简介：据中国民航统计,由于天气原因导致航班延误一般占总延误次数的70％,而天气原因中又以大雾最为多见。去年入冬以来,我国北方长时间连续出现大范围的大雾天气,尤其是像首都机场这样的大型枢纽机场,因大雾导致航班大量延误,积压乘客成千上万人的情况时有发生给民航经济发展和乘客出行带来了严重影响。

简介：多雾的气候条件下，咽喉炎、气管炎、结膜受等炎症易发，雾中的一些病原体还会导致头痛，甚至会诱发高血压，脑溢血等疾病。据测定．雾滴中含有各种酸、碱、盐、胺、酚、尘埃、病原微生物等有害物质．比例通常比大气水滴离出几十倍对人体健康形成危害。

简介：摘要本文利用郑州机场2004-2017年大雾日数相关资料，对郑州机场大雾天气特征展开分析，结果表明郑州机场近14年大雾日数整体上呈下降趋势，气候倾向率为-49.912d/10a,减少趋势明显，这是因为这近几年环境问题得到相关部门高度重视，空气质量有效改善，大雾日数不断减少。郑州机场各月份均会出现大雾天气，7月-次年2月平均雾日数较多，3月-6月比较少；四季大雾日数均呈下降趋势，同年大雾日数变化趋势一致，夏季减少最多，春季减幅最小；从日变化来看，02-10时是郑州机场大雾集中时段，占总大雾次数66.0%，11时-01时大雾相对较少，占总大雾次数34.0%。

简介：【摘要】海雾是影响船舶航行的不确定因素。本文探讨了船舶在雾中的避碰措施，根据不同的海况，提出了相应的船舶驾驶操纵要求。

简介：摘要：近些年来，大雾天气成为我国社会关注的焦点所在，大雾和雾霾天气不单单对陆地上人民的身体健康产生影响，而且也对海上船舶航行安全产生巨大的影响。为了保证船舶安全的航行，将海上安全事故的发生概率降至最低，需要着重探究船舶在雾中航行的相关安全举措，帮助船舶驾驶员将有效的应对措施应用于实践中，以保证船舶航行安全。本文在此方面进行了探究，希望本文的论述能够为广大航海同仁提供一些帮助和借鉴。

简介：摘要：近些年来，大雾天气成为我国社会关注的焦点所在，大雾和雾霾天气不单单对陆地上人民的身体健康产生影响，而且也对海上船舶航行安全产生巨大的影响。为了保证船舶安全的航行，将海上安全事故的发生概率降至最低，需要着重探究船舶在雾中航行的相关安全举措，帮助船舶驾驶员将有效的应对措施应用于实践中，以保证船舶航行安全。本文在此方面进行了探究，希望本文的论述能够为广大航海同仁提供一些帮助和借鉴。

简介：摘要：本文通过统计分析福州长乐国际机场1998-2021年大雾天气数据，可知机场累年平均大雾日数15.6天，1-5月和11-12月为大雾高发的月份，出现较多时次在23时-次日09时之间。大雾多发生在风速0-3m/s、气温12-19℃、湿度90%以上的气象条件下，温度降低和湿度加大促进大雾生成，温度升高利于大雾消散。机场大雾的主要天气形势为入海变性高压西部、准静止锋或冷锋前部、西南倒槽东部等。

简介：雾是一种常见的自然现象。它的形成是由于地面热量散失，温度下降到一定程度时，空气义相当潮湿，于是空气中一部分水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮存地面的空气层里，使能见度低于一千米时，气象学称这种天气为雾。雾的持续时间的长短与当地气候有关，一般情况下，干旱地区多短雾，常在一小时左右消散，

简介：摘要2013年12月3日07时至11时，凤庆县凤山镇出现大雾天气，最小能见度为100米，11时30分后大雾逐渐消散，天空晴朗少云。我台于8时10分发布大雾橙色预警信号，11时30分解除大雾橙色预警信号。本次雾的形成机制是近地面空气由于降温，水汽含量增加而达到饱和，水汽凝结或凝华而形成辐射雾。目前,要准确预报雾的出现时间地点还存在着一定的困难。因此,为了进一步认识雾的形成原因,本文以2013年12月3日大雾天气为例,阐述了产生大雾天气的形势背景,分析了出现大雾天气前后大气层结状况、风速变化状况以及水汽条件对形成大雾天气的影响,目的是对这次天气过程总结分析后,对该类天气有一定的认识,并对以后出现类似天气进行预报起到一定的启示作用。

简介：摘要：本文利用新疆博乐机场2012-2020年大雾日数统计资料，着重针对该机场大雾及轻雾特征进行分析，结果表明：2012-2020年博乐机场大雾呈减少趋势，而轻雾则有所增加，其变化速率分别为-1.167次/10a及57.6次/10a。轻雾与大雾次数的月变化均呈现出“U”型变化特征，其峰值均出现在12月份，分别为39次与234次，而大雾谷值出现在5~9月份，轻雾的谷值出现在5~7月份及9月份。夏季未出现过大雾天气现象，轻雾出现次数也仅有9次，而冬季出现大雾与轻雾的次数最多。并在此基础上探讨了大雾天气条件下的飞行保障措施，仅供参考。

简介：摘 要 利用常规气象资料、自动站气象监测资料，对 2013年 1月 11-14日和 22-24日保定两次大雾过程天气形势及层结结构进行分析，发现强浓雾出现（ VV＜ 200米）时，逆温层较低、较浅，绝大部分在 925hPa以下且逆温值强大 ,高湿度区（相对湿度大于 90%）多集中在 200m以下近地层；地面饱和（ T-Td＜ 0.5），有弱风向辐合。对大雾出现的波动分析，发现冷空气及其路径、中高云对雾的强度变化有一定关联。

简介：

简介：1引言雾是地面上气层中水汽的凝结现象．当贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒凝结（或凝华）为水滴（或冰晶）而使能见度距离降到1km以下时称为大雾，能见度距离在1-10km时为轻雾。福州市地处我国东南沿海，东临台湾海峡，地区周边江河、海洋水体面积巨大，水汽输送充沛，独特的海洋性气候特征对雾的形成十分有利，同时，由于大雾天气的发生受到天气系统、气温、相对湿度、风速、大气稳定度、

简介：众所周知，中国南方的生长气候是以高温、潮湿、多雨为主的天气，这为农作物的生长提供了良好的生长条件；然而也正因这种气候条件，常常导致农作物受到不同病菌的侵害，以致出现产量减少等对植物产生破坏的后果，尤其对使用中运动场地的草坪产生破坏较为明显。如高尔夫球场的草坪，因其使用功能的决定，要对其草坪经常进行修剪、灌溉、施肥等一系列作业，

简介：摘要：受辐射大雾的影响，2020年9月25日和26日早晨，济南机场各经历了一次低能见度天气过程。主要考虑是受到辐射大雾的影响，造成了连续两次的低能见度天气。由于这两次低能见过程持续时间都较短，对机场的正常运行影响不大，均未启动MDRS。9月25日早晨的大雾未能提前做出预报，而26日早晨的大雾，在25日上午做的预报中均较为准确的做出了预报，25日下午的MDRS通报表还准确的做出了通报。下面对这两次过程进行简单的分析和总结。

简介：

简介：本文分析了日照市的近35年来的大雾天气，阐述大雾天气对航班的运行产生的影响，并提出应对大雾天气的一些措施，为做好航空气象保障工作提供参考。

简介：冬季大雾带来的低云和低能见度天气严重影响到航班的正点，且给航空安全带来一定的隐患。针对大雾的形成及其特点，从运行模式、航班调整等角度考虑运行控制策略，从时间、空间、历史统计等维度，分长、短航线采用不同的签派策略，在保证安全的同时，最大程度提高航班正点率，减少航班的返航备降，提高航空公司效益。

简介：摘要：在我国以往的空气质量统计中，由于一次连续性大雾天气，可以造成空气污染物质浓度的快速升高。一次连续大雾天气的环流形式与气象因子，如逆温层等因素对于空气质量会造成一定的影响，同样大雾天气也会对交通、生产与人体健康等相关事物也有着明显的影响。连续大雾天气对空气的 PM2.5浓度、空气能见度、风速以及温度、湿度等气象因子都有着直接的影响。因此，本文主要对一次连续大雾天气对空气质量的影响进行研究分析，为今后类似的相应的大雾预警与相关的空气质量预警预报提供一定的参考。

简介：利用2002～2011年安徽阜阳市逐日地面、高空观测资料和NCEP/NCARFNL再分析资料,分析大雾发生时各预报因子的分布特征,确定预报因子的阈值及消空指标,建立基于PP法思想和指标叠套方法的阜阳市大雾天气潜势预报模型。通过2013～2014年逐日业务化运行检验,基于EC细网格数值预报产品的大雾天气潜势预报模型取得了较好的预报效果,其TS评分为0.49、准确率为0.91,说明该模型具有较好业务应用价值。