新能源电动汽车的火灾调查方法研究

新能源电动汽车的火灾调查方法研究

吴楚薇

安庆市消防救援支队 安徽省安庆市 246000

摘要：本文以新能源电动汽车的火灾调查方法研究为讨论方向，首先通过文献调查法阅读大量相关文献为此次研究提供较为翔实的理论数据及案例支撑，继而论述了新能源电动汽车火灾的主要机理，其次详尽阐述了新能源电动汽车火灾现场的调查方法，最后根据新能源汽车火灾特征，提出现场应对新能源电动汽车火灾的解决措施。

关键词：新能源电动汽车；火灾调查；调查方法；研究与分析

引 言：环境保护深化战略不断推进下，新能源汽车成为国民购车的重要关注点，但随着我国多起电动汽车引发火灾的安全事故发生，社会对新能源电动汽车的火灾关注度有了明显提升。较传统内燃机汽车而言，新能源电动汽车火灾具有火灾蔓延及爆发式燃烧等特征。据此，深入研究新能源电动汽车火灾特性，对新能源电动汽车常见火灾因素及现场勘查步骤进行系统性总结，对新能源电动汽车火灾预防及现场勘查效率提升而言具有实质价值。

1 新能源电动汽车火灾的机理

新能源电动汽车安全事故多以火灾为主，造成这一现象的主要因素在于电动汽车电池组易产生热失控、大量生热导致火灾事故的发生，通过对新能源电动汽车结构及机理分析可以看出，造成热失控的主要因素在于机械滥用、内电系统滥用及热滥用。

1.1电气线路故障

较比传统内燃机汽车结构而言，新能源电动汽车存在电气线路密集、节点繁杂的特点，更容易发生短路及过负荷等线路故障。新能源电动汽车电气线路起火的主要因素有线路短路、电池外短路及电池与固定外放电或高压线路接线接触不良登。从本质角度来看，新能源汽车电气线路技术仍处于完善阶段，工艺缺陷及不同厂家部件不匹配等现实问题极易造成电气线路故障^[1-2]。

1.2 电池故障

新能源单体动力电池热失控过程具体可分为三个阶段。使用过程中电池产生热能出现安全隐患造成接近100℃的热引发阶段，而后进入自生热加速阶段，引起SEI膜分解，造成隔膜闭孔及负极与电解液反应，继而出现热失控现象造成大规模短路，据相关数据显示产生大量热量引起电解液燃烧的状态下电池温度可升至400—1000℃。

2 新能源电动汽车火灾现场调查方法

2.1 布置现场

设置警戒线，根据现场实际情况对事故车辆现场方位及行驶方向等信息进行核实，同时对车辆火灾的发生因素进行明晰界定。

2.2 现场询问

调查人员需要对火灾现场有全面地了解。重点调查车辆驾驶人，主要询问的内容包括启动前、发生异常情况、具体着火时间及主要着火位置。值得一提的是，电动汽车电池稳定性较差，碰撞后易发生电解质泄漏等引发火灾的隐患。因此，应询问驾驶过程中是否发生碰撞或底盘刮擦、仪表盘是否异常、是否有线路故障或电池故障、是否有自己检查线路、改动车出厂线路等。最后读出电池管理系统信息，信息系统记录下电池各部分的温度和测量数据，如损坏严重无法读取，可向厂家索求平台数据，对数据进行分析，判断是否出现过充、放电、短路、局部过温等现象^[3-4]。

2.3 外观调查

新能源电动汽车较比传统内燃机汽车而言，混合动力汽车发动机舱及纯电动汽车电动机舱为上方起火，同时发动机盖板会出现变色、变形等现象，因此对电动汽车外观进行调查与分析较为重要。现场勘查中可通过对车辆外观的研究判断引发火灾的汽车部位，以此为后续深入调查提供良好支撑。

2.4内部系统排查

在具体排查过程中，应指派专业人员对事故车辆的内部结构进行细致分析，同时对电动汽车电路布局及原理进行分析，把握电源及电路之间的内在联系后，对发动机舱及发电机舱进行勘察。值得注意的是，在勘察发动机舱及发电机舱的过程中，应对其内部设备、连接器及线路的烧毁情况进行判断，如机舱空间相对较少，应对机舱盖板的变色程度进行检测，同时对机舱内部金属受热情况及变形痕迹具体了解，一方面可以判断事故火灾蔓延方向，另一方面可进一步明晰车辆烧毁较为严重的部分。此外，在现场调查过程中应注意，新能源电动汽车较比传统汽车而言它具有高压、低压两个相对独立的系统，同时线路布置较为复杂，在现场调查过程中应对电动汽车高压线路及低压线路进行明晰界定，可参考传统汽车勘察方式，依托逐一排查的方式，进一步确定电动汽车高压线路及低压线路。

2.5电池组勘察

在对底盘电池组检查时，可通过对底盘变色及变形痕迹的情况，判断底盘烧损的部位，继而根据实际情况对汽车底盘进行插接，同时对内部烧毁情况进行判断。具体可参比同型号车辆确定电池舱绝缘保护是否完整。对电池外部情况进行勘察，检查电池外部是否存在磕碰、穿刺及破裂等情况，继而分析绝缘保护是否足够，判断是否因震动、接触不良及漏电引起的电池局部过热。

3 结论与展望

综上所述，本文以新能源电动汽车的火灾调查方法研究为讨论方向，介绍西能能源电动汽车火灾发生机理的同时，阐述新能源电动汽车火灾调查方法。从实质角度上来看，新能源电动汽车的安全问题已成为我国重点关注的高发区域，为此，电动汽车制造行业应从以下几点入手，切实解决火灾隐患问题。

1）严把生产质量关。电动汽车安全应该以预防为主，要从产品设计开始，严格控制生产过程的质量。

2）制定严格的安全标准和指导方针，出台电动汽车安全年检规范、电动汽车黑匣子、电池包消防安全接口等。新型能源客车必须建立更严格的安全标准，以满足新标准增加成本。

3）使现有的新能源汽车监控网络行之有效。部分电动汽车着火前的监控网络已经发出了警告信息，但没有起到实际作用。

4）在新能源汽车上安装车载消防灭火装置，一旦发生安全事故，立即灭火。

参考文献：

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[2]黄亚明.新能源电动汽车交通事故救援技术探究[J].广东化工,2020,47(14):114+121.

[3]向格.一起新能源电动汽车火灾的调查及体会[J].武警学院学报,2019,35(06):17-21.

[4]张松,杨欢欢.浅谈新能源电动汽车充换电站的消防设计方案[J].今日消防,2019,4(04):38-40.

[5]吴志强,廖承林,李勇.新能源电动汽车消防安全现状与思考[J].消防科学与技术,2019,38(01):148-151.