市政道路沥青混凝土路面空隙率的控制分析

市政道路沥青混凝土路面空隙率的控制分析

刘阳,李杰

中交二航局（成都）建设工程有限公司  610218

摘要：对于沥青混凝土路面而言，空隙率是对于路面功能性进行判断的重要依据。在实际工程建设环节，沥青混凝土路面的施工建设效果，往往受到原材料、配合比设计、摊铺以及碾压等各种因素影响。本文主要基于市政道路沥青混凝土路面空隙率的控制方法进行分析，希望能够为相关工作人员提供一定的参考。

关键词：沥青混凝土；评定指标；路面空隙率

引言：沥青混凝土路面建设过程中，需要保证路面比较平整，具备着无接缝、无裂缝的无空隙的特征，才可以为车辆的稳定运行提供良好的环境。在施工建设的过程中，为了达到上述目的，务必对沥青混凝土路面的空隙率进行良好把控，才可以保证工程质量，促进我国交通事业的发展与进步。

1 沥青混凝土路面空隙率类型

沥青混凝土的路面空隙率，基本上是受到混合料配合比设计、摊铺碾压成型以及竣工验收阶段的三方面影响。对于空隙率的分析中，基本上设计空隙率直接影响到了路面的整体质量。因此，在实际的建设过程中，只有充分的保障对各个材料进行针对性的合理设计，同时加强配合比以及沥青混合料的质量，才可以在未来进行建筑工程的建设中，控制好空隙率，并强化路面的建设整体质量。需要注意的是，在一些较为复杂的工程建设中，还要从针对性的角度进行评估，保障项目建设的合理性与可靠性。例如，对于一些常见故障问题，需要结合空隙率的变化调整，建立针对性的调整工程建设方案，以此满足工程建设的质量需求。

2 空隙率对沥青路面性能影响因素

2.1 耐久性

沥青混凝土的材料配置上，由于采用了多种混合料，使得对材料的合理把控，很好的保障高性能沥青混凝土的质量。在进行沥青混凝土的材料分析中，由于自身采用的老化恢复速度，会受到其他环境因素的复杂影响，例如受到温度、湿度等方面的因素影响，使得沥青混凝土的路面材料结构密度，直接与现场空隙率产生了较为直接的影响。保障进行建设的过程中，空隙率得到良好的处理，就需要积极的对沥青材料使用进行评估。其次，在进行空隙率的处理上，保障一个较小的水平，才能为现场提供良好的路面工程体系的耐久性[1]。

2.2 透水性

现阶段针对空隙率的研究发现，当孔隙率在5%以内时，渗水率比较理想。在相关的试验过程中，只有保障空隙率得到良好的处理，将其控制在7%以下，才可以避免混凝土内部的空隙连通，对路面带来渗水的问题，加速沥青混凝土内部的空隙问题[2]。

2.3 温度影响

在对沥青混凝土混合料的施工温度分析中， 发现是对于当前施工建设路面空隙率产生直接影响的关键。例如，对于普通的沥青粘度、温度曲线的分析中。通过详细的研究与分析，发现空隙率降低之后，可以保障试件密度得到良好的处理，特别是对于各种影响因素的评估中，发现在后续进行建设当中的碾压环节，受到温度方面的影响，直接导致空隙率发生了改变。在温度方面的分析中，伴随着信息技术的发展，可以在施工建设现场安装传感器，这样就可以更加及时的了解到现场的建设情况，以及对于内外的温度始终保持在一个良好的范围内。

2.4 压实度

过去对路面建设的研究中，发现压实程度一直都是我国在进行沥青混合料的配合比设计的关键所在。特别是在进行现场路面的分析中，要结合出料温度、混合料运输距离以及各种摊铺厚度为研究对象，以此发现压实度对于空隙率的改变较为敏感，例如薄层压实的技术方式，需要使用静态刚性压实的技术。

3 优化市场道路沥青混凝土路面空隙率的控制 措施

3.1 提升原材料控制力度

在对沥青路面的施工建设开展中，对于沥青混合料的质量实现科学合理的处理，直接影响到后续的施工及建设。因此，就需要对于沥青路面进行施工建设开展中，合理的把控混合料的矿料含量，以及保持对尺寸方面的增加进行合理的评估，才可以很好的解决一些影响空隙率的问题。具体的施工建设中，结合项目建设的内容，对于沥青混合料的生产原材料，实现科学合理的质量控制，例如对于粗集料、细集料以及沥青进行针对性的质量把控。

粗集料的控制环节，主要是受到不同石料厂以及生产能力方面的影响，是的在进行生产的过程中，就要首先调查石料厂的生产规模以及现状，充分的保障现场的供应能力。另外，在对材料进行分析的过程中，需要尽可能降低石料厂当中的软石含量。而细集料的控制当中，主要是采用坚硬、无风化以及干燥的处理方式，这样适合的机制砂，能够良好的实现填料的质量把控。另外，在填料的质量控制阶段，还要对羟基性的石灰岩石材料进行针对性的分析。另一方面，在条件允许的情况下，就需要对使用的矿粉进行针对性的处理。最后，对于沥青的质量控制中，要结合建设的需求，开展材料的抽样调查。为了保障整个施工建设过程中材料的使用合理，还需要相关工作开展结合实际建设情况，进行针对性的材料使用评估，以及提升材料的整体质量与水平，才可以提升建设的质量。

4.2 增加压实度

沥青混凝土路面的建设环节，对于现场的空隙率把控，压实度的合理设计十分重要。只有保障压实度符合路面的建设要求，才可以让其路面保持较高的平整程度。具体的操作中，针对碾压的温度、方式、速度以及合理的振频以及振幅处理，才能在后续的建设中，发挥出工艺的数据参数，提升建设总体水平。

碾压温度的处理上，由于温度会直接影响到沥青混合料的质量，以此具体的建设中，对于高温度的环境，则要控制碾压的次数，以此提升压实质量，不会对路面带来结构破坏。其次，在进行碾压的过程中，需结合材料现状，以及对于道路建设标准进行分析，以此很好的控制混合料的处理效果。在整体的处理过程中，始终温度要控制在160摄氏度之内。另外，在碾压的最佳温度设定，基本上是保持一个合理的范围与标准，同时强化建设过程中的整体水平，这样才可以很好的避免水平推移，带来一定的问题。

压实速度的把控上，一方面需要控制碾压过程中的时间，另一方面则是要保持整个压实的处理环节，结合混凝土材料的质量，避免碾压过程中由于不合理的速度，带来路面的横向与推移的裂纹。当前进行碾压的处理中，大部分都会采用振动压路机的施工建设方面时，同时振频是主要的影响因素，使得未来需要进行建设的过程中，全面保障碾压过程中，符合相应的建设需求，以此很好的控制在一个良好的碾压效果当中。最后，则是要定期的对建设流程进行质量评估，结合现场建设情况，制定出对碾压速度的合理评估机制，以此避免出现耐压速度过快，而导致工程建设问题的情况发生。

4.3 强化混合料质量

    在沥青混合料的使用当中，要求建设单位要对材料进行检测与取样分析，并在拌合站进行质量的评估，以此保障后续建设的顺利开展。具体的操作环节，一方面需要建设的过程中，强化对不同材料的检测与评估，另一方面则是需要对混合料当中的材料进行评估，以此满足人们对于材料使用的各方面需求。特别是要进行建设的环节，对于一些混合以及搅拌的环节，进行针对性的安排施工建设，才可以在后续进行建设当中提升工作质量。在进行机械设备的使用环节，则是要尽可能的降低摊铺过程中的机械设备运行停止，而是要保持可持续的建设，这样才可以避免材料出现问题。最后，则是要重视建设之后的材料评估，以此保障投入到建设环节的材料，符合建设标准。而对于建设内容复杂的工程项目，则是要在竣工阶段进行各种建设混合料的复核，以此提升建设的总体质量标准，符合人们的实际建设需求。

总结：综上所述，进行市政道路的建设开展中，始终需要强化沥青混凝土的路面空隙率的控制能力。特别是对于混凝土的材料使用、施工技术以及路面的合理把控，才可以很好的强化建设总体水平，提升路面的质量与平整性，不会出现一些潜在质量问题。

参考文献：

[1]杨明,唐文波,陈军. 基体空隙率对灌浆沥青路面路用性能的影响研究[J]. 北方交通,2023,(02):52-55.

[2]季天一,许峻伦,陶竟成,等. 碎石基层空隙率对缝隙式透水路面承载稳定性的影响[J]. 公路与汽运,2021,(06):55-58+64.