简介：摘 要：基于雷诺平均法（RANS）对雷诺数()下三维串列双圆柱绕流进行数值模拟研究。分析模拟了双圆柱不同高度截面的阻力系数的纵向相关性，以及三维流场特性。结果表明：在雷诺数()，两圆柱中心距L与圆柱直径D比值L/D=2时，前柱不同高度截面阻力系数均值接近，且值随水深增加小幅度增加，后柱受前柱尾流影响大，导致后柱阻力系数波动明显大于前柱，前柱涡流出现还未完全脱离，就被后柱捕捉并在后柱两侧及后部发展的现象。串列双圆柱之间存在相互作用，导致两柱水动力特性及尾流形态存在明显差异。

简介：设计了一种方便分析电容层析成像（Electricalcapacitancetomography简称ECT）传感器性能的方法,针对电容层析成像系统在检测多相流流动时的具体应用,介绍了ECT系统的结构与模型,首次通过Ansoft-maxwell3D对ECT系统进行了有限元建模与仿真,再次验证了ECT在检测流体应用时相对于其他检测设备的明显优势.通过Ansoft-maxwell3D的瞬态仿真,考查了各个因素对传感器的影响,并提出了对ECT系统进行改进的方法.

简介：文章依托广州地铁花都广场站马鞍山公园站区间隧道工程，建立地铁隧道地震动力响应三维数值分析有限元模型，计算分析水平向地震荷载作用下的地表位移、隧道结构动力响应，并计算分析了不同阻尼、边界条件等计算参数对隧道结构动力响应的影响。

简介：摘要下文将我国北方某座城市的深基坑项目当作进行研究的实例对象，对该城市铁路东站进行改造的工程——E区，对该区的深基坑项目进行支护施工的设计方案以及施工，留有一定的困难度，将有限元的强度引入至折减方式中，对深基坑项目的施工方案开展的设计工作进行分析，还有就是对施工展开了相对深化的研究。

简介：利用中国科学院大气物理研究所的完全弹性三维雹云数值模式（IAP—CSM3D），对2007年7月21日发生在湛江的一次强对流进行数值模拟，分析了强对流的气流结构、垂直涡度、雷达回波及含水量分布变化特征。结果表明，模拟的回波最大强度与雷达实测结果较吻合。模拟的强对流发展阶段气流结构的典型特征为下层水平辐合，上层水平辐散，气流在5km高度发生转向；处于成熟阶段的底层辐合比发展阶段的更强。随着时间的推移，近地层气流先辐合后辐散，下沉辐散气流一直持续到冰雹云消散。模拟的风暴云高含水量中心与强回波中心相对应，出现在上升气流最大区域附近，这说明该风暴云的动力场与物质场配合较好。

简介：摘要：表面裂缝是一种引起沥青路面丧失承载力的早期破坏，目前对其研究相对较少。本文以断裂力学理论，采用有限元计算软件ANSYS建模对高速公路表面裂缝进行分析，在考虑荷载时根据路面的实际受力情况引入了水平荷载与垂直荷载共同作用，研究在此荷载条件下面层、基层厚度对于表面裂缝扩展的影响，同时也研究了不同厚度对于表面裂缝扩展的影响。

简介：摘要以神东煤炭集团保德煤矿81309顺槽为背景，运用有限元软件ABAQUS，建立了矩形巷道三维弹塑性模型，分析了巷道开挖产生的围岩应力、变形、塑性区及支护内力。结果表明矩形巷道的顶、底板出现受拉区，容易出现受拉破坏；巷道四个角部存在压应力集中现象，两帮处出现了耳朵形压应力区，以上部位容易出现压剪破坏，而且对支护也是不利的；矩形巷道顶、底板竖向位移大于两帮水平位移，应注意顶、底板的位移监测；围岩塑性区主要集中在矩形巷道四角、两帮及顶、底板中心处，这与围岩应力图也是相对应的，其中两帮塑性区面积较大，深度将近1m；增加支护后，围岩变形和塑性应变都降低了，这说明支护结构发挥了作用，但两帮处塑性区深度较大，锚杆未能完全发挥出应有作用，需进一步对支护参数进行调整。

简介：介绍了三维冰雹云数值模式,通过数值模拟分析2007年7月24日冰雹发生、发展过程,结果表明：三维冰雹云数值模式很好地模拟了单体对流云云顶高度、云体宽度、回波强度等参数,且与实际情况较为接近,还能模拟防雹作业后的效果,可作为研究冰雹云形成机制和提前预报冰雹云的的参考方法。

简介：本文针对径流透平矩形截面蜗壳中的三维不可压无粘流，建立了一个新型曲线坐标系，对运动控制方程和边界条件进行有限差分模拟，求解带有Neumann边界条件的Poisson微分方程的解，获得蜗壳中的速度势场，从而算出蜗壳中三维速度场的分布．

简介：以刚性弹体斜侵彻厚靶问题的三维SPH数值模拟研究为工作重点。以三维拉氏有限元流体动力学程序为基础，建立了适用于长杆弹斜侵彻问题研究的刚性弹体与SPH靶体相互耦合的三维数值模拟程序。

简介：采用声波高阶有限差分算法,克服了有限差分法本身存在的数值频散问题,使用了最佳匹配层吸收边界,较好地消除了边界反射,成功模拟了VSP波场在地下介质中的传播情况。通过三维VSP数值模拟,获得了分辨反射波、绕射波等各种波形的声波VSP剖面,证实了该方法的有效性。

简介：建立了用于模拟立方晶系合金三维枝晶生长的改进元胞自动机模型。该模型将枝晶尖端生长速率、界面曲率和界面能各向异性的二维方程扩展到三维直角坐标系，从而能够描述三维枝晶生长形貌演化。应用本模型模拟在确定温度梯度和抽拉速度条件下三维柱状晶生长过程的一次臂间距调整机制和不同择优取向柱状晶之间的竞争生长。使用NH4Cl-H2O透明合金进行凝固实验，模拟结果和实验结果吻合较好。

简介：根据国标要求进行了稳态试验得到碳罐的沿程阻力，结合试验数据进行理论计算得出碳罐大气口孔径理论上的极限尺寸，并建立了各极限尺寸下碳罐的三维模型，进行了三维计算流体力学（CFD）仿真。最后将试验数据、理论计算以及仿真结果三者进行综合分析，得出了可满足相应行业标准的大气口孔径的可修改范刚，验证了三维CFD仿真在碳罐研发中的可行性。

简介：超声速进气道是固体火箭冲压发动机至关重要的部件之一,直接影响燃烧室的燃烧及发动机性能。基于N-S方程、标准k-ε双方程湍流模型,利用FLUENT软件对某型固体火箭冲压发动机楔形超声速进气道内外流场进行了三维数值模拟。计算得到了超声速进气道在飞行马赫数为Ma=3.5的情况下的流场性能。并在相同马赫数下,研究了等比压缩和攻角条件下的进气道流场的分布情况。模拟结果表明：进气道的总压恢复系数和流量系数等性能指标受到攻角的影响而发生变化。

简介：本文采用标准k-ε双方程紊流模型及基于水气两相流的VOF方法，运用FLOW3D软件对闸坝进行数值模拟，得出不同水位下的闸坝泄流能力，以及不同部位的闸室及消力池水面线、流速、压力等重要水力学要素。结果表明数值计算在一定程度上可以达到模型试验的效果。

简介：摘要公路隧道通风系统斜、竖井送排风道与隧道主洞之间存在三通型式连接风道结构。现有文献及通风设计规范虽有涉及三通风道的参数选取，但远远不能满足设计和资源节约的要求，特别是对长、特长隧道运营通风能耗影响显著，甚至造成很大的资源浪费。文章应用著名的流体力学有限元软件Fluent提供的数值模拟方法，研究了公路隧道通风中三通型结构合流局部效应阻力损失特征。

简介：摘要以神东煤炭集团保德煤矿81309顺槽为背景，运用有限元软件ABAQUS，建立了矩形巷道三维弹塑性模型，分析了巷道开挖产生的围岩应力、变形、塑性区及支护内力。结果表明矩形巷道的顶、底板出现受拉区，容易出现受拉破坏；巷道四个角部存在压应力集中现象，两帮处出现了耳朵形压应力区，以上部位容易出现压剪破坏，而且对支护也是不利的；掌子面也整体为受压区，而且无支护，发生破坏的可能性较大，在施工时必须加强监测。矩形巷道顶、底板竖向位移大于两帮水平位移，应注意顶、底板的位移监测；围岩塑性区主要集中在矩形巷道四角、两帮及顶、底板中心处，这与围岩应力图也是相对应的，其中两帮塑性区面积较大，深度将近1m；增加支护后，围岩变形和塑性应变都降低了，这说明支护结构发挥了作用，但两帮处塑性区深度较大，锚杆未能完全发挥出应有作用，需进一步对支护参数进行调整。

简介：摘要：弯道水流在河流治理、港口兴建及引水防沙等方面都有广泛的应用。选取不同入口流速并拟定三种工况，建立三维紊流数学模型，基于计算流体力学数值模拟方法，采用RNG 湍流模型，模拟弯道水流特性。通过改变入口流速大小，对比分析了不同入口流速条件下弯道水面横比降、不同水深处的平面流速及弯道环流的特性。随着入口流速的减小，凹岸水位线整体呈上凸趋势，凸岸水位线呈下凹曲线。纵向流速沿水深方向由表层至底层逐渐减小。环流强度及尺度在表面和底部处大而在中间位置小，当流速较大时，在弯道进口处凹岸环流开始形成，在弯顶附近充分发展，出弯以后，环流强度无明显衰减，当流速较小时，环流在凸岸处形成。

简介：摘要 本文以西畴至富宁高速公路南利河大桥斜拉桥为研究对象，在桥梁荷载下岸坡进行了三维数值分析（采用三维快速拉格朗日分析（3D Fast Lagrangian Analysis of Continua，FLAC ）方法），旨在探讨岸坡的稳定性以及预测可能出现的变形和破坏。通过建立三维模型，分析不同工况下的应力、应变和位移场，本文揭示了岸坡在桥梁荷载作用下的变形规律和潜在风险。研究结果表明，桥梁荷载对岸坡的稳定性具有重要影响，而在某些工况下，岸坡可能发生较大的变形和破坏。本文所用的研究方法和成果对类似工程实践具有借鉴意义。

简介：利用三维造型软件Pro/E实现了螺旋进气道-气门-气缸的三维实体模型;运用FIRE软件对三维模型进行了进气流动的瞬态数值模拟,获得进气过程中气缸内部流场的速度场和湍动能的变化规律;揭示缸内涡流从多涡流结构向单涡流结构的形成过程.阐述了瞬态模拟和稳态模拟计算方法的不同之处,对两者模拟结果进行了对比,揭示了瞬态模拟的优越性.