简介:摘要:近年来,随着“碳达峰·碳中和”概念的不断深入,新能源汽车正逐步成为未来汽车市场的主导方向。新能源汽车电池组需要由电池包组件完成组装,为进一步保证新能源汽车的续航能力,汽车车身需要进一步减重。另外,鉴于汽车行业制造成本递减需求,“一体化压铸”的概念不断延伸,适用于一体化压铸工艺的高强韧结构件材料的研发和推广日益迫切。本文通过试验 DHM-2S铸造铝合金的制备工艺,研制了一种高强韧免热处理结构件材料,对其化学成分、流动性、力学性能进行分析,得出本材料化学成分均匀,具有良好的铸造性能,铸态及铸件本体的力学性能优良,能够满足大型结构件的一体化压铸生产工艺,适用于新能源汽车结构件生产,实现汽车车身减重。
简介:摘要:Ti-6.5al-3.5mo-0.3si (BT8)于1958年在前苏联成功开发,是被称为TC8钛合金的高热性ALA+BETA马氏体钛合金。TC8合金转子的部分叶片在国内首次正式应用TC8合金制造压缩机叶片,锻造工艺和工艺参数在国内仍然是空白的。因此,有必要研究TC8合金转子叶片的锻造工艺。与TC6合金相比,TC8合金不含共晶β元素(Cr、Fe)。与TC6合金相比,TC8合金具有更高的热强度和热稳定性。TC8合金的化学成分与TC11合金的成分相似,但没有向合金中添加中性元素Zr,因此耐热性略有下降。因此,建议将该合金应用于在450-500℃下继续工作的发动机压缩机部件(6000小时).本文分析了这两种模型对锻件成形数值模拟结果的影响,以供参考。