公路绿化景观设计的原则及方法分析

公路绿化景观设计的原则及方法分析

叶瑞玲

增城区公路管理局 511300

摘要：加强对公路的建设，也能够发挥出其自身的重要作用与价值，方便人们的出行，为人们的行车使用提供良好的条件。但是，在经济社会的发展中，人们的生活水平也在不断地提升，同时对公路景观建设提出了更高的要求，不仅要满足人们发日常出行，而且还注重环保，营造良好的景观。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对公路绿化景观设计的原则及方法分析提出了一些建议，仅供参考。

关键词：公路绿化；景观设计的原则；方法分析

引言

随着我国经济社会的快速发展，提升了人们的生活质量，对美丽公路景观建设提出了更高的要求，那么就需要针对实际情况，具有针对性地加强对公路景观的建设，遵循安全性、整体性为建设原则，促进公路的可持续发展，尤其是对植物绿化的设计，既能够对空气净化，又降低汽车行驶的噪音污染，提升人们的生活水平，促进美丽的经济发展。

1、公路景观的作用

随着绿色公路理念在我国的推广，与其理念契合的公路景观设计越发得到重视。经过大量的研究发现，公路景观不仅具有一般的美化作用，也对驾乘人员的心理、车辆行驶安全和公路沿线生态都有着重要影响。公路景观对沿线景观和生态的作用。公路是一种大部分位于地表的长带状构造物，里程一般由几十到上千里，影响范围巨大。路线沿途可能经过多种不同的地形地貌，若在沿线布设科学合理的高品质的道路景观，不仅能起到一定的美化作用，还有利于展示公路沿线的自然风光、历史文化和民俗风情，可以积极促进公路交通与旅游的融合发展。如采用的景观措施没有因地制宜，不仅会使公路景观与周边景色的不协调、不美观，还可能导致采用的景观植被因气候环境的不适应而死亡，景观无法持续并造成资源浪费。此外，公路修建将不可避免地破坏沿线原地表的覆盖物，使土体直接暴露，若采取的景观恢复措施不当，则可能导致地表覆盖物持续退化，土体暴露面积不断扩大，导致更严重的水土流失等不良现象。

2、公路绿化景观的现存问题

2.1忽视视觉心理特性，欠缺安全科学意识

绿化景观属于公路沿线景观的主体，其不仅依附于公路的地理环境条件，更需顺应公路行车安全等特性。目前，无论从司乘人员的行车安全的视觉需要、动态视觉心理感受，还是与沿线相关设施的防护避让，在设计实践中都未被充分的重视，欠缺科学、合理的设计引导。

2.2无障碍设计

弱势群体是社会中不可分割的一部分，在城市道路设计中应当充分贯彻无障碍设计理念，消除弱势群体在出行过程中遇到的障碍，体现人文关怀。通常针对语言障碍群体，需要设计醒目的交通标志，清晰简洁的交通标志能够保证辨识度较低的使用者能够辨别清楚。针对肢体障碍群体，在道路设计中应尽量降低坡度，并预留足够的路面宽度，无障碍坡道要预留安全扶手。针对视觉障碍人群，需要设计人员为其提供明确的方位信息以保证视觉障碍者顺利读取。我国城市道路设计中对于无障碍设计存在诸多问题，盲道断头或被侵占覆盖、无障碍坡道缺失的现象屡见不鲜，道路工程师也较少对无障碍设施进行专项设计。以人为本就是在使用者的角度打破传统注重道路功能的观念，在细节上给予人性化设计。

3、公路绿化景观设计的原则及方法

3.1公路线形与环境的协调设计

一般情况下，公路线形要求是与公路等级对应的，公路等级越高，线形要求就越高，但要产生优美的景观，路线与地形的协调也是必须的。因此，公路的线形选择也需要考虑其所在区域的地形特征，要避免对地形的任意分割，合理地采用线形指标，使路线与地形有机地融合。平面线形设计中可适当加大曲线比例，纵面设计中尽量与原地面坡度近似，以减少路线与地形的冲突。此外，出于安全考虑，平纵面的线形组合还应保证足够的视距，在驾驶员视野范围内出现的平面线形方向变化不应超过2个，纵面线形变化不应超过3个，同时使远处的公路消失在风景当中，而不是在驾驶员的视野内连绵不绝。

3.2路侧特色绿化设计要点

第一，露：在公路外部的景观区域，尽可能减少高大的乔木种植数量，有效减少公路绿化，减小公路绿化对驾驶人员视线产生的阻隔，可以将路域外部美丽的自然景观逐渐引入到公路当中。保证公路的表现力得到更好增强；第二，透：在路外景观局部位置，设计者要有意识设计好视觉引导的路段，可以种植一些低矮灌木，起到取景框效果；第三，封：针对公路沿途的不雅景观，可以路侧植物进行造景屏蔽，减少驾驶人员的烦躁与恐慌感；第四，诱：比较长的直线路线，位于地势平坦的河谷平原地域，视野较为开阔，存在一些安全隐患，因此，设计者需要每隔500~1000米种植行道树，有效减少安全隐患。针对急弯道外侧，可以种植适量的成排乔木，保证公路曲线线型更为强化，从心理上给予司机良好的向心力，保证行车更加安全。

3.3路基防护景观

现阶段公路坡面防护形式较为丰富，但是，常用的主要分为两种，分别是工程防护方式、生态防护方式。从工程施工成本角度来考虑，生态防护方式取得的效果比较好，使得此种防护方式得到了较好的应用，而且生态防护可以为原生植物的后期生长提供必要的条件。结合绿化景观效果，在保证边坡稳定的基础上，运用生态防护为主，工程防护为辅的方式。

3.4景观序列

该路景观序列形式为：起景（起点）——廊道——高潮（城镇、代表性风景特色段）——廊道——发展、延续——高潮（观景台、风景特色段、特色民族村寨）——廊道——发展、延续——高潮——结束。一个景观段的开始，预示着下一个景观段的结束，其过程较为缓慢，连接比较好，路段景观的过渡更为自然。在不同的景观高潮路段，能够将这一路段的景观主题更加深化，路段的景观主题得到更好体现。

3.5植物绿化设计

第一，加强对公路景观绿植的设计，能够有效地防止水土流失，增加绿化面积。对比枯燥的公路来说，人们开车行驶，会由于身体的疲惫，在开车的时候会选择听音乐、音频等，打破乏味枯燥的开车生活，但是，如果在公路的两侧既边界处价钱对绿植的建设，能够提升整体的效果，为公路边裸露的土壤穿上新衣，为其增添新的生机与活力，让人们在开车中，能够欣赏一路的风景，放慢车辆行驶的速度，为人们提供了舒适自然的行车环境]。在公路两侧加强对绿植的种植，还能够对雨水对土壤的冲刷起到保护的作用，能够有效地减少水土的流失，并且也把自然水资源，保留在土壤中，满足植物的生长需求，避免雨水对公路的侵蚀。那么，对于绿植种类的选择，需要根据实际情况，结合整体的周边情况，通常情况下会选择一些桂花树、香樟树等。

结束语

公路绿化景观设计的原则需要道路、桥梁、排水、景观等各专业统一协调，以人本位为向导，充分考虑道路使用者的感受，同时保证道路的舒适性和安全性。本文基于道路专业角度对设计过程中经常遇到的问题进行分析并给出一些建议，供广大设计同行参考，希望能在上述问题中不断深入研究，进一步提高道路设计水平。

参考文献

[1]王辉.公路绿化景观设计的原则及方法分析[J].现代园艺,2018(24):63.

[2]吴云天,彭诗棋.山区“四好路”建设中的景观设计[J].公路交通技术,2018,34(06):131-136.

[3]陈芳.地域文化在公路上的适宜表现探索[J].公路交通技术,2018,34(06):143-149.

[4]林文.基于生态技术的绿色公路景观设计[J].福建交通科技,2018(06):31-37+41.

[5]宋泽海.基于生态景观功能的公路防护林设计与实践[J].公路交通科技(应用技术版),2018,14(12):291-293+311.