浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理赵健春

浅谈山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理赵健春

赵健春

中国建筑土木建设有限公司北京100070

摘要：随着经济不断地进步$持续发展，人民的生活水平质量的不断提升，我国高速公路的建设也成为国家的重中之重，因为增加了大量的交通运输车辆，使得我国的通行条件变得越来越不好。目前我国加大高速公路的建设力度，主要在经济比较萧条的山区和边远地区建设，为的就是提高山区及边远地区的经济状况，同时缓解我国交通运行的压力，提升车辆行驶的条件。因此，在山区及边远地区进行高速公路建设的过程中各部门必须注重桥梁施工技术以及质量管理，提升工程的整体质量，保证其使用的持久性能。本文就山区高速公路桥梁施工的技术要点和提高质量管理措施进行了详细的分析和探讨，为以后的研究提供参考性意见。

关键词：山区；高速公路桥梁；施工技术；要点；质量管理

引言：山区高速公路桥梁施工建设在我国高速公路桥梁建设工程中的重要组成部分，其顺利实施有利于促进我国山区建设的发展。因此，在建设中要科学把握施工场区的地形和地质特征，充分掌握相关桥梁施工技术工艺，并将其准确运用与施工过程中，从而保障山区高速公路桥梁施工的顺利实施，更好的促进我国路桥事业的可持续性发展。

1山区高速公路桥梁特点

1.1施工周期较长

由于山区地形地貌上的限制，高速公路桥梁施工相比于地势平坦地区的路桥施工来说难度更高、复杂性更大，因此，此类工程自身的施工周期通常相对较长。结合本文所讨论的问题，设计人员应能结合具体的施工周期对施工工序、施工组织办法等进行调整。在实际施工过程中，山区高速公路桥梁施工需要对高墩柱进行混凝土浇筑，一般情况下，每次浇筑的高度约为4~6m之间，经过4次左右的浇筑才能完成20m以上的高墩柱施工。对这一施工过程进行分析不难看出，山区高速公路桥梁施工存在施工工艺比较复杂、耗费时间较多等特点，进而导致整体的施工周期较长。

1.2需要大量设备支持

高速公路桥梁在实际施工过程中将涉及到大量的人员、设备及材料，而在山区地形的限制之下，施工作业的难度更高，也就需要更多设备的支持。为了确保实际的施工质量和施工效率，相关单位必须在这一过程中投入更多的人力、物力来确保山区高速公路桥梁建设的有效开展。对本文所讨论的问题来说，设计人员应能结合现场设备的布置、应用等进行设计，确保这些设备的应用都能有效地发挥出自身作用。

1.3施工安全性较低

结合现有数据来看，我国山区高速公路桥梁施工所在地大都存在地理环境较复杂、地面起伏较大等特点，实际施工需要通过高空作业来完成，在这一过程中，如果不能通过有效的方法来进行管控，必然会出现各种各样的安全问题。从这一点来说，山区高速公路桥梁施工的安全性相对比较低。另一方面，如果当地地形比较复杂，且机械的使用容易引发地质灾害时，具体的施工过程则需要依赖人力来完成，机械化程度较低、劳动力密集也是导致山区高速公路桥梁施工安全系数较低的原因之一。对于山区高速公路桥梁设计工作来说，设计人员应结合当地地形地貌特点对原有方案进行完善，以此来保证实际施工过程中的安全性。

2山区高速公路桥梁施工技术要点与质量管理

2.1承台施工方法

在山区高速公路桥梁施工中，一般主要采用土石筑岛施工桩基的方法，通过开挖基坑、简易围堰和开挖坑，可以建立其承载平台的施工方法。在深水条件下，通常采用钢管桩围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰和箱围堰等施工方法。

2.2盖梁施工技术要点

由于盖梁是桥梁结构下部的主要受力构件，保证了施工质量。首先选择合适的支护形式，然后进行混凝土配合比和浇筑施工，保证支架牢固，有效承受混凝土自重和施工荷载，保证山区高速公路桥梁建设的安全。常见应对支撑类型有全支撑式、环挑式、埋支架式三种。先在钢领、环安装支架和敷设模板下，在承台下设置第一个桥墩，全支撑式先盖在地上垂直立柱下，造托架，再铺设模板；埋支架预留20cm水平孔的墩柱。无论采用何种结构，支架的边缘都应设置安全网，防止安全事故的发生。

2.3墩身施工方法

通常，墩身结构形式不同，其施工方法也是不同的。对于一些小桥墩为主体的某些形式的简单结构，主要采用传统的方法，即模板现浇施工，而对一些复杂的如悬索桥塔、高墩斜拉桥等，则有较多选择，而各种施工方法体现出模板结构的不同形式。近年来，高墩、塔式滑模、爬升模板等多种应用，其共同特点是：将桥墩分为若干段，从底部逐段施工。滑动模板施工，结构尺寸准确，控制施工进度，安全平衡，机械化程度较高，但由于液压装置实现滑动的使用，所以成本高，所需设备一般；爬模爬架，安装在模板外面你需要消耗大量的材料，以及需要提升建立一个特殊的起重设备。

2.4支架及桥梁模板施工技术分析

在山区高速公路桥梁的施工过程中，应该全面的$系统的确定高速公路桥梁施工技术的关键点。其中最重要的一点就是必须严格控制桥梁支架和桥梁的施工技术。在对支架安装轴承之前，有必要指定具体的工作负荷，并且要充分考虑轴承的自身变形状况$地基基础的沉降和梁的重量等等因素，这可以确保在支架安装的基础上协调较大的作用力，然后保持桥梁本身的平衡状态。另外，支撑杆和垂直杆之间的距离必须清楚的计算出来。假如某些地区的承载力比较低，就应该先加固基础，这确保了路基在实际的施工过程中不会有沉降的现象出现，也不会对以后的施工产生费用。

2.5桥梁下部结构的地基处理技术分析

山区高速公路桥梁在施工过程中，对待桥梁基础应该特殊处理。在山区高速公路桥梁的实际施工过程中，要联系地基的要点特征，根据适当的方法进行整合。目前，挖掘表土层并进行加固是处理地基中非常常用的一种方法。比较全面的处理技术主要包括以下几个方面：一是采用接触灌浆技术和帷幕灌浆技术对地基问题进行处理；二是采用混凝土防渗技术对地基进行处理，可以有效的整断地下水渗漏问题；三是加强山区高速公路桥梁下部结构的地基中比较薄弱的部位。在山区高速公路桥梁施工过程中，施工单位应该重点加大地基处理技术的应用力度，还要不断地更新地基处理技术。

2.6山区高速公路桥梁排水工程质量管理

在对山区高速公路桥梁进行施工时应该注意排水工程的质量管理，如果桥梁上面的积水没有排干净时随着时间的日积月累，就是破坏桥梁的稳定性，极速降低山区高速公路桥梁的使用年限。因此，在实际的施工过程中，要在桥梁面中间设置防水层，而且还要在桥梁面上设置一定角度的横坡与纵坡，方便积水、雪水、雨水的顺利排出。在科学合理的设定横坡与纵坡的角度的前提下可以减少桥头引道土方量，同时在最大限度上更快的进行排水工程。

结束语：综上所述，在山区高速公路桥梁建设的过程中，要着重掌握施工技术以及施工过程中遇到的难点和重点内容，在思考中探索，在探索中思考，运用正确的理念不断的实现技术创新和发展。

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