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  • 简介:本文通过我国减速顶运用现状分析,提出了提高减速顶运营寿命若干措施;探讨了制定减速顶报废重要意义和影响报废各种因素,减速顶报废提出了建设性意见;并指出走专业化维修之路是我国减速顶维修体制改革必由之路.

  • 标签: 减速顶 运营寿命 报废期 维修体制 改革 铁路信号
  • 简介:在中国发展高速重载运输前提下,通过对比分析几种能够提高车辆牵出速度特殊功能减速顶,说明双临界速度减速顶是解决和提高列车牵出速度和编组站扩能提效最好方法之一。

  • 标签: 高速 重载运输 双临界速度减速顶 构造速度
  • 简介:通过作者多年不断实践,总结分析出产生可控减速顶故障主要原因,同时提出一系列措施,尽量减少设备故障率,提高养护维修水平,确保车站正常解编作业安全和效率。

  • 标签: 可控减速顶 电磁阀 调车 减速顶 维修
  • 简介:介绍柳州南站概况和运输现状,指出存在诸多因素影响了车站运输作业效率,它们直接制约着车站发展,同时结合车站具体情况,提出了一系列提高作业效率,优化运输组织措施,为进一步提升车站乃至全局综合运输能力奠定坚实基础。

  • 标签: 铁路 运输 效率 组织 优化
  • 简介:将减速顶应用于快速定量装车系统内,辅助大坡度装车线上列车减速,在满足系统要求列车低速、恒速通过装车塔条件下,研究装车线最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数,确定减速顶布置方式,建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法;在保证安全,装车过程按最不利条件和状态进行研究,确定装车线上列车风阻力计算公式,建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型,计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度最大值,并计算出不同条件下装车线最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用(4.9~5.7)‰坡度,设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高

  • 标签: 快速定量装车系统 减速顶 装车线 坡度
  • 简介:通过学习和实践,成功地找到了一种提高减速顶滑动油缸内孔光洁度新工艺—挤压方式,从而提高了产品加工质量和生产效率,这种方法具有科学性,经济性。

  • 标签: 减速顶 油缸 挤压 粗糙度
  • 简介:牡丹江站有上下行两个编组场,都先后安装了哈中心TDJ减速顶,为了使减速顶调速系统能更好地为牡丹江站运输生产服务,该站狠抓减速顶用管修工作,夯实基础,强化管理,努力提高减速顶维修管理水平.

  • 标签: 减速顶 维修 管理 编组场 铁路信号 调速系统
  • 简介:随着我国铁路运量不断增长,编组站能力不足问题日益突出。编组站进行能力加强是解决这一问题根本途径。本文以三间房编组站为例,编组站各子系统构成及协调性分析对比,确定出车站运输限制能力薄弱环节,在利用既有设备情况下,通过运输指挥方式改变,提高枢纽内部运输指挥灵活性,实现近期能力加强。

  • 标签: 编组站 能力 协调 设备
  • 简介:减速顶调速是提高编组站能力主要途径之一周士秀沈阳铁路分局,地处客货运输最繁忙辽宁腹地。苏家屯、沈阳西为路网性编组站,另外还有灵山、大官屯等站分布在鞍山、抚顺等五个大中型城市周围。全分局运量逐年递增,运输能力特别是编组站能力严重不足,运量和运...

  • 标签: 减速顶 调速 编组站 能力提高 沈阳铁路
  • 简介:本文简述我国驼峰调车场调速技术和调速设备取得成就和运营效果,以及系统在运营中发生问题,并在保证调速系统功能稳定可靠性上提出一些设想.

  • 标签: 调车场 驼峰 调运设备 维修
  • 简介:本文简要介绍广州局集团有限公司岳阳北站和郴州站减速顶安装情况。可控顶在日常管理维修及使用中存在问题进行了详细分析。并针对主要问题提出了解决措施及建议。对日后更好运用、维修可控顶具有重要指导意义。

  • 标签: 可控顶 电控阀 管理