简介：科尼上海临港工厂扩建开幕式现场。左起：科尼集团叉车业务总监LarsFREDIN先生、临港集团副总裁戴伟中先生、科尼集团总裁兼首席执行官PekkaLUNDMARK先生、科尼集团高级副总裁兼亚太区首席执行官RyanFLYNN先生、科尼集团业务设备执行副总裁MikkoUHARI先生。

简介：

简介：2014年，港口和码头行业的焦点始终是在发展和扩张上。主干航线上的港口为大船挂靠做好准备，而从主干航线降级至地区性航线的大船对小型港口和码头产生越来越大的影响。随着巴拿马运河新船闸的启用越来越近，这一趋势短时间内将延续。

简介：预算周意味着高级经理会在最后一刻一个接一个地来催要各种紧急文件，高级经理们总是要显得他们很清楚自己所说的是什么。所以在预算周，企业投资银行的头头们给我们带来了这样的问题“现在航运金融市场的规模有多大，以便预测2014年前的市场规模，明天预算介绍时需要用……”

简介：近年来美国页岩气进口项目中LNG船的商业谈判，在订单数以及技术革新两方面都为日本造船公司带来巨大的转变。如今页岩气项目告一段落，新造LNG船市场出现了各类新变化，日本各大型造船公司对今后的市场动向以及订单都有着各自的安排和考量。

简介：与人们希望相反的是，未来的“山脉”世界要比“海洋”世界㈣对航运更为有利，因为前者认为未来全球的主要能源来源是天然气，而后者则认为是太阳能。

简介：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机地结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合服务,是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉,在国民经济和社会发展中发挥着愈来愈重要的作用.

简介：据悉，意大利Eni集团与克罗地亚INA石油公司正在讨论在两国之间实现天然气联通。此举旨在利用现有的基础设施，在亚得里亚海上开展天然气生产。这样的话，一方面可以保障克罗地亚的能源安全、提高市场竞争力，另一方面也可以进一步稳固意大利作为欧洲天然气枢纽的地位。

简介：美国加利福尼亚大学以其对易腐品处理和运输的研究成果而闻名于世。据该大学的运输调配专家M·约瑟夫·阿伦斯博士介绍：“……每一种商品均有其保持自身最佳质量的特定环境。这种环境由特定的温度、湿度、呼吸气体(二氧化碳和氧气)以及乙烯之类的挥发性气体等元素所构成。

简介：如何选择各种推进装置（蒸气机、汽轮机、燃汽轮机、柴油机并附带再液化装置）作为液化天然气（LNG）船舶的主推进装置是航运界目前比较关心的问题。文章通过对各种推进装置的特性进行分析和比较，提出了今后液化天然气船舶主推进装置的发展趋势。

简介：

简介：液化天然气(LNG)船在清洁能源的贸易运输中已得到广泛应用，液化石油气(LPG)船也是很有效的气体能源运输船种，但两者在许多方面有所不同。天然气的液化必须同时依靠高压和低温：而石油气的液化可以仅在高压下．或仅在低温下．或在高压和低温的共同作用下实现。因此LPG的运输既可以采用冷冻方式．也可以采用高压方式，但在远洋运输中大都采用冷冻方式。这就要求货舱(储液罐)至少能经受-46℃的低温。

简介：高速发展的汽车工业在给人类带来经济繁荣的同时,也给城市带来大气污染和能源紧张等诸多问题。近年来,各国政府积极寻求解决问题的办法,纷纷开始调整汽车燃料结构。燃气汽车由于具有排放性能好、运行成本低、技术成熟、安全可靠等优点,被公认为当前最理想的可替代燃料汽车,其中,液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）在集装箱牵引车等重型汽车领域的应用备受关注。

简介：在非常规天然气充分开采之前，液化天然气市场都将是卖方市场，这一状况至少能维持至2020年。

简介：船舶柴油机作为水路运输的主要动力，减少其有害排放，是目前航运界关注的重要问题之一。文章介绍了当前国内外降低NOx排放方面的最新成果，并通过数值计算得出扫气增湿对船舶柴油机NOx生成量的影响。通过计算研究表明：柴油机进气加湿，降低了缸内燃烧的温度，可减缓NOx的生成速度。