北京航空航天大学 100191
摘 要:随着中国民航业的快速发展,中国航空管制也在迅速地扩大规模,但是作为航空管制中坚力量的管制员却常年处于人员不足的状态,其中可能有两方面原因,其一可能是民航业发展速度过快导致的配套力量发展速度跟不上;其二可能是管制员内部存在巨大的人员流失问题。本文将通过论文检索,重点分析当前国内外对于人员流失问题的研究现状,通过人员流失问题研究现状理解当前民航业面临的管制员人员不足问题的形成原因。
关键词:管制员、人员流失、原因分析
一、国外研究现状综述
通过设定主要主题“Literature Review”进行检索,再按发布时间顺序进行排序,可以得到:国外学者在20世纪初开始对人才流失的必然性及其主要影响因素进行研究。而人力流失研究的起因是随着欧洲战争的激烈程度增加,欧洲逐渐意识到了知识和人才成为获取竞争优胜的关键,人本理念、人力资源管理因而得到重视,一系列人才控制、激励理论和相关的模型等应运而生。本文主要介绍人才流失控制理论、人才流失理论模型和人才激励理论三个方面。
(1)人才流失控制理论
人才流失控制理论中比较重明的学说理论有卡兹的组织寿命学说、葛温的场论、中松义郎的目标一致理论等等。卡兹曲线提出:“一个组织和人一样,也有成长、成熟、衰退的过程,组织的最佳年龄区为一年半至五年,过三年,就会出现沟通减少、反应迟钝、组织老化,因此应该对组织进行改组[1]。”而葛温的场论中则提到:“一个人所创造的绩效,不仅与他的能力和素质有关,而且与其所处的环境有密切关系,一般而言,个人对环境往往无能为力,改变的方法只能是离开这个环境,转移到一个更适宜的环境去工作,这就是员工流动[2]”。中松义郎的目标一致理论则认为:“个人目标与组织目标一致时,个人的潜能可以得到最大的发挥,当两者的目标不一致时,可以通过个人目标向组织目标靠拢或组织目标向个人目标靠拢,以及个人目标向目标一致的组织流动的办法得到解决,相比较而言,个人的流动更易于被阻止接受认同,形成较为理想的循环[3]。”汉姆和格雷夫斯研究发现:“性别、年龄、家庭负担、对工作的满意程度、对工作的期望、物质补偿、业绩和提升机会、工作的复杂程度、企业的激励措施等因素与人员流动率密切相关[4]。”贝文认为对于员工流动,应该从公司内部因素和公司外部诱因综合考虑,并且公司内部因素起的作用更能影响员工的流动[5]。
国内研究现状综述
研究述评
参考文献:
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