基于路面管理系统的路面养护策略

基于路面管理系统的路面养护策略

许松

重庆交通大学 土木工程学院  重庆  400047

摘要：截止2020年年底，中国高速公路总里程数将做到510万多公里，稳居世界第一。随着中国高速公路的不断发展和交通网的不断完善，给中国产生了很大的经济收益。此外，也普遍存在着明显的公路管理方法和养护问题。为了更好地高速公路的管理效益、品质和范畴，创建了高速公路路面管理系统。路面管理系统是一个综合性管理系统，可以合理利用原有資源，节省管理成本。从路面特性、路面养护整体规划和路面管理系统的视角，讨论高速公路沥清路面养护长期性养护对策的优化方法。

关键词：公路养护；性能预测；路面管理系统

1前言

现阶段，中国正处在经济腾飞阶段，各领域都获得了巨大成就。地区的可持续性发展和道路工程建设是必不可少的，同时高速公路系统基本检测。到2020年底，在我国各个公路在使用里程数已超出510万多公里。高速公路里程数早已超出美国，变成世界第一的公路网。经济发展曲线图一路向好的同时，中国的公路基本建设更上一层楼。此外，有关问题也出現了。大部分快速公路的养护和监管问题比较严重，乃至危害到公路的常规运作，如车流量猛增、超重经常等。交通量和有关车载式要素的不断提升给快速公路的常规经营产生了厚重的压力，快速公路路面发生缝隙、撤车、塌陷区、裂开等问题的次数都在迅速提升。依据现行标准公路路面养护标准的规定，路面养护一般在投入使用后5-10年开展。由此可见，在未来相当长一段时间内，现阶段的公路养护总数将是一个天文数字。因为目前我国自然环境比较繁杂，路面施工工艺和相对应的中后期管控不足，早期修筑的路面发生了各种各样病害，持续加重公路养护的养护难度系数。

在新的问题自然环境和世界各国新的监管观念的产生下。到现在为止，在我国公路网的养护和普及化早已超过80%以上，高速公路的宗旨也从“建为主导”变化为[1]“建养并重”。在传统式的路面养护中，对有关养护专业技术人员的标准要求很高，但与此同时存在欠缺体系的路面检验方式和不健全统一的评价指标体系。在日常路面养护中，关键借助公路专业技术人员的个体专业知识，欠缺一定的普遍性，造成发生了对有关问题沒有有效的养护计划方案，很多养护资产消耗，无法完成经济收益的利润最大化，造成不能实现期望的保护实际效果。

2路面管理系统（PMS）

路面管理方法的核心理念[2]最开始出現在20世际60时代的美国。运用搜集的各种各样道路数据信息，制订提升道路互联网的方案设计，解决高速路路面、道路路线、等道路网络设计方案中产生的工艺或其它层面的先天发育不足。英国、欧洲地区等世界各国早已具有成熟稳重的路网，她们也面对着突显的道路养护有关检修问题，有关管理方法工作部门将道路从开发的路网和修建新的路网迁移到了目前的很多道路养护和检修上。这类发展趋势和时尚潮流促进了世界各国路面管理系统的发展趋势，有关技术实力快速提升。

路面管理系统(PMS)的定义是一个大而普遍的定义，尽管沒有实际、一致的规范，但相对性统一的了解是道路管理系统最先根据系统软件搜集各种各样即时、精确的道路合理数据信息，随后解决问题的管理方法，这有利于职工智能识别、剖析、表述道路的破坏水平，挑选最好的维护保养计划方案。

3基于路面管理系统的养护制定

3.1路面使用性能预测

为了更好地达到最佳的维护保养计划方案，必须精确立即地预测分析环境因素中路面性能指标值随時间的变化趋势，进而确立对应的路面保养对策，整体规划出大概的保养時间和项目投资费用预算。根据剖析路面自动化机械和管理系统收集的有关数据信息，制订对应的计划方案，对预案开展一定的挑选，创建靠谱的路面性能预测模型，是道路智能管理系统中性能预测分析最立即有效的办法。

目前的预测模型关键分成可预测性预测模型和几率性预测模型，是世界各地专业技术根据很多试验剖析获得的重大突破。可预测性预测模型依据实时路况信息将路面将来情况表明为唯一值，如工作经验重归法创建的性能预测模型，如美国军队沥青摊铺机系统软件和新泽西州系统软件。概率模型并不依据实际情况得出唯一的预测分析，如北京公路沥清路面智能管理系统创建的马尔可夫模型。一些新办法的使用表明，很多韩专家学者尝试将人工神经网络预测分析法、灰色系统基础理论等方式运用于路面性能实体模型，王艳人工神经网络的理论模型等。考虑到现实地理环境的影响，根据与具体的比照，认证了该办法可以理性地体现路面的欠缺规律性。丹吉尔·奥隆明确提出的灰色系统基础理论适用在信息不充足的情形下获取有效值的信息，也适用我国道路史信息不充足的状况。路面应用性能的预测模型和方式各种各样，如多元回归分析、滑动平均、指数值光滑、灰色预测基础理论、马尔可夫预测模型、人工神经网络等。考虑到实体模型的适用范围和精确性。次之，依据调研数据信息的特性，对路面预测模型开展剖析，并与移动平均法、指数平滑法、灰色系统基础理论、深灰色马尔可夫模型等方式 开展较为，尽量简单化工作中。

3.2路面养护规划方案

一般来说，高速公路的养护包含大修、设备大修、维修、重点养护和日常养护。应实行防范措施，降低结构型损坏的清除，增加路面的使用期限，直到路面发生结构型损坏。在路面智能管理系统中，通常是在采取一定的有效措施时将路面性能参数减少到一定值，而预防性养护则是在路面性能参数处在优良情况时采用一定的养护对策。目前各种各样工作经验说明，在道路应用前期，会不一样水平地发生病害。对这种初期病害立即采用保障措施，可以缓解病害的发展趋势，乃至使其转好。世界各国的经历也说明，执行合理的预防性养护对策，不但可以提升道路品质，还能够产生较好的经济收益，增加道路的使用期限，节约达到50%的费用。沥青路面初期损坏就是指沥清路面运作3-5年之后，造成各种各样类型的路面损坏，如缝隙、车撤、翻浆、塌陷区、疏松、等病害。因为路面各种各样病害造成的缘故以及对沥清路面品质的危害不一样，这种初期病害常见的预防性养护技术性可划分为三类：裂缝填充、表面密封和薄盖。

因为路面每一段的病害不一样，必须对路面的位置开展区划。道路是道路智能管理系统中最少的管理方法模块，与公路网中的道路特性同样。以区段为企业累积和管理方法实时路况的数据信息、点评、剖析、预测分析等。间距预防性储存，为了更好地获得适度的作用修复，务必在恰当的时长和地址采用恰当的储存对策。养护措施的执行是由每一段道路的要求决策的，每一段道路的养护全是在大家不一样的特性和不一样的市场需求下实现的。因而，为了更好地更确切地明确检修要求，必须对道路开展区划。立即危害到后面的维护保养防范措施和各类管理的进行。

5结论

利用路面管理系统的评价和优化功能等，能够准确的评价路况性能，为路面养护维修提供可靠地依据，制定起可靠合理的养护规划方案，优化养护经费，从而建立起一整套科学的路面养护策略的方案。此外，道路管理系统的建立和实施，有助于管理提高养护决策的有效性，扩大决策范围，为决策的有效性提供反馈，积累管理和养护经验，确保各级部门决策的协调。

参考文献：

[1]张争.奇维修养护技术[M].人民交通出版社，2010.

[2]于玲.包龙生.高速公路沥青路面养护费用模型建立及维修排序[J].辽宁交通科技，2004，5-7.

[3]潘玉利.路面管理系统原理[M].北京:人民交通出版社，1998:1-5.