简介：近年来，武警新疆总队后勤基地创建绿色营区活动取得明显成效。基地不但营造了拴心留人的环境，还让保护环境、爱护设施的要求变成了官兵的自觉行动。

简介：本文作者概述依饶公路内业工作的完成过程。

简介：涎流冰是林区公路的常见病害，它的形成与很多因素有关，由于各种因素的不同而产生了不同类型、规模的涎流冰，该文探讨了涎流冰的形成条件、类型特征及几种常见的治理方法。

简介：山区公路线形设计技术性强，涉及面广，难度较大，对山区改建公路的线形进行设计分析，总结山区公路线形设计的经验，并对改建公路路线设计、公路断面、设施构造、公路绿化等方面景观设计进行探讨，从而确定的合理线形可以提高设计质量、降低工程造价、加强环境保护，并提高公路的行车安全性能。

简介：本文从公路设计的几个方面,阐述了景观与几何设计在公路设计中的重要性,对高等级公路尤为重要.

简介：公路超高过渡段的设置是否合理，将直接影响到行车安全、路容美观争路面排水。目前各设计单位对超高过渡段的设置方式有着各自不同的做法。本文针对这一现状，结合公路路线设计规范，对超高过渡段设置的不同方式进行分析、探讨，以期为公路设计者提供一定的有参考价值的设计依据。

简介：研发出一种高强度、多孔隙的新型＂绿色生态混凝土＂可广泛应用于高速公路护坡工程建设中。采用的方法是：在护坡区填上客土,播下草种后夯实土壤,浇筑一层8～10cm厚的＂生态混凝土＂,让土壤中萌芽的草本植物穿透多孔隙的混凝土层后,快速在护坡表面形成致密的绿色植被群,起到良好的护坡、绿化作用。

简介：随着我县经济的快速发展,大大推动了高速公路的建设,高速公路绿化景观是高速公路建设中重要的一部分。本文主要对绿化景观对高速公路建设中的作用进行分析,并根据绿化植物的特性,提出植物的在高速公路上的配置模式。

简介：长治市位于山西省东南部，东倚太行，西靠太岳，四周高，中间低，平均海拔1000m以上。全市国土总面积139．73万hm^2（2096万亩），林业用地65．33~万hm^2（980万亩）。2006年以来，长治市委、市政府按照科学发展观的要求，围绕“建设全省一流林业生态大市”的目标，把高标准、高质量、高档次搞好通道绿化作为六大造林绿化重点工程之一，集中力量，加大投入，整体推进，精细实施。短短两年时间，高标准完成通道绿化3000km,交通沿线荒山绿化2．677jhm^2（40多万亩），沿线村庄绿化396个。

简介：他来自于神秘的西域之地——新疆,热情好客、豪爽豪迈集一身。条件越是艰难,越是能激起他奋斗的激情。2000年,他创立金太阳板材至今,经过十几年不断进取,现在金太阳板材不仅成为八大系列板材的全疆集散基地,而且也成为了新疆规模最大且最具影响力的环保型装饰材料商贸企业。金太阳板材，一路“亚克西”。

简介：随着社会的不断进步与发展，我国的各行各业都取得了重大的突破与发展，对于公路的建设来讲也取得了很大的进步，不仅仅是在建设公路的数量上急剧增加，而且对于一些地势比较险峻的地方的公路建设也逐年上升在我国很多地方，山区的地势比较险峻，而且整体的路标变换比较复杂，桥隧结构物比较大。所以，在进行山区公路的建设过程中，难度系数非常大。就因为山区地势独特的性质，导致了在进行公路设计的时候，会出现一些经常性的问题。这在新时代下，安全理念成为了公路设计理念的重要组成部分之一，在进行公路设计的时候，首先需要考虑的是安全设计，整个设计过程都需要注重安全理念的应用，从而达到使行车舒适，降低事故的发生率等为目的。本文主要就新安全理念下的公路设计进行简要的分析。

简介：介绍了国外主要是美国路侧护栏的最新研究成果，包括各种护栏型式和护栏设置条件。并简要分析了国内路侧护栏型式及设置情况，对比分析并得出结论。

简介：本文作者结合自己多年在东北部林区的工程实践，对公路雪害及勘测设计要点进行较详细的论述，并提出一些较好的建议。

简介：农村公路建设快速发展，通车里程不断增加，公路质量与使用寿命也越来越受到重视；但农村公路往往由于建设资金的制约、技术水平的影响，建成路面成型后普遍存在断板、路面纵向裂缝等问题。本文将主要从农村公路路面结构设计着手分析，主要论述结构组合设计和厚度设计等。

简介：根据多年的测设实践,分析探讨公路回旋缓和曲线长度的确定方法。在叙述设置缓和曲线的原理和作用以及回旋缓和曲线长度计算的依据的基础上,以实例说明确定时应灵活应用、精心比较,以使公路线形更趋完美。

简介：针对目前乡村公路的建设覆盖了绝大部分的村落，建设任务大，工作量大，缺乏科学合理的规划，缺乏专门的专业技术人员，工程质量缺乏监控和管理，容易产生二次建设等问题。结合多年的建设经验，提出了建设的一些对策和展望。

简介：介绍公路工程施工阶段质量监理三个方面的实践经验,以及参加施工监理的初浅认识与体会。

简介：位于黔江县境内的川湘公路的改建工程——梅子关隧道,是四川省以工代赈办公室的重点扶贫工程.该段原地势险峻,公路面窄,坡陡、弯急,经常发生重大车祸事故;冬季冰封雪阻,严重影响通车,是制约黔江地区经济发展的一大“拦路虎”.开凿隧道工程于1990年7月开工,经过黔江地区交通局和隧道工程指挥部的精心设计、施工,广大干部、技术人员及民工两年多的艰苦奋战,于今年9月6日以优良的质量竣工通车.隧道长810米,引道3公里,比原

简介：根据高速公路绿化的功能、存在的问题，提出其绿化设计的原则为：以人为本、安全舒适，因地制宜、构建地域特色景观，立足全局、长远规划、协调一致，突出绿化功能，生态恢复和生态保护并重、走可持续发展之路，经济、实用、合理。

简介：在简单介绍目前公路平曲线测设常用方法(切线支距法、偏角法、极坐标法)的基础上,提出一种速度快、能减轻劳动强度、精度高、灵活方便的简捷的测设方法。