浅谈如何提高运输效率

浅谈如何提高运输效率

李润楠

中国铁路北京局集团公司南仓站， 300400

摘要：在我国交通运输体系中，铁路运输长期占据着主导地位，铁路运输网络已经覆盖全国。全国各项运输事业不断发展，竞争愈演愈烈，铁路如何提高运输效率，成为了企业改革急需解决的问题。本文主要对缩短列车在站技术作业时间，提高机车运用效率等方面展开阐述，尽可能地提高资源利用率，实现最大效益。

关键词：作业时间；机车;效率;

引言：交通运输行业的发展对我国国民经济的发展尤其重要，铁路运输更是国家交通运输业中重要的组成部分，其对我国经济建设和发展的作用不可小觑。铁路交通运输具有运送量大、速度快、成本低等优势，被认为是我国综合运输体系中最重要的运输方式之一。铁路运输不仅为社会经济发展创造了前提条件，更是社会经济发展的强有力支持。铁路行车组织工作是铁路运输组织中极为关键的一环，其对列车的运行及相关作业组织、机车周转放行等都起着关键作用，是保障铁路行车安全、运行高效的重要基础。所以强化铁路行车工作效率在提高铁路效益方面具有一定的现实意义。但目前的铁路行车指挥工作中存在一些问题，基于提高铁路运输方面的考量，必须对存在的问题加以研究分析并给出合理的解决对策，促进行车工作能力的提升。本文主要对加快日常作业组织、提高机车运用效率等方面展开阐述，分析影响机车运用效率的影响因素，提出加快作业组织的对策，希望对铁路行业的现代化发展起到积极借鉴作用。

一、缩短列车在站技术作业时间

列车在始发站、终到站及运行途中的技术站，在到发线上所办理的各项技术作业，称为列车技术作业。货车自到达车站时起，至由车站发出时止，在车站所办理的各项技术作业，称为货车技术作业。这些作业项目、顺序与时间标准，统称为列车及货车的技术作业过程。

为了缩短车站办理列车及货车技术作业时间，提高作业效率，保证作业安全，车站应加强作业计划与指挥，提前做好准备；广泛采用先进作业方法，缩短单项作业时间；最大限度地组织流水作业和平行作业，减少作业延续时间；加强各部门、各工种之间的联劳协作，避免作业中断，减少等待时间。

1.加速技术检修作业

1.1加强检修预报。中间站值班员发现列车中有技术状态不良的车辆，有条件时应直接或通过列车调度员向前方技术站预报说明车号、编挂位置和不良情况以便接车站列检所提前做好检修的准备。

1.2充分利用自动检测轴温设备或组织检车员提前到达现场在列车进站过程中观测检查车辆技术状态做到心中有数以便缩短列车到达后检查车辆的时间。

1.3.推广快速修理方法扩大不甩车修理。如能将原需甩车修理的车辆改变为不甩车修理既能减少甩车和送修的调车作业又能压缩该车在站停留时间。还可避免因甩车作业造成列车出发晚点。当列车晚点到达技术站时为使列车恢复正点需压缩技检作业时间时列检可采取大组作业多派列检员。

2.货运检查

货运检查由车站货运检查人员负责。货运检查人员应认真执行作业标准，及时检查车辆装载、加固、施封及蓬布苫盖状态以及空车门窗的关闭情况发现异状时应及时处理，检查完毕后及时汇报。

3.加速解体列车到达技术作业

3.1加速到达技检。对急需解体或腾空到发线的车，车站应提前与列检所联系增派检车员加速检修缩短到达技检时间。必要时对部分车辆的修理可在车列转线或解体后在编发场进行。

3.2做好解体前的准备工作。调车区长应根据列车确报提前编制解体调车作业计划，制动员根据解体调车作业计划及时对待解车列进行排风、摘管。

4. 加速直通列车换挂开车作业

列车到达后正确及时放行本务机车，组织机车换挂，外勤助理值班员及时交付票据，并组织外勤助理值班员简略试验或通知列检试风。

二、提高机车运用效率

机车是铁路运输不可或缺的资源，运行效率直接影响企业经济与铁路事业发展进程。对此，还需加强实践经验总结，进一步优化机车周转放行方式，以有效提高机车运用效率。

机车周转时间影响因素。影响机车周转时间的因素是多方面的，其中最直接的原因由机车在区间的运行时间、机车在中间站的停留时间和机车在本段及其所在站的停留时间和机车在折返段及其所在站的停留时间。尽管可以预先规定这些停留时间的长短，但是往往因为一些其他因素，而不得不延长停留时间，例如车站作业水平、车站停留机车数量、段内组织水平、列车调度指挥水平、机车交路长度等等。

1. 加快车站作业组织。机车周转时间长短很大程度上会受到车站作业组织水平是否合理的影响，对于始发站、途中换挂机车站来说，如果机车得不到合理的组织作业，将会使得机车停留时间大幅度延长，机车换挂等收到严重影响，从而使得全周转时间都不得不有所延长。应当加强车站作业和指挥力度，有效缩短停留时间。

2. 列车调度指挥水平。列车调度是铁路正常运输组织的指挥中心，为铁路的安全运输保驾护航，对于提高客货运输服务质量，完成铁路运输的生产任务有着至关重要的作用。机车运用效率也会收到列车调度方面影响，在某区段运行时，调度的指挥对于机车运行时间长短有很大影响，因此机车周转时间在很大程度上掌握在调度指挥环节，在日常工作中尽可能减少在中间站的停车次数和停车时间，如果停留时间过长，需要进行简略试验，则会更大的加大周转时间。

3. 提高机车乘务员自身业务素质。由于机车乘务员的技术问题，导致列车或单机不能按运行图规定时间运行，而延长机车的纯运转时间。有些机车乘务员还存在着“越慢越安全”的错误思想，降低运行速度，使得列车在区间运行时间增加，从而造成大面积车流积压，影响运输效率的同时，影响机车运用率。

4. 规范机车在本段及折返段的整备程序。加强整备作业的科学性，可以从根本上提高机车质量，并缩短机车在库内停留时间。

5. 加强车机车调联控。车机车调联控是只车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度通信设备，根据联控标准与机车乘务员保持畅通的联系，能为行车安全和效率提供保障。车机车调联控能否有效的进行，将会对作业的良好衔接产生积极的作用。因此，做好车机车调联控，保持有序、畅通的衔接作业，也能够有效的提高机车运用效率。

三、结语

铁路运输行业不同于其他行业，作为我国重要的交通运输方式之一，在促进经济发展的同时，还影响着人们的生活以及社会的发展。行车工作更是铁路安全以及运输组织的重中之重，合理安排作业流程，缩短列车在站技术作业时间，提高机车运用率，加快安全运输生产，提高工作的质量与效率，使得铁路运输能力呈现质的飞跃，更好地为我国经济发展服务。