简介：本文所称私自开车，是指未经审查批准擅自驾车外出的行为。日前，笔者对近些年部队的行车事故归类分析发现，本部85％以上的行车事故竞都由私自开车引发。所以，称私自开车为安全行车的祸窝一点也不为过。

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简介：我部炮兵旅汽车二连组建于1948年，曾参加过解放天津、上甘岭、炮击金门等战役战斗和执行’98抗洪救灾等任务。自1955年以来，已安全行车2800多万公里，创下了50年安全无事故的行车记录，先后荣立集体一等功1次、二等功2次、三等功12次，被誉为“运输先锋连”。特别是近年来，自觉按照纲要高标准建设连队，不仅使连队全面建设年年都有新进步，而且为军地培养和输送了一大批优秀技术人才。

简介：队伍在变、任务在变、装备在变，每一次变化都会引发安全行车系列难题。行车犹如走钢丝的汽车连，玩不得半点虚、掺不得半点假。广州军区某炮兵团汽车连组建50年来，紧紧把住预防、队伍、技术三个关口，始终坚持以从难从严、科学务实的作风建连育人，50年来不断刷新安全行车纪录，事故从不沾边。

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简介：一、军车驾驶员紧急情况下心理调控能力弱的原因分析一是选拔不严，新兵心理素质存在缺陷，在现阶段入伍战士当中，以独生子女居多。相当部分的独生子女，从小就在大人们的呵护下成长，过着“饭来张口、衣来伸手”的依赖生活，缺乏磨炼，从未经历过挫折，心里承受能力较弱。这样的新兵，进入驾驶员队伍后，虽然在技能上有所提高．但对于处置应急情况还欠缺应有的心理训练。尤其身体上存在某些问题的驾驶员，常常担心身体问题影响安全行驶，因而长期承受着巨大的心理压力，严重影响车辆驾驶。

简介：汽车某团从1993年初就构思了“以川藏线为背景，以车队运行为前提。以稳取胜为核心内容”的“30车速”设想，经过一段时间的验证实施，安全防事故工作取得了明显的成绩，促进了团队的全面建设。几年的实践证明：“30车速”在川藏线这个特殊的环境中．有其真实性、科学性、可行性。川藏线行车只有坚持“30车速”，安全行车才有保障。结合多年来川藏线的行车规律和经验教训．下面就如何落实“30车速”，确保安全运输，谈几点认识。

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简介：汽车驾驶员行车，规避如景随形。行车规避形式多样、缘由各异，但均应提倡文明规避。笔者从不同角度谈谈对文明规避的拙见，与汽车兵战友共勉。

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简介：错觉是驾驶员在行车中对车速、距离、路面等情况判断的失误，它会导致车辆相撞和翻车等交通事故。有关资料表明，交通事故的95%是由驾驶员的失误造成的，其中44%又是其错觉所致。

简介：驾驶员长途驾车执行任务时，身体难免会有这样那样的不适，出长途车时若适当备点常用药，有时可发挥意想不到的作用。那么，驾驶员长途行车时该携带哪些药呢？

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简介：受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看漏看不同，它是人类知觉的一种特性，有时无法避免，驾驶员应掌握这一特性，以保证驾驶安全。

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