日照机场雾天气特征分析

日照机场雾天气特征分析

韩桂洋

山东机场集团日照机场，山东日照 276800

摘要：日照位于中国黄海之滨，鲁东南沿海丘陵地区，常年盛行风向为西北——东南风，属于暖温带湿润季风区大陆性气候，四季分明，冷热季和干湿季的区别明显。冬春季多大风、大雾天气，夏季多降水、雷暴天气，秋季天气晴朗干燥。日照机场坐落在日照市西南方向，距离日照市中心19公里，与海滨直线距离不足20公里，天气特征受海洋影响较大，日照机场西北方向约8公里处是日照水库，冬季清晨易受水库湿气影响产生大雾天气。

关键词：日照机场；大雾天气；特征

引言

雾引起的低能见度天气对航空影响最为严重，雾导致能见度低于1000米，有时会使能见度小于800米，跑道视程低于550米，对机场的正常运行造成较大影响，导致飞机在起飞和着陆时看不清跑道，从而使飞机偏离跑道或过早、过晚接地，或因飞行时看不到地标，给飞行员造成压力。大雾还会造成航班延误和取消，给旅客带来了很大的不便。随着日照机场旅客吞吐量和航班量的日益增加，通航飞行的快速发展，低能见度对机场的影响越来显著，因此需要对雾天气进行研究和分析，找到其变化规律和特点，更好的为航班和通航飞行服务。

1、资料来源

选取日照机场气象台2016年1月1日—2019年12月31日的历史气象资料，对日照机场大雾天气特征进行分析总结。

2、日照机场大雾天气特点

雾是由大量的小水滴或者小冰晶在一定条件下浮游在近地面空气层中造成的，形成雾的基本条件主要有3个，首先是冷却作用，其次是水汽，第三是要有凝结核的存在，按成因，可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、锋面雾和混合雾，日照机场出现的雾冬季以辐射雾为主，夏季以平流雾为主。

2.1、日照机场雾的年变化

日照机场年平均大雾日数为27天，冬、春、夏季日数较多，秋季日数较少，每月都会有雾出现，其中以夏季6、7月出现日数为最（见表1）。

表1 日照机场累年各月雾现象出现日数

2.2、日照机场各等级能见度出现日数分析

日照机场有大量通航飞行，有些通航飞行对能见度要求较高，需要能见度达到1500米以上或3000米以上，因此，对各等级能见度日数进行分析可以满足不同航空用户的不同需要。

图1 日照机场累年各月各级能见度出现日数

由图1可以看出，低能见度各级各月分布情况与雾的出现日数密切相关，因此，可以通过对雾现象的详细研究来进一步推演出各级能见度日数的变化特征。

2.3日照机场雾的日变化和持续时间

以分钟为单位把每个雾出现日中具体出现的时段进行换算，可以统计出日照机场24小时每分钟雾出现的累积次数，这个累积次数与雾出现的总日数相比便可得出雾的出现频率。日照机场雾的日变化时段明显，根据图1可以分析得出：日照机场雾的日变化可分为2个时间段，最集中出现在协调世界时20：00-00：00之间，占比54%，出现频率最少的时间段为03：00-12：00，占比7%。这与气温的日变化关系较密切，日出前后即20：00（UTC）气温最低，致使空气达到饱和产生雾，22：00（UTC）开始升温。日出后太阳辐射蒸发和增温作用的积累破坏了逆温层，从而破坏了雾的生成条件，促使雾消散。值得注意的是，从晚间13：00（UTC）开始，雾现象出现的频率增高，这可能与日照机场在夏季受海洋平流雾的影响有关。针对此现象，继续分析春夏之交较易受平流雾影响的月份（4至7月）雾现象逐时出现频率（图2），根据图2可以分析出，春夏之交出现的平流雾出现频率较高，且时间跨度大，从13：00开始出现至00：00消散，因此可以看出，平流雾较辐射雾时间跨度更大，月出现频率更高。同时可以看到，23：00至00：00这一时段内，频率明显下降，这与气温的年变化关系密切，春夏季日出时间早，日照强度高，地表升温迅速，因此雾的消散也相应加快。

图2 日照机场雾现象累年逐时出现频率

图3 日照机场春夏之交雾现象累年逐时出现频率

2.4、日照机场雾现象持续时间分析

根据气象资料记录，可以统计出日照机场累年各月雾现象持续时间的分级频率和最长持续时间，根据图4可分析得出，雾现象持续时长大多在0-2小时之间，最长持续时间为6小时以上，春夏季持续时间较长的频率占比高，这也从侧面印证了日照机场春夏季多平流雾的气候特点。

3、结论

日照机场大雾天气主要以辐射雾和平流雾为主，春夏季多平流雾，秋冬季多辐射雾，受海洋影响，平流雾持续时间长，影响范围大，其中最长持续时间为2017年4月7日出现的持续7.7小时的大雾天气。

雾的生成时间集中在北京时间凌晨04：00至05：00，对机场航班的起降和运行影响较小，雾的消散时间与季节有关，冬季在上午09：00以后，夏季在上午07：00至08：00之间，对早上进港航班的正常运行影响较大。

参考文献：

[1]李子华，中国近40年来雾的研究.气象学报，2001、59（5）：616-624.

[2]姜秀锦，伊宁机场冬季低能见度天气分析，2008，17（6）.

[3]吴洪、柳崇健、邵洁、等，北京地区大雾形成的分析和预报. 应用气象学报、2000（2）.

作者简介：韩桂洋（1992.01）男，汉族，山东省临沂市沂水县人，本科学历，初级工程师，从事研究方向或职业：天气预报，航空气象。