船舶大雾天气航行安全分析

船舶大雾天气航行安全分析

夏文彩

青岛港湾职业技术学院海事学院266400

摘要：近些年来，大雾天气成为我国社会关注的焦点所在，大雾和雾霾天气不单单对陆地上人民的身体健康产生影响，而且也对海上船舶航行安全产生巨大的影响。为了保证船舶安全的航行，将海上安全事故的发生概率降至最低，需要着重探究船舶在雾中航行的相关安全举措，帮助船舶驾驶员将有效的应对措施应用于实践中，以保证船舶航行安全。本文在此方面进行了探究，希望本文的论述能够为广大航海同仁提供一些帮助和借鉴。

关键词：船舶；海雾；避碰；航行

大雾天气存在着诸多不良特点，主要是天气多变、海况十分恶劣，而且会有许多灾难性事故发生，尤其是在北半球春季是大雾多发季节，船舶航行遭遇大雾天气的几率很多，因此需要船舶采取安全有效的举措，运用良好船艺，遵守《国际海上避碰规则》避免船员操作失误，这样才能够避免存在着不良的船舶碰撞，以及不良的重大恶性事故。因此要着重探究船舶在大雾天气中相关安全航行举措。

1、雾天对船舶航行的影响

由于大雾天气的存在导致大气有浑浊现象，造成能见度不良，给驾驶员操纵船舶受到干扰，导致其视线模糊，不能及时有效的分辨海上他船的动态变化情况。而且船舶在大雾天气对于周围船舶不能有效识别，即便辅助现代化的先进航海仪器，比如自动识别系统AIS，自动避碰雷达ARPA等设备，有时也很难对海上的实际情况进行准确的预判。还有，必须说明的是，近些年来港口附近形成的一系列产业链快速发展，许多炼钢厂、石化企业在港口附近建设，导致港口附近明显有严重的能见度不良现象存在，同样为船舶的安全航行产生了极大的干扰，因此可以明确的是雾天对船舶航行所产生的影响是十分严重的。

2、相关应对策略

2.1正确判断能见度

船舶在雾区航行时最直接的导致能见度不良，由于值班驾驶员的视线受到阻碍，导致船舶安全航行受到极大的干扰，驾驶员对于周围船舶不能形成动态化的有效预判，即便能够依据雷达对相关信号进行接收。所以及早接收海上航行警告和气象信息，必要时提前规划计划航线。所谓雾天是指地面当中有悬浮的小水滴或小冰晶存在，根据能见距离分为轻雾，大雾，浓雾等。由于雾能够快速形成，因此船舶应该通过一系列提升能见度的手段，实现雾天的安全航行，譬如：应该将雷达调整至有效的量程，远近量程转换对回波进行比对，对于船舶安全航行能够提供有效的帮助。通过正确判断能见距离，当海上水平能见度小于5海里时立即按照规定采取雾航措施，小于2海里时立即通知机舱备车航行。必须说明的是，在沿海区域存在着大雾天气发生概率相对较高的情况，所以经过此区域航行过程当中一定要保持谨慎安全的航行。

2.2关注船体机构，保持足够强度

在2000年，国内某轮船在太平洋航行过程当中遇见大雾天气，船舶发生了船舰前尖舱船壳板撕裂等不良情况。而在05年的一月份，某船在北欧地区同样遇到了大雾天气，而且在航行当中也存在着甲板裂缝的不良情况，类似事故多数在大雾天气当中发生。原因主要是大雾天气存在着漫长的时间，对船体所产生的伤害非常严重，所以船长在开航前一定要对船体基本结构全面了解，而如果一些船体由于老旧的现象，譬如：甲板年久失修，有严重腐蚀或者缺损现象存在，要明确具体相关部位，判断是否有锈穿、脱焊或者严重变形等不良情况，一旦发现相关问题，要及时的报告给船东，争取在开航之前对相关问题进行解决。

2.3快速判断两船之间的责任

由于大雾天气对能见度产生极大的影响，所以在船舶相遇过程当中，不能通过视觉对于船舶的动态方向和船舶种类进行预判，因此对有碰撞危险的船舶，都有避让的义务，这样就需要双方船舶意识到本船的避让责任，而且如果有其他船舶存在碰撞危险，应该积极主动采取避让行为，而不能采取行动受阻的放弃职责。相对于普通的机动船来说，应当首先预判能见度不良的具体环境。尤其是针对那些发出“一长两短”雾号的船舶，要给予更多的关注，明确其在极为困难下航行。而如果船舶意识到有碰撞的危险情况存在，应该及时采取躲避行动，避免存在着碰撞局面的形成。尽管在能见度不良的情况当中，船舶相互负有同等的避让责任和相关义务。但是相关国际海上避碰规则明确要求，相关船只应当依据不应妨碍的责任，有效的采取相关行动，将充足的水域提供出来，方便其他船舶能够安全的行驶。

2.4遵守避碰规则，小心谨慎驾驶

船舶在雾天航行当中，应该严格遵守国际海上避碰规则，要求值班驾驶员和水手保持不间断且有效地了望，了望过程当中应该针对他船位置给予更多的关注，避免有不良的盲区存在。驾驶台两侧的移门不应该采取全部关闭的情况。而且要实现相关避碰雷达，以及仪器设备的有效使用，让了望得到有效协助，这样可以将更加全面准确有效的信息实现良好的获取，帮助驾驶员能够实现精准的预判，对于相关船只能够形成有效避让。而且必须说明的是，要实现连续观察的有效保持，对于有可能造成本船有碰撞危险的往返船只应该采取尽早避让，而且要求值班驾驶员和水手保持良好的船艺，驾驶技术娴熟，不能存在着疏忽大意的不良情况。这样才能够让航行更加安全，避免碰撞事故的有效发生。对于值班驾驶员和水手，要在值班过程当中始终保持清醒的头脑，不做与航行值班无关的事情，严格遵守雾航规定，这样才能够保证船舶的安全航行。

2.6关注机械设备，保持正常运转

在大雾天气当中，为保证船舶能安全航行，对于相关设备要进行仔细有效的检查，主机保持随时可用的备车状态。具体来说分为以下几个方面，首先要对相关设备进行实验，保证主机、副机能够安全运转。相对于应急操舵系统来说，应当实现正常运转。还有各个水密设备、空压机设备、主机海水冷却系统、排水系统来说，一定要保证其良好的运转性能。对于导航和通讯设备来说，大雾来临时应迅速调至最佳使用状态，两台避碰雷达轮换使用，保证导航设备能够实现安全运转。上述设备在日常的使用过程当中，还要保证持续的维修和保养，保证任何一项设备都具备最佳的使用性能，让设备能够在紧急关头充分发挥其应有的作用，而且要避免产生不良的损坏情况，实现船舶的安全航行。

2.7开启航行灯，按规鸣放雾号

船舶在能见度不良的海区航行时，应当严格依据《国际海上避碰规则》的规定，将航行灯开启，指示本船的动态；如果能见度小于两海里，驾驶员应当毫不犹豫的立即鸣放规定的雾号，同时利用甚高频无线电话对外播发安全航行信息。保证船舶能够实现安全有效的航行。

结语

船舶在大雾天气航行应当谨慎地驾驶，要求船长在驾驶台亲自指挥，值班驾驶员陪同，以确保船舶航行安全。严格遵守《国际海上避碰规则》和公司雾航规定，利用一切可用的手段，对有碰撞危险的船舶早让，宽让，直至让清，实现有效的避让，才能够让航行更加的安全和顺畅。

参考文献：

[1]王冠雄.船舶驾驶员安全心理测评方法研究[J].武汉理工大学,2013.

[2]赵贵竹.船舶驾驶员劳动强度的值班安排[J].人才资源开发,2015,(06):117-117.

[3]王国栋.驾驶台资源管理及其船舶的航行安全[J].中国航海,2015(01).

[4]孙继祥.驾驶台资源管理与船舶的航行安全分析[J].民营科技,2017(02).

[5]任化龙.浅议船舶安全检查与船舶检验[J].科技风,2017,(20):221.