汽车维修换件维修探究

汽车维修换件维修探究

覃美明

上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州 545007

【摘要】： “汽车进入家庭”作为小康生活时尚，促使我国的汽车保有量迅速增加。同时，由于各种高新技术在汽车上的广泛应用，使汽车成为机、电、液高度集成的具有高科技特征的产品。对一辆汽车，可拆解的零件正在逐步减少，组合部件的精密程度也越来越高。同时维修配件供应、维修配件精度要求的变化，也使得从前以旧件修复为主的修理方式，发展成为今天多以换件维修为主的修理方式。这也将成为汽车维修的必然发展趋势。本文主要从汽车维修业的概述分别介绍了我国汽车维修业的发展过程以及现状；最后着重对汽车维修换件维修的必然进行了阐述。

【关键词】：汽车 维修 旧件修复 换件维修 模块化

1、引言

随着我国经济建设的迅速发展，人民群众生活水平也不断提高。“汽车进入家庭”作为小康生活时尚，促使我国的汽车保有量迅速增加。目前，在我国的汽车保有车辆种类的构成中，由原来的“生产运输装备”为主体转变为“私人交通工具”为主体。同时，由于各种高新技术在汽车上的广泛应用，使汽车成为机、电、液高度集成的具有高科技特征的产品。

2、汽车维修业概述

2.1我国汽车维修业的发展过程。

我国汽车维修业的发展过程大致划分为3个时期，私有小型化时期；国有标准化时期；市场多元化时期。

私有小型化时期。以20世纪50年代初期为界限。汽车维修业规模很小，数量少，从业人员也少。汽车维修水平取决于维修人员的经验。

国有标准化时期。50年代后。在这个时期，我国保有车型单一，所以，劳动组织形式、维修作业方式多有明显的生产化特点。

市场多元化时期。这个时期从20世纪80年代中期开始。在较短时间里，就改变了维修企业国有标准化的现状。这不仅是市场经济的产物，也是汽车保有数量迅猛增加的结果。

2.2汽车维修业的现状。

我国汽车维修业的现状：汽车维修服务网络已形成；汽车维修法规建设不断加强；汽车维修技术标准相继完善；汽车维修市场逐步规范；汽车维修质量逐步提高；汽车维修技术明显改进；汽车维修技术培训走向正规。

国外汽车维修业概况。“养换为主，免拆维护，终身使用”的维修观念，使汽车快修养护连锁业兴旺发达，这也是反映出汽车维修行业的发展的必然规律。

3、汽车维修换件维修的必然

在现实环境下，汽车设计追求的最基本目标是安全、环保和节能，要考虑轻量化、动力性、舒适性和操控便利性问题，要考虑降低生产成本和物流成本问题，要考虑零件的可回收及循环利用问题等等。为了满足这些目标，具体到汽车零部件上，机电一体化部件和模块化组合已经成为汽车零部件设计制造的主流。对整辆汽车来说，可拆解打散的零件正在逐步减少，组合部件的精密程度也越来越高。同时维修配件供应、维修配件精度要求的变化，也使得从前以旧件修复为主的修理方式，发展成为今天多以换件维修为主的修理方式。这也将成为汽车维修的必然发展趋势。可从以下几方面进行探讨：

3.1汽车维修地域网络的变化。

随着我国汽车维修业的过程发展，汽车维修行业也由以前的交通部门所属维修企业为主转变为今天全社会各行业多种所有制形式的维修企业同步发展，同时维修网点也由过去大中城市相对集中，逐渐转变到中小城市、县、乡郊区，形成了比较合理的汽车维修网络。优质快捷的现代化汽车维修服务理念，已经取代了传统的老修车方式，汽车维修服务正在发生着一场大变革。

3.2汽车维修方式的改变。

汽车，随着时代的不断变化，已经不是二战时驰骋疆场的美式吉普，而更像是一台行走的计算机了。反映到汽车的维护修理上，就从过去的“定期拆解式维护，旧件修复式修理”转变为现在的“定期检测，定期维护，视情修理”。 同时，也随着当今维修配件供应的变化，维修配件精度要求的变化，也使得从前以旧件修复为主的修理方式，发展成为今天以换件修理为主的修理方式。由于计算机技术的飞速发展和在汽车领域的广泛应用，汽车更向智能化方向发展，如各种智能车辆系统、汽车导航系统、防盗系统、汽车防撞系统及电子地图等等。所以说，现在的汽车已不再是以前那种意义上的汽车，各种电子技术已把汽车装备得近乎完美，并且已经取代了许多传统的机械式的控制和操纵装置。维修人员高素质化，对出现的各种疑难杂症进行分析，做到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障。但是在现代高技术汽车当中，由于各种电子装备的日益增多、日益先进，各种新材料、新技术的不断应用，新车型的不断问世，汽车发生的故障也越来越复杂，所以很难有人能够熟悉所有车型的故障管理，那怕是在一个单一的领域也不有点不太可能。传统的望、闻、问、听也显得捉襟见肘了。维修人员的经验在这种现代的高技术条件下也就难以发挥大的作用。

修车，长期以来一直是先由维修人员凭经验判断找出故障，再手工技艺操作，以机械修理为主。比如说修理汽车总成，需先将拆卸下的汽车总成进行分解，分解下来的零件清洗后分为可用、不可用和需修复三类；再将需修复的零件送至修理车间修复后使用。因此，传统的修车周期很长，一般都需要十天半月甚至更长时间才能完成。这对每天要用车的车主来说，根本无法接受。再如，制动刹车盘是可以利用车床加工的，可光是普通车床的加工费用都够买一个新的了，你还有必要去加工么？还有，一个前翼子板被碰撞变形了，钣金维修费用可以买两个新的了。那你是选择换件还是选择修复？因此，未来修车重心将向换件修理和不解体维护转移，即当汽车某个部件有伤，只需更换该配件即可，而不是修复后再使用。换件修理和不解体维护可使修车时间更为快捷，随着不解体诊断技术的日渐成熟，车主可得到

“定期检测，视情维修”为主的更先进的汽车维护服务。

3.3汽车制造领域里零部件设计、配套趋于集成化、模块化。

由于各种高新技术在汽车上的广泛应用，使汽车成为高度集成的具有高科技特征的产品。在汽车制造领域里模块化的组装技术不仅体现为一项技术，它更是一种思想，改善了传统制造业的效率，为庞大的组织体系注入敏捷化的新元素。由于“集成”，汽车电子产品趋向小型、轻量、薄型化，功能、技术含量却大幅增强。对于汽车零部件“集成”并不是意味功能的简单叠加或只是一个装配的概念。据资料显示：罗伯特·博世公司的Motronic发动机管理系统，升级后的产品较第一代产品零件减少75%，质量减轻了80%。德尔福汽车系统公司的车门系统，采用模块化技术，减少传统紧固件70%，削减了近1/3的零部件，为整车厂降低系统成本5%～10%。相关资料还表明：全球具备系统集成能力的供应商将在今后3～5年时间里削减50%的二级供应商。实际上，目前欧洲的整车厂模块化配套额有的已高达80%～90%。

汽车高度集成一体化制造的零部件不断增多，尤其是机电一体化部件，维修站不具备修复手段。且很多理论知识是高等院校的专业教材里才能学到的。真正懂得这些理论的，现在又有几个大学生是在维修站修车的。就这些来说，我们可先拿以前的晶体管收音机和现在的电脑来比比。过去的收音机坏了，拿去维修换个二级管三极管什么的就可以了；现在的电脑坏了，你至少要换一个模块。内存条坏了你听过有说不整个换掉的吗？就汽车零件的例子，拿输油泵来说，过去机械式输油泵出了故障，往往是膜片破裂，或者是油泵摇臂或弹簧磨损过度，这个可以修复。但现在新式的输油泵因为不可拆，一旦失效就得换新的。像起动机、发电机，过去都是可拆解修复的，但现在一体化制造的程度非常高，甚至出现了起动机、发电机，生产厂家连构成总成的子级零件都不供应，维修站显然就无法修复，只能以换代修了。

现代汽车很多东西都是由高度细化、高度集成的模块组成！这样本来就是为了组合、维修的方便，没必要再去把一个集成的东西解剖开来修理，那样耗时费力，得不偿失！

3.4用户时间观念的转变。

当今社会，在激烈的市场竞争中，“时间就是效益、时间就是金钱”的观念已在人们思想中扎根。用户时间观念的更新较以前有了根本性的转变。为了争取时间，用户要求尽量缩短在修日，最大限度地提高在用车辆利用率。以国内某服务站今年前四个月为例，每个月进厂的车辆大多保持在2000辆左右。它们的服务理念就是一切为客户着想，最重要的是要突出一个“快”字。每天还没开门营业维修站外都已排满了待修的车辆。再说现在对很多车主来说时间就是金钱，只要你修的快，不管你怎么样维修都行。快一天修好车，就可以多赚一天的钱。最关键是找出故障问题在哪, 看你有没有能力认为换了备件就能解决故障问题，这才是最重要的。

目前，要做到能快速、准确的换件，并快速的为用户解决问题，对于相当的维修站来说还是有一定难度的。较多车主用户需要的是修的时间快、质量高。其实，现在换件维修也可以说是逼出来的。有时，要修理好一个零件的费用远比买这个零件的费用高得多!在简单的机械方面是可以修。比如对于高科技的机电一体化的控制器之类的零件，你想，能花多少时间去想去研究然后再去修，除非是缺少买不到了，可以去花精力去研究去修。现在有些零件是不能修的，只能换掉。就是能修的，有的比换新的代价还大。这是现代高科技社会的必然产物，现代社会讲究的是时间，是速度。就算是给修好了, 你能保证这个修复后的零件能够达到使用的技术要求吗？现在都是电子化了,很难说跑几天又出问题了,到时用户还得骂你。到头来还是得换件，那岂不是更划不来了！

4、结束语

随着我国改革开放的不断深入进行，经济的持续发展，国内汽车保有量成倍的提高，汽车维修业也出现了空前的规模。传统的修车方式已被优质快捷的现代化汽车维修服务理念取代。在此，旨在对汽车维修换件维修的必然的一些看法进行探讨。这只是对维修的方式而然。但对汽车使用用户来说，维修成本在某种意义上是可能会有所增加；可一结合到时间、效益、车辆使用率来说，这样的维修成本也还是有一定价值所在的。这也是发展的必然趋势。

参考文献：

[1]储江伟. 汽车维修工程[M]. 北京：人民交通出版社，2008.

[2]汽车产业模块化技术与供货模式述评(一) [OL]. 东方汽车网

[3]打造强势企业的利器--汽车模块化述评(二)[OL]. 东方汽车网