新疆高速公路收费站入口劝返方案浅析

新疆高速公路收费站入口劝返方案浅析

李静

新疆交通规划勘察设计研究院新疆乌鲁木齐830006

摘要：本文研究了在高速公路收费站入口处设置称重设备的入口劝返方案，对超限且愿意劝返车辆，引导进行劝返，非超限车辆正常通行。采用高精度动态称重+人工引导技术，很好的发挥了源头阻截超载的作用。

关键词：高速公路；收费站；入口劝返；方案

新疆高速公路计重收费开展以来，加大超限超载惩罚力度，使超限运输情况有所下降，但由于我区计重车道设置于收费站出口，会出现超载车辆被征收处罚费用时，在收费站出口与收费员发生纠纷的情况，因此，在收费站入口设置预称重劝返车道迫在眉睫，且治理超限超载应“立足源头、长效治理”。

一、收费站入口设置劝返车道的必要性

高速公路超限超载运输严重破坏高速公路路面以及桥梁设施，容易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全，为确保高速公路车辆运营安全，应加强对货运车辆超限超载的综合治理。

根据国办发〔2014〕55号《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》，要求实行货运车辆在高速公路入口称重，全面禁止超限超载违法运输车辆进入高速公路，探索利用计重收费等检测数据加强治超执法管理。为解决现有高速公路超限车辆事故频发的问题，实现源头控制超限车辆并建立长效监管机制，收费站入口治超方案逐渐在全疆开展。即在收费站入口MTC车道安装预称重的平台，对入口的货车预称重，提示货车的重量和在出口的缴费费额。如果愿意返程的车辆，在收费站工作人员引导下从出口返程，驶离高速公路。

二、高速公路入口劝返建设方案

高速公路收费站入口劝返方案即在收费站入口处增设计重设备，对货车进行预称重并进行车重提示，对于愿意劝返的车辆，可在收费站工作人员引导下驶离高速。

1.系统构成

(1)车道动态称重系统

动态称重系统是一个完整的、可以独立工作的子系统，对于车道控制器来说，计重收费系统为一套独立系统设备，由轴组式称重平台、车辆分离器、数据采集器/控制柜、轮胎判别器和必要的辅助材料组成。

轴组式称重平台：由轴组式称重秤台、称重传感器、信号电缆和安装部件等构成。

数据采集处理器：由称重数据采集和处理单元、控制和接口单元、电源单元等构成，主要负责处理称重传感器、线圈检测器、车辆分离器传送来的信息，经专门的称重算法分析和现场业务处理程序输出轴重、轴组重、车联总重和速度等称重数据。

车辆分离器：车辆分车器能对车辆进行可靠的分离，消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆的一一对应，能检测出普通车辆和拖车挂钩车辆。

车辆检测线圈：车辆检测线圈跟红外车辆分离器共同作用，对车辆进行分离。当车红外线车辆分离器发生故障时，自动切换至环形线圈，进行分离和辅助收尾。

轮胎判别器：轮胎判别器能准确的对车辆的胎型予以识别。

(2)车牌识别系统

由车牌识别仪、传输单元、光源补偿LED灯组成。可实时记录经过监测区域汽车的图像、牌号，并进行存储、处理、传输。

1.建设方案

方案一：利用收费站入口车道进行劝返

货车进入收费站入口MTC车道，通过称重设备进行预称重，提示货车重量，若车辆超载且愿意返程，则由工作人员引导其转弯掉头驶离高速；若车辆不超载则按正常收费流程，由收费员在入口发放通行卡驶入高速。目前，新疆项目均采用此方案。

方案二：收费站入口前方设置专用劝返车道

此方案劝返流程与方案一相似，只是在收费站入口前方设置了专用的预称重车道。若车辆超载且愿意劝返，由工作人员引导使可不用通过收费站出口，相应减少纠纷。

综合分析上述方案的优缺点，新疆项目暂推荐采用方案一，利用收费站入口车道进行超限车辆劝返，可充分利用已有的资源，达到信息共享和利用，进一步提高高速公路超限检测的管理效率和水平。

2.系统流程

我区收费站入口劝返系统流程详见下图：

三、入口劝返在新疆高速公路的应用

连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程共需新建和改建21处收费站，根据项目情况分为两种方式设置收费站入口劝返方案：1、收费站入口全部设置劝返车道；2、根据客货比例，设置入口劝返方案。

1.收费站入口全部设置劝返车道

收费站入口车道全部作为劝返车道（ETC车道除外）是新疆地区使用最广泛的方案，主要应用于入口车道数较少的匝道收费站。本项目的21处收费站中其中20处为匝道收费站，均采用此方案。以昌吉高新区匝道收费站为例，详见下图：

2.根据客货比设置劝返车道

本项目中头屯河主线收费站为原址扩建，本次扩建后收费站规模为9入21出（其中含有2入2出ETC车道），是进出乌鲁木齐的重要关口，也是本项目起点处的主线收费站。根据预测交通量分析，本路段大中型货车占有率为30%，且收费站所处位置断面交通量较大，若入口全部设为劝返车道，客车通行会受影响，有一定拥堵风险，因此，考虑将入口车道按客货比设置劝返车道，同时由于货车进行预称重时，通行效率会大打折扣，综合考虑，入口设置5条劝返车道。如下图所示：

四、问题与建议

1.执行劝返存在难度

目前，新疆地区收费站与超限检测站设置与管理隶属于不同的部门，收费站不具备执法资格，收费站入口设置计重预警劝返车道，可以在源头上阻截超限超载车辆，但实际执行中，超限车辆可能会无视收费员提醒，拒绝劝返。

2.劝返方案有待更加完善

我区现采用的收费站入口劝返方式，虽然较经济适用，但劝返过程中仍需人工引导，且在超限超载车辆在被引导返回时，会对收费站车流造成一定的影响。因此，项目实施后入口劝返方案需要在总结实际应用经验的基础上，更加完善。

3.进一步完善治超体系

高速公路收费站入口劝返方案，目的是实现收费治超一体化，提升科技治超水平。现有的收费与治超系统需统筹协作，健全各级超限检测工作管理机制和进一步完善超限检测网络，更好地发挥源头治超作用。

参考文献

[1]缪杰公路超限超载运输治理问题研究【D】上海：华东政法大学2015

[2]甄蓓蓓河南省高速公路收费站入口治超方案浅析【J】中国交通信息化2016.05

[3]张爱军公路超载超限运输的治理对策研究【J】产业与科技论坛2016.05