简介:摘要:受到各种因素的影响,山区高速公路建设的投资超概现象普遍存在。如果不能对这一问题进行妥善的处理与解决,将会对山区高速公路建设后的经济效益产生严重的影响。基于此,本文重点结合实际工程案例,对山区高速公路建设投资超概原因及对策进行了详细的分析,以供参考。
简介:本文依托西安地铁5号线某区间工程,针对矿山法隧道与盾构法隧道接口处断面突变条件下的结构抗震性能进行了研究,研究表明,在地震作用下,当两者接口处隧道断面高差为3.5m时,隧道横向强度与变形、纵向抗拉与抗压均能满足规范要求。随着隧道断面高差的增大,结构变形也相应增大,接口处为结构抗震薄弱环节。当接口处矿山法隧道断面增大时,地表位移及盾构法隧道拱顶、拱底的相对位移差略有增大,而矿山法隧道拱项、拱底相对位移增长趋势较为明显。当接口处隧道断面高差介于4-7.5m时,矿山法隧道拱顶、拱底相对位移明显增大,不利于结构抗震。因此为确保地震作用下不同断面隧道相接处的结构抗震满足要求,建议断面高差控制在4.0m以内,可将矿山法隧道设计成刚柔结合的复合式衬砌结构,同时可考虑加固地层、设置变形缝或柔性接缝,并在条件允许时适当减少衬砌结构厚度等。研究结论可为类似工程的设计与施工提供理论支撑。
简介:引言 人非共板的断面形式是参考和借鉴国外道路标准横断面布置的形式[1]。人非共板的断面形式是指在城市道路的标准横断面中,人行道与非机动车道处于同一板块上,通过不同的路面结构以及颜色加以区分[1]。这几年来,人非共板的断面形式已经在许多城市都得以应用,