简介：近年来，我国高速公路有了长足发展，由于高速公路行车速度较快，路基变形会涉及到公路运营的安全问题。对于膨胀土地区的高速公路而言，由于膨胀土的湿胀干缩特性，路基的变形问题更难处理，为此，介绍膨胀土的判别与分类以及膨胀土路基的施工工艺和施工注意事项，为相关工程提供参考。

简介：通过对石灰桩加固地基机理的分析，指出了其用于地基纠倾的原理。并通过工程实例介绍了在黄土地区应用这一技术的施工方法及成效。

简介：1概述粉喷法加固软弱地基,国内80年代初开始应用,该技术以其加固软弱地基效果好、节约资金等独特的优越性,发展速度很快。目前实际工程中使用该法加固软弱地基时,水泥粉喷法较多,石灰粉喷法较少。石灰粉体喷射搅拌法是以生石灰粉为固化剂,通过专用的粉体喷射搅拌施工机械,用压缩空气将粉体加固料以雾状喷入地基土中,凭借钻头叶片的旋转,使粉体加固料与原位软土搅拌,并得到充分混合,由固化剂和软土间的水份发生

简介：本文详细阐述了根据美国AASHT0T220标准进行石灰稳定土配合比设计的两种试验方法：一种是根据土的塑性指数来确定石灰剂量;另一种是根据石灰土的pH值来确定掺加土中的最少石灰剂量。在确定加入土中的最少石灰剂量以后,还需对石灰稳定土进行无侧限抗压强度检验,保证强度满足规范要求。由于很多地区缺乏天然砂石材料,铺筑路面基层（非高等级公路）及底基层靠完全外运石料将造成工程造价太高,且石灰稳定土的刚性和分布荷载能力较传统的级配碎石高得多,因此,广泛推广石灰稳定土在路面基层（非高等级公路）及底基层中的应用,对节约工程造价,降低工程难度具有重大的现实意义。

简介：结合小型水库坝体灌浆工程设计和施工，首先分析坝体灌浆的特性机理，进而深入地探讨土坝坝体灌浆设计理念和施工技术，并针对施工中遇到的一些问题提出了解决的办法。

简介：水泥混凝土路面以其强度高、稳定性好、使用寿命长、维修养护费用少、有利于夜间行车等优点，广泛应用于城乡道路及高速公路中，其质量好坏直接影响公路使用寿命。在现代水泥混凝土路面病害当中，裂缝是当前水泥混凝土路面施工中常见并急需解决的问题，本文从病害原因分析及针对病害采取的处理措施，现做以简单介绍。

简介：综合分析了平山县207国道王岸-十八盘大修工程中出现混凝土路面横向裂缝的原因。提出了防止水泥混凝土路面横向裂缝在设计、施工中的改进措施。

简介：在水工混凝土中掺人石灰石粉，是绿色混凝土的发展方向之一。试验研究了不同掺量的石灰石粉对水工混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响。结果表明，石灰石粉具有一定的减水效果，适宜的石灰石粉掺量可提高混凝土的坍落度；石灰石粉与水泥基材料具有较好的复合效应，使混凝土具有较高的早期抗压强度，且后期抗压强度增长较大；随着石粉掺量的增加混凝土氯离子渗透系数略有增大；石灰石粉掺量过大劣化了混凝土抗冻融性能。

简介：水泥混凝土路面具有强度高、水稳定性好、耐久性好、维修养护费用少、夜间能见度好等优点，但在施工和使用过程中易产生裂缝。本文分析总结了几种常见裂缝产生的原因、预防及处理措施。

简介：随着京沪高速铁路全线的正式开工，基础工程分局承建的山东省泰安市宁阳段的1．44公里路基岩溶注浆和宁阳至曲阜段486个高架桥桥基桩灌注，都已全部展开。

简介：伴随当前社会经济的快速发展，我国正在大力的开展交通运输方面的事业，公路方面的建设如火如荼。蹰为我国水泥资源较为丰富，水泥混凝土路面的建设得到了充分的发展。但是水泥混凝土路面的一些质量问题，使得混凝土路面在实际使用过程中出现性能相对较低的状况，并且引起了人们较为广泛和重点的关注。

简介：高速铁路的深化改变了传统铁路的养护维修、施工和设计等方面的设计思想。对于轨道有碴的情况，线路要为列车的平稳、安全、高速运行提供一个稳定和高平顺的轨下基础。而轨下基础的路基和道床是由散体材料组成的。其抵抗振动的能力弱，并且很容易出现变形的问题，为此线路结构中最薄弱的就是有碴轨道，同时也是最不稳定的环节。基于此，本文主要从高速铁路的路基出发，对其改良土工程性质试验以及施工技术进行了深入的分析。

简介：1月12日上午，第三分局承建的汉中兴元新区石马西路K4＋460至K4＋820段高挖方段砂夹石路基顶层顺利通过了建设、监理以及施工单位三方联合验收。

简介：防护工程在铁路建设工程中越来越重要，边坡防护的整体效果直接影响到对铁路建设的总体评价。本文对京沪高铁客运专线路基边坡浆砌石防护工程的施工步骤、施工注意事项、质量控制重点及工程成本的综合现场管理进行总结，以提高现场施工及管理水平。