交通工程中道路与桥梁连接处设计施工探析

交通工程中道路与桥梁连接处设计施工探析

李媛

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摘要：近年来的交通工程实践表明，道路与桥梁的接合部施工已成为工程难点之一，该部位的施工不仅技术复杂，且往往伴随着一系列安全风险。例如，边坡防护措施的不足常常构成潜在的安全隐患。鉴于此，现代交通工程建设强调必须重视连接处的施工管理，需详尽进行地质勘查，以科学的方法制定施工方案，并在施工全过程中严格遵循方案执行。同时，对于施工中可能出现的质量问题，应采取有效的预防措施，以确保整个桥梁工程的施工质量达到预期标准。

关键词：交通工程；道路；桥梁；连接处；设计施工

1交通工程中道路与桥梁连接处设计的要点

1.1桥头跳车的工程解决方案

桥头跳车，这一交通工程中的常见问题，主要源于桥梁与道路接合处设计的不足。这一现象不仅影响行车的舒适度，更可能对车辆和乘客的安全构成威胁。为解决这一难题，需要对桥梁和道路的接口进行精细化、科学化的工程设计。其中，广泛采用的桥头搭板技术，通过在桥梁与道路的交汇处设置搭板，可以有效地缓解由于路面和桥面刚度差异导致的冲击，起到缓冲作用，显著降低跳车现象的发生概率。搭板的设计和材料选择至关重要，通常会采用弹性材料以提供更好的吸能效果。然而，不应忽视车辆通过搭板时可能产生的二次弹跳，为防止这种情况，可以在搭板末端设置3～5厘米的浅埋变厚式埋板，或者将其嵌入混凝土路面中，以进一步消除潜在的弹跳风险。值得注意的是，桥头跳车可能由多种因素引起，如路面磨损、桥梁老化等，因此，需要进行定期的检查和维护，及时采取针对性的预防措施，以确保道路的平稳安全。

1.2边坡防护设计的创新实践

边坡防护设计是保障道路、桥梁以及周边环境安全的重要环节。它涉及到对边坡地质条件、气候因素、人为活动等复杂因素的深入理解和综合分析。在边坡出现裂缝、滑移面等不稳定迹象时，可以采用先进的工程技术，如安装挡土墙或桩基，以增强边坡的稳定性。同时，防护网的设置可以防止落石，确保下方道路的通行安全。锚固技术的应用，如锚杆、锚索等，能有效固定边坡表面，防止其因风化、雨水冲刷等因素导致的滑移。在某些特定环境，如湿润地区或道路与桥梁交汇处，边坡防护可能需要结合生态修复策略，如种植耐侵蚀的植物，它们的根系能稳固土壤，同时也能美化环境，实现生态保护与工程防护的和谐统一。通过综合运用这些防护措施，可以构建起一道坚固的防线，有效降低边坡灾害风险，保障人与环境的安全。

1.3优化路基基础设计

在构建道路与桥梁的交汇点时，路基基础设计是确保结构稳定性和耐久性的关键。首先，需要进行详细的地质勘查，收集包括土层结构、地下水位、地层稳定性等在内的地质数据，以便对现场条件有全面的了解。这些信息将指导科学地确定路堤的高度、宽度和坡度，以适应不同的地质条件，防止因设计不当引发的路基不均匀沉降。此外，排水系统的规划是路基设计中不可忽视的一环。有效的排水系统可以防止地下水或雨水渗透到路基中，导致土体软化或结构破坏。同时，设计应考虑到可能的极端天气事件，如暴雨或长时间的连续降雨，以确保路基在各种气候条件下的稳定性。通过合理的排水设计，可以及时排出积水，减少路基的沉降，避免因路基沉降造成的路面不平，保证行车安全。

2交通工程中道路与桥梁连接处施工的要点

2.1完成过渡段的良好施工

2.1.1桥台搭板构建

桥台搭板的设计和施工需要精确无误。根据行业规范，搭板的柔刚过渡长度被限制在6米以内，以确保在车辆经过时能有效分散荷载，减少对桥台结构的冲击。为应对可能的路桥沉降差异，搭板通常采用反向坡度设计，这种设计可以在一定程度上自我调节，以适应地基的微小变化。在施工过程中，搭板的锚固是关键，采用竖直与水平相结合的锚固方式，可以增强搭板与桥台的连接强度，防止因荷载过大导致的脱锚现象。

2.1.2台背填筑作业

台背填筑的质量直接影响到桥台的稳定性和桥头跳车现象的缓解。在选择填充材料时，需要综合考虑其物理特性、力学性能和经济性。例如，砂具有良好的渗透性，碎石则具有较高的承载力，矿渣则因其轻质和良好的压缩性而常被选用，而土则因其易于获取和处理而被广泛使用。施工过程中，分层填筑是标准操作，每层的厚度应控制在适当的范围内，同时，每层填筑后都要进行严格的压实处理，以确保填筑体的密实度和稳定性。在施工过程中，必须对桥台结构进行保护，避免因施工操作不当导致的损坏。此外，选择合适的施工设备也是提高效率和保证质量的关键，如使用振动碾、压路机或根据实际情况选择夯实机械或人工夯实等方法，以确保工程质量和稳定性，同时降低施工成本。

2.2完成边坡防护施工

边坡防护的施工质量直接影响到工程的安全性。以混凝土防护为例，其施工关键技术要点如下：首先，依据边坡的坡脚设计图安装模板，随后在模板内浇筑混凝土，待混凝土固化后构成整体的防护结构。施工时，首层混凝土采用土模，水平分层浇筑，每15m沿路线方向设置一道沉降缝，沉降缝由0.02m厚的挤塑板制成。混凝土的振捣使用手提式小型设备确保其密实，并对表面进行收光和拉毛处理。其次，当首次浇筑的混凝土强度达到2.5MPa时，方可进行凿毛作业，采用人工方式凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，确保露出的新鲜混凝土面积不少于75%。再次，第二次护脚混凝土浇筑同样采取分层浇筑，下料口与边坡结构保持约30cm距离，以减轻对模板的冲击，防止模板损坏。使用两台振捣机交替作业，遵循快插慢拔的原则，振捣棒的振动和移动距离应为振动半径的1.5倍，与侧模保持10cm，以防止影响侧模。振捣完成后，使用塑料布对混凝土表面进行养护，以确保施工质量。

2.3实施软土地基处理

软土地基的施工处理是确保工程安全的关键步骤。在某项工程中，采用了换填法，其主要技术要点如下：首先，要求选用适当的材料，本工程选择了以素土和石灰土为混合料，其配比为2：8。石灰土因其良好的稳定性，尽管成本较高，但与素土混合使用，能在控制软土地基处理成本的同时保证质量。其次，施工过程中需先清除地基内的软土，采取机械与人工相结合的挖掘方式。大面积挖掘采用机械，以提高效率；而在地基坑边缘，采用人工挖掘，以减少对土壤结构的破坏。开挖过程中，遵循边挖边运的原则，设立专门的弃土场地，及时清理已挖掘的土体。最后，进行混合料的回填。混合土在施工现场均匀搅拌，然后分层回填，并在每层回填后进行压实，以保证回填的效果和质量。

3结语

在路桥工程中，道路与桥梁的交汇点是一个至关重要的环节，其设计科学性对整个项目的成功起着决定性的作用。据本研究观察，目前此类连接点常出现如桥头跳车等技术难题。为确保施工质量，这些挑战需要采取专业设计方案来解决，以增强结构设计的逻辑性和路桥工程的整体稳定性，从而为后续的设计管理提供坚实的基础。

参考文献

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