公路路基工程试验检测方法及其特点分析

公路路基工程试验检测方法及其特点分析

许新

聊城市交通发展有限公司  山东聊城   252000

摘要：伴随公路路基施工技术的不断进步，公路的建设速度也越来越快，在公路建设速度加快的同时，保证路基建设质量就变成了首要任务，而路基试验检测技术是保证路基质量最重要的方法，因此，如何合理应用路基检测技术是相关人员需要不断思考的问题。基于此，下文将对公路路基工程试验检测方法及其特点展开详细的分析。

关键词：公路路基工程；试验检测方法；特点分析

1 路基工程试验检测的特点

（1）试验检测时应全面了解路基的具体情况，获得路基的全部资料与数据，从而保证试验检测工作的顺利进行，为后续工程的养护提供更好的指导，因此，路基试验检测的特征之一就是全面性。（2）试验检测工作应定期及时进行，在路基施工过程中及时对施工质量进行检测，在工程使用过程中应定期对路基进行试验检测，以便及时发现问题并采取相应的养护措施，保证工程质量，因此，路基试验检测的特征之二就是及时性。（3）路基工程试验检测工作中存在许多隐藏的风险，检测施工中需要严格按照检测流程进行。提前布置各种试验采用的设备、仪器，确保设备的安全运行，以获得有实用价值的检测数据，在检测前应对所有的检测人员进行技术交底，保证检测人员可以顺利安全地完成检测工作，因此，路基试验检测的特征之三就是安全性。（4）路基试验检测过程中，应严格按照规程操作进行操作，确保各项工作的顺利进行，得到的各项试验数据和资料应进行详细记录，确保检测数据的客观、详细、真实、有效，从而保证路基检测结果，以提高路基检测精度，为后续施工作出指导，因此，路基试验检测的特征之四就是精准性。

2 公路路基工程试验检测的意义

在公路工程建设期间，由于车辆荷载作用或者自重影响，路基非常容易在长期使用之后出现变形、裂缝或者不均匀沉降等质量问题，此时会给公路行车安全性带来不利影响，加强路基质量控制显得尤为重要。实际上，质检是公路路基工程建设中非常关键的组成部分，是提高最终路基工程建设质量中不可或缺的一个关键环节。在全面管控公路路基施工过程中，试验检测是一个非常关键的质量控制环节，具体就是以某一特定公路路基工程为基础，将路基试验检测的结果作为建设路基工程的必要资料及参考依据，这样可以实时判断路基工程建设是否满足公路建设的相关要求及规定等。如果可以及时开展路基工程试验检测活动，也可以为工程质量管控提供必要的指导依据，这样可以为评定路基工程建设质量乃至调整和完善公路路基工程建设方案提供必要的检测资料，这样可以从整体上对公路路基建设质量进行有效控制。

3 公路工程试验检测技术分析

3.1 击实试验检测技术

在公路工程试验检测工作过程中，击实试验检测工作的主要目标，在于保证公路工程基础结构图上具有较好的压缩性能，可以有效提高公路工程填土施工密度，以此来有效控制公路工程的透水性保证工程整体施工质量。公路工程击实试验，是判断公路工程施工质量和稳定性的重要指标，通过击实试验技术的使用，可以有效发现公路工程基础施工部分土壤条件存在的各种问题，并且及时进行调整。击实试验技术的应用，主要是根据公路工程实际设计工作标准，通过轻型或者重型击实试验，根据途达的填土粒径不同展开针对性试验和分析。轻型击实试验主要针对的是基础部分土壤颗粒直径小于5mm的土质条件，重型击实试验主要是针对颗粒直径在20mm范围内的土壤条件，而对于一些相对比较潮湿的填土进行碾压或者夯实过程中，如果基础部分产生软弹问题，工程填土密度不会进一步增大，需要控制基础部分土壤的含水率大小，增加基础结构的碾压与夯实程度，以此来保证公路工程基础部分结构的整体稳定性。

3.2 灌砂法

在对路基压实度进行检测的期间，灌砂法是比较常用的一种试验检测方法，应用范围比较广。其中路基试验检测中比较常用的一个质检指标是空隙率，并且现阶段国内主要采用核子密度仪这种工具来检测相应的密度，并且部分特殊部位还会联合应用环刀法，这3种试验检测方法各有各的应用优势及特征，但是同样存在适合自己应用的工程条件及状态。核子密度仪在实际的使用中具有操作便捷等优势，但是却伴有一些副作用，即使用中容易放出一些对人体有损伤的放射性物质，并且在实际的试验检测中需要在检测区域进行打洞处理，会浪费过多人力与物力等。环刀法本身具有便捷的操作优势，但是在实际试验检测中容易受到上层干湿状态的影响，并且很难准确把控测量深度。相较于这2种试验检测方法，灌砂法的应用优势更加突出，其在测定路基土层空隙率过程中不会受到外部环境条件的干扰，并且涉及比较便捷的操作流程，尤其是可以准确地把控及测定碾层的密度，同时不会造成其在实际的试验检测过程中使路基土层出现比较大的波动幅度。在实际的应用过程中，主要是取检测的路基土样本进行称重之后，采取标准砂为据来对坑土样的体积进行测算，之后结合测定所得到的质量与体积比来对测定土样的湿密度进行计算。

3.3 路基系数检测法

路基的载荷有一定的限制。如果外力作用在此范围之外的地面上，则极有可能发生结构变形。如果变形稍微严重一些，则会严重损害驾驶舒适性，甚至会损害驾驶安全性。在此阶段，仅应用物理指标无法全面突出显示和测量其变形，而可以与其他采集和测量方法集成，即基础系数用于反映特定的形状变量。基础系数属于一种抗力指数，应用此值的最明显特征是，它可以更直观地表示路基的刚度和承载能力，突出了其应用价值，对于物理参数的把握具有较为准确的应用，针对性强。一般检测设备需要具备测量和荷载两个系统。荷载系统包括千斤顶、软管和加载板等。每个滚轮的运行基础数据对于测量的过程具有较为重要的影响。

3.4 光线传感试验检测技术

在公路工程施工过程中经常会遇到桥梁工程施工段，通过光线传感试验检测技术的应用，在桥梁段施工基础检测工作中发挥出的作用优势非常明显。通过对公路桥梁工程施工质量，以及工程施工当中的相关安全控制工作指标进行全面监督和测评，从中发现基础部分存在的各种安全隐患问题并且击实进行解决。光线传感器检测技术在应用过程中的理论基础，主要体现在光纤自身不具备传播媒介的性质，因此可以有效利用一些物体所具有的特殊物理量特性，通过将这些物体的特殊物理性质有效转化成被测量的光信号，以此来有效分析外部环境条件下所产生的各种影响结果，深度分析公路桥梁工程的基础施工质量问题，并且对施工过程中的关键性施工参数进行确认。通过光纤传感试验检测技术的有效应用，可以充分避免外部电磁波所产生的影响，对外界环境试验检测所产生的干扰程度相对较低，同时具有较强的耐腐蚀性能。除此之外，光线传感试验检测技术所运用的工具容易操作、体积较小、方便携带。

4 结束语

综上所述，为保证公路路基工程的使用性能，必须采取有效的试验检测方法，根据现场的基本情况，有针对性地采取试验检测方法，严格按照检测要求操作，把握检测技术的要点，以明确路基存在的质量问题并制定养护方案，最终保证工程的使用寿命。

参考文献：

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