简介：全国汽车4S店售后服务大调查结果公布2009年11月23日，全国首届汽车“4S”店售后服务“神秘客”调查结果公布，广汽丰田、广汽本田等企业分获操作规范标尺奖和关怀标尺奖。该调查显示2009年全国轿车品牌“4S”店售后服务在设施、环境上，落实程度最高，其次是售后服务收费透明；但在消费者关怀和礼仪两个弹性较大的服务操作上仍有待提高。本次调查结果发布会以“透明化服务元年”为主题，意指2009年首届汽车售后服务“神秘客”调查以客观的数据再现厂家服务环节，提升售后服务整体质量水平。

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简介：依稀记得上一期我做过的有关雾霾的文章《论“持久战”》，也许换个角度来说雾霾目前遇到的问题除了汽车尾气之外还有大量的焚烧污染，这类的污染也是雾霾的罪魁祸首之一。解决污染究竟有哪些途径，是否电动车是唯一的途径呢？本届车展中丰田Mirai的出现则为雾霾提供了一个全新的解决方法。

简介：减振器与减振液汽车减振器的原理是利用减振液流动的阻力来吸收衰减汽车的振动。作为减振器中工作介质的减振液一般分为矿油和硅油两大类。矿油来源广，价格便宜，缺点是粘温性能较差，所以又有了寒区减振液和温区减振液之分。但是汽车不能只跑寒区或只跑温区，若采用南北...

简介：忠于汽油发动机的朋友有福了。在生产商纷纷投进柴油、电力或氢能阵营的大潮流中．菲亚特竟然一反常规，以一款小型环保发动机证明汽油动力大军尚有力背水一战。

简介：PSA标致雪铁龙集团最新推出的发动机采用一种新型涡轮增压方法

简介：使用高强度钢板可使汽车车身减重25％，节省燃油15％。而且相应的排放也大大降低。美国研究表明：美国的汽车如能减重25％，每天节油可达75～90万桶，一年CO2排放减少1亿～1．2亿M^3.

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简介：在高尔下线的热潮中,上海大众又一次被推在舞台前沿接受消费者的检阅。高尔这款车怎么样,将来销售如何估且不论,但有一点共识是,上海大众的售后服务值得信赖。这不得不使我们再一次回顾就是春节前鸣金收鼓的“2002年度上海大众特约维修站全国技术大比武总决赛”来。

简介：<正>经过前期媒体的报道,这款貌似宝马X5,价格10万出头的大号SUV引起了消费者的广泛关注。同时,大家也提出了很多的疑问,比如这款车的装配质量到底如何?驾驶感如何?油耗和质量怎么样?以下的试驾会给你一个结果。车身外形的模仿双环CEO的成名更多的原因是因为长得很像宝马X5,而宝马X5又是国内的大型豪华SUV销售的冠军,所以选择模仿宝马X5确实是一

简介：<正>车辆安全虽然是一个老生常谈的话题,但它始终都是人们关注的焦点。尽管现在的汽车拥有各种主被动安全配置,但良好的车况无疑是安全驾驶的基础保障。春节长假,大家的爱车都到了"大显身手"的时候,福克斯车主郑先生也恰在此时接到了长安福特的邀约电话。

简介：8月30日，国务院常务会议确定，在实施好已出台措施的同时，再推出支持实体经济发展的新举措。多项措施并举预计全年再减轻企业税负超过450亿元。

简介：2019年我们将迎来建国70周年。几番风雨,几度春秋。中国的装备制造业一路披荆斩棘,用70年的时间走过了发达国家长达数百年的历程。抚今追昔,那一段波澜壮阔、令人难忘的艰辛历程,值得历史铭记。

简介：这是欧洲汽车制造商旨在减少二氧化碳排放物的公告的目标。这需要采取各种措施将排放物降至140g／km。减少二氧化碳排放物与减少燃料消耗息息相关。为了达到这一宏伟目标需要将最新的发动机技术同传动系统优化技术相结合。

简介：2018年1月,《中国机械装备制造》重装起航。我们怀着不忘初心的执念,希望记录这个时代装备制造业的波澜起伏,为行业的发展贡献绵薄之力。这个时代注定是不平静的,改革开放的40年,也是中国制造业轰轰烈烈发展的40年。

简介：J.D.Power中国售后服务满意度指数研究（CSI）显示,近四年来,豪华车市场整体售后服务满意度偏低,行业平均分已从2013年的84.9分（满分1000分）降至今年的742分,但一汽-大众奥迪的成绩却始终保持在800分以上,并在今年第四度蝉联J.D.Power中国售后服务满意度指数研究（CSI）豪华车品牌组的桂冠。

简介：一、改变观念交通管理需改变以往的观念，要以人为本，人才是交通的主体，要从心开始，改变工程师的思维。台湾的交通管理发展大趋势是自由化思潮与永续发展、科技发展与应用、气候变化与环境。

简介：随着国民消费能力的提高,汽车已经不再是奢侈品,在更多时候,它作为一种普通的交通工具走进了千家万户。在如今各大一线城市争相限购,三四线城市需求激增的情况下,汽车厂商纷纷将渠道下沉,众多4S店也如雨后春笋般在全国平地而起。诚然,不断扩张的服务网络能够极大地缩短每家经销商的服务半径,为消费者提供便利,但店面只是服务的硬件基础,如何保证每家经销商服务人员的业务素养才是网络扩张背后所存在的难题。

简介：“卡车消贷客户购买车辆主要以盈利为目的，还款来源主要是工程项目盈利；而乘用车消费信贷以消费为目的，还款来源为工资等其他来源”，“从理性的角度来看，商用车这一块的消费者正是我们要加大信贷的对象，因为他们更需要这一块的金融服务”。上述两种观点分别来自陕汽金融服务部的刘丽文和中国民生银行交通金融事业部汽车业务部的王润峰。由于卡车消费用户和乘用车消费群体的差异性，使得大部分的金融服务部门对卡车金融服务不太感冒，相对于乘用车金融服务的日益火爆，卡车金融服务则显得比较惨淡。