简介：利用有限元软件ANSYS，对比了箱形梁剪力滞效应的各种理论计算值与模型实验值，验证了ANSYS计算方法的正确性。运用ANSYS进行计算，对直线箱形梁桥的剪力滞进行分析。探讨了不同宽跨比、加入不同根数横隔板及有无角隅承托对计算直线箱形梁剪力滞效应的影响，并对工程设计提出一些参考性建议。

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，桥梁的建设也越来越多，规模也越来越大，随着桥梁工程的不断发展，预制箱梁技术得以广泛应用。所以只有不断的创新和改进桥梁的施工工艺，才能不断的适应我国经济发展的步伐。通过对预制箱梁施工工艺相关技术的改进，加快了施工进度，提高了施工效率，保证了施工质量，为桥梁工程的更好更快的发展提供了坚实可靠的保障。预制箱梁施工时，在弯桥上尤其是小半径弯桥上，预制箱梁因弯桥上内外差引起的预制箱梁长度变化，造成横隔板现浇部位折线，破坏混凝土外观及横隔板整体受力的问题。基于此，文章提供了一种弯桥上预制箱梁横隔板的实施方案，可有效解决弯桥上预制箱梁横隔板现浇部位折线的问题，并提高横隔板的施工效率，节约施工成本。

简介：

简介：我们平时在日常生活中，经常碰到要计算时刻、时间之类的问题，特别是经常出差的业务员就不要说了，时间就是金钱嘛。两个整点之间的时间算起来还是比较容易的，如果碰到不是两个整点之间的时间问题，有的甚至还跨日期，那就比较麻烦了。另外，有些学生问道：“时间问题是不是也可以通过列竖式来解决呢？”回答是肯定的。最近笔者在总结教学实践经验时发现，通过列竖式，是完全可以准确地把时间问题解决好的。下面，通过不同情况的不同问题来加以说明。

简介：在下面的每个竖式中都有6个空格，要求在每个竖式中都填上1、2、3、4、5、6六个数字，使竖式成立。你会填吗？

简介：摘要在桥梁施工中，经常会遇到薄壁高墩结构，墩身一般采用翻模、爬模施工工艺，工艺较成熟。墩柱横隔板通常采用支架现浇法或安装预制板作底模法施工，本文结合嘉陵江特大桥主桥薄壁高墩横隔板的施工实践，介绍薄壁高墩横隔板的一种施工新技术----吊架法施工，供同类桥梁施工参考。

简介：摘要：随着正交异性钢桥面板的广泛使用，其易疲劳易产生微裂纹的弊端也日益凸显，传统方法是在U肋和横隔板连接处设置弧形缺口来缓解此类问题。但是传统的弧形切口的形状和尺寸设计大多源于实践经验，缺乏相关理论支撑，普适性低。为了实现弧形切口的智能化设计，本项目搭建了基于遗传算法的ANSYS和MATLAB联合仿真平台，对弧形切口的形状进行拓扑优化。研究结果表明：随着优化进程开展，应力集中位置会发生偏移，从初始模型易疲劳的肋脚处转移至优化后模型的缺口上部圆弧的中间位置，远离了易疲劳的焊趾；优化前模型弧形切口处的最大应力为4.82Mpa，最小应力为17.4Kpa，优化后弧形切口处的最大应力增加至5.52Mpa，最小应力增加至2.76Mpa，最大应力比值仅为1.14，最小应力变化高达275倍，材料利用率大大提高，实现了结构的优化；初始模型在应力幅为65.86MPa以下时达到疲劳截止限，在相同的条件下优化后的模型疲劳截止限为72.07MPa，模型抗疲劳能力明显得到提高。模型数据分析证明，设计的联合仿真平台可以有效地实现弧形缺口的拓扑优化，为未来的物理模型实验提供了模型基础，理论基础。