简介:采用2×2被试内设计,考察了在靶子呈现位置不确定、SOA为800ms条件下基于颜色的重复劣势效应.结果表明在空间位置不确定的情况下存在基于颜色的重复劣势效应,说明颜色与空间位置、客体一样在注意的搜索中起着重要的作用.文章还对基于颜色的重复劣势效应的机制提出了新的假设.
简介:摘要随着铁路建设技术的不断发展,对轨道的稳定性和平顺度的要求也在不断提高,与此同时,对保证线路衔接的控制测量工作也提出了更高的要求。由于高速铁路从勘测、设计、施工到运营维护需要经过很长一个周期,控制点容易受到环境变化、施工干扰等外界多种因素的影响,可能存在不同程度的位移和损坏现象,进而会影响到施工与运营维护阶段的测量工作。若控制点发生位移而未被及时发现,后续施工和运营维护时仍采用原测数据,就会产生粗差,对工程质量造成影响,甚至会引起重大质量事故和影响列车运营安全,因此定期进行控制网的复测和评价控制点的稳定性是一项非常重要的工作。本文着重对基础平面控制网(CPI)、线路平面控制网(CPII)以及二等水准点控制网的复测技术进行重点研究分析。
简介:京沪高速铁路精密测量控制网规模宏大,精度要求高,参与单位众多,复测实施难度大。本文简要介绍了京沪高速铁路精密工程测量控制网开工复测技术方案的设计要点,该要点是参与单位统一、标准、规范、高效实施复测的共同行动纲领。
简介:摘要:近年来,随着中国城市化和机械化进程的加快,交通堵塞已成为一大交通问题,对城市发展构成挑战。地铁建设是国际社会解决大城市交通问题的首选方法,具有重要、及时、快捷、安全和舒适的客运交通和低能耗的优点,地铁的发展是解决当前国内交通问题的有效途径。地铁建设主要包括车站建设和隧道建设车站的施工主要采用显性回填法和钻井法对密码控制点进行直接平滑处理;隧道施工通常采用浅挖法和开挖基坑围护法进行,以确保地面坐标和地下坐标之间的一致性,根据起点坐标和方位角测量和控制水下开挖,并确保隧道方向的正确连接。对于复杂而漫长的地铁施工,采用不同测量方法进行地铁施工试验是成功的关键因素,因此精密工程控制测量技术对于直接影响隧道连接精度至关重要。