简介：出海通道是一个地区与国际市场的重要连接。成都作为全省进出口货物的集散中心枢纽，其出海通道是全省及周边地区出海通道的主体。因此，采取综合措施，加快成都出海通道建设．缩短物流时间，降低物流成本，是大力提升成都经济外向度和国际化水平的重要举措．也是发挥成都特大中心城市功能、服务全省经济发展的必然要求。

简介：1铁路在运输市场中保持骨干地位在社会主义市场经济的建立和发展过程中,运输市场相应地得到了发展,而且不同的运输方式间正在逐步展开激烈的竞争。公路、民航、水运等部门通过深化改革、放开经营、拓宽投资渠道,获得了快速发展,在运输市场中所占份额逐年在增长。而习惯于在计划经济体制下运行的铁路企业,在运输市场中所占的份额在逐步缩小。尽管如此,铁路仍以其拥有巨大的运输能力,能满足任何一种物品的运输需要和能够提供大量的铁路建设基金等优势,在交通运输领

简介：

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简介：中国虽然不是传统意义上的海洋国家，但比起西方海洋强国来，无论从航海历史的悠久，还是从远洋航行所到达的海域看，都毫不逊色。中国人航海并向海外移民的历史，至少可以追溯到秦始皇徐福率数千童男女东渡瀛洲之时，即寻找海外仙山及长生不老药的那次。据说徐福他们没有回来，流寓瀛洲。

简介：“退群”或致跨境物流成本上涨美国白宫2018年10月17日发表声明称,美国启动退出万国邮政联盟程序。同时,美国将最晚于2020年1月1日起实施自定的“终端费”费率。

简介：一、现在已经投入使用的跨海通道工程1．新中国成立后，我国兴建了一些海堤式的陆岛通道工程新中国成立后，为改善一些海岛的交通，我国政府兴建了一些海堤式的陆岛通道工程。最早兴建的是厦门连陆工程——集美海堤（1956年）。后来，福建东山岛修建八尺门海堤、浙江省玉环岛修建楚门大堤，广东东海岛、海陵岛、三灶岛、高栏岛等均修建了“海堤并陆”工程。

简介：中国有众多的民族和漫长的边界。在北方，长期以来我们的祖先治国安邦使用的主要措施是两种：一是靠修筑万里长城将农耕经济区域与游牧经济区域隔离的办法，分而治之；二是在东北和西北，靠长期大规模驻扎军队‘“屯垦戍边”来发展经济、巩固边疆。后一种办法也为共产党人建设新中国所沿用（在新疆和黑龙江等地）。从某种意义上可以说，中国北疆地区的经济带有浓厚的“屯垦经济”特点。南方则不同。虽然中央政府也曾数次征调军队屯垦戍边，由于南方多山，有南岭和云贵高原，交通不便是经济发展的最大制约因素：无路无以运粮，无粮则大军难以久驻。因此，历代中央政府主要靠筑路来发展经济．巩固边疆。秦始皇开灵渠经略岭南，蒋介石修公路固守西南，

简介：据渤海海峡跨海通道研究课题组资料，渤海海峡跨海通道研究始自1992年，主要分为三个阶段：第一阶段，重点研究渤海海峡跨海通道的东通道——“烟（台）大（连）铁路轮渡”，被列入国家“九五”计划、国家中长期铁路网规划，作为国家重点建设项目于2006年建成投入运营，产生了显著的社会效益和经济效益。

简介：“八五”时期，我区投入于交通、通信、能源等方面建设的投资达560多亿元。一个轮廓清晰，区位优势明显的西南出海大通道的框架已展现在人们面前。我区铁路建设在“八五”有了很大发展，钦北铁路子95年7月正式通车，南昆铁路目前已完成整个铺轨计划的80％，广西段已铺轨至百色，计划1997年全线通车；正在筹建的铁路有：黎湛铁路复线、玉林至梧州的铁路和钦州港专用铁路。公路方面：南北向先后建成桂林经灵川至兴安的一级公路，桂林至阳朔、南宁至北海的二级公路；东西向建成了南宁至梧州、南宁至武鸣、平果至百色、百色至盘县的二级公路。正在建设的高等级公路有：柳州至桂林的高速公路，南宁到钦州的高速公路，钦州到防城港的高速公路

简介：泉州湾跨海通道工程是泉州市绕城高速公路的重要组成部分。综合桥梁与隧道的各自优点，利用泉州湾跨海通道工程的现场地形，提出桥隧组合这一新颖的设计方案，并对桥隧组合方案的构思、设计和关键技术进行了详细论述。

简介：三年前，在中国入世和西部大开发启动，中国一东盟自由贸易区建立的大环境下，湛江市电视台联合几家媒体组成摄制组跨越六省（区、市），行程八千公里，历时三个多月，成功摄制了大型电视系列片《西南出海大通道》。

简介：渤海海峡跨海通道是连接我国东北地区和山东半岛乃至东南沿海地区的重要通道,通道的建设对提升环渤海经济区的国际竞争力和优化区域交通功能具有重要意义.研究渤海海峡跨海通道的建设意义、建设条件,对战略规划方案的建设模式、工程形式、登陆点和通道平面位置等进行了方案比选,提出渤海海峡跨海通道的建议方案.

简介：新华社西安1999年6月18日电：“中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民，1999年6月17日在这里举行的西北五省区国有企业改革和发展座谈会上就加快中西部地区发展发表讲话。他说，现在我们正她在世纪之交．应谊向全党和全国人民明确提出，必须不失时机地加快中西部地区的发展，特别是抓紧研究西部地区大开发。江泽民强调．加快开发西部地区，对于推进全国的改革和建设，对于保持竞和国家的长治久

简介：建设以广西为重点的中国西南出海通道体系，对西南地区乃至全国经济和社会振兴都具有重大意义。然而，西南地区的出海通道并非一条，必须正确处理以南昆铁路为主干线的南向便捷出海通道与其他方向的出海通道之间的关系，并由此引伸出如何处理沿海、沿江、沿边、沿线之间的关系，“大通道”与“大流通”，“大通道”与产业布局，“大通道”与市场空间选择，沿海与内陆地区、沿海各港口城市之间，以及海港、泊位、道路、城市、产业发展序列之间的关系。大西南出海通道的优势按照国务院批准的《西南和华南部分省区区域规划纲要》，加强以交通运输建设为重点的西南联合，重点开辟南口通道，加强北口通道，扩大东口通道，筹划西口通道，强化区域内部通道

简介：随着经济全球化和区域一体化进程的加快,大连作为中国东北地区对外开放的窗口,正逐渐成长为东北亚重要的国际航运中心、国际物流中心和区域性金融中心.而在这一进程中,恰逢从山东半岛到辽东半岛的渤海通道在论证之际,有望作为重大战略工程纳入国家战略规划,所以大连应紧跟时代潮流,勇于承担国家使命,借重渤海蓝色新干线,全力打造东北亚自贸先导区.为此,本文通过透视时代背景,梳理大连的发展历程,明确将大连提升为东北亚自贸先导区的战略价值,整合大连的综合优势,分析现存问题,并有针对性地提出借重渤海通道力挺大连提升为东北亚自贸先导区的推进对策.

简介：一、广西人对出海通道认识的曲拆路程尽管本世纪国人对西南出海大通道有过几次认识和实践，可是广西人自己在改革开放中对这～问题的认识却还是走过厂三段路程：第～段是80年代初，广西提出抓紧蔗糖、水电两大支柱和发挥样精、水电、有色金属、建材工业、土特产品、林业、旅游、外贸栩刊用外资等八项优势的规划，并确立了优势资源开发型的经济发展战略。实施Ic年，产生了一定成效：蔗糖生产成厂经济支柱．火电建设、有色金属、建材工业均有建树。但是．由于广西的基础差、底子薄．这些单项优势无一能产生推动全局经济发展、使广西实现快速增长的综合效应。第＼段是明年代中后期．广西是以一八山一水一分田”作为区情来认识的，先后提出一片”潜

简介：编者按：自治区党委在贯彻落实十五大精神中，结合广西的区情，提出了“三大战略、六大突破”的重大决策，构筑了广西跨世纪发展的新思路和大框架，切中了我区经济发展中的全局性、战略性问题，突出了广西经济发展的个性，具有重大的现实意义和深远的历史意义。各地区、各部门、各企业一定要牢牢抓住、充分运用，并结合自己的实际加以细化。香港回归后，站在新世纪的门槛，我们需要解放思想、开阔视野，提出符合本地区、本行业、本单位的跨世纪的发展思路，确立未来发展的座标，迎接新世纪的挑战。为此，从这期起，本刊特辟《兴桂隆中对》栏目，并连载《对建设西南出海大通道的再认识》一文，本期发第一篇：《梦海篇》。欢迎广大读者踊跃来稿。一、

简介：今天，爸爸带我出海捕鱼。我们一大早就起了床，赶到瑞安码头，坐上了大船。不一会儿，汽笛“嘟”的一声，起航了!我们从飞云江出发，江水很黄。大约三个小时后，我们到达入海口，随着船的前行，海水渐渐由黄变绿又变成蓝色，非常漂亮。

简介：摘要跨海通道对于区域空间可达性的影响至关重要，文章以珠三角城市群为例，从时间可达性和经济可达性的角度深入分析跨海通道与珠三角城市群空间可达性的演化，并分析未来港珠澳大桥、深中通道和伶仃洋大桥三条跨海通道对珠三角城市群空间可达性重构的影响。