简介:沙子沉积后的再次活动和贯入是深水碎屑沉积层系的重要作用。北海中部和北部的古近系地层很好地记录了这些作用所形成的特征,那里有大规模的砂岩贯入体在很大范围对砂岩和泥岩层段的储层形态和流体流动性质产生了重要影响。根据规模、形态以及与母岩砂体的关系,在北海古近系地震资料中看到的大规模砂岩贯入体可以分为以下三类:第一类:翼状砂岩贯入体,表现为从边缘陡倾的整合砂体的一侧或顶部(有时)发源的不整合地震异常,可能属于沉积成因或贯入成因。这些贯入体的厚度可达50m,可以10~35°的角度切入已压实的泥岩层段达100~250m。翼状贯入体的形成可能与原有构造没有关系,但通常会利用包围泥岩中的多边形断层系。第二类:锥形砂岩贯入体,表现为从独特反射点发源并向上延续约50~300m的锥形振幅异常,而这种反射点位于可能的母岩砂体的上方几米至1公里处。这些贯入体的厚度可达60m,其大部分范围都与层面不整合,倾角介于15-40°之间。供砂层系的性质是推测的,但可能具有近于垂直的软弱带,如喷蚀通道(blowoutpipe)或多边形断面,而贯入体本身似乎并不受原有断层系的控制。第三类:项部贯入岩复合体,是在较大规模母岩砂体之上形成的贯入体网络。这些贯入体要么太薄,要么形状太复杂,因而地震数据无法很好地显示。尽管各个贯入体的规模很小,但所构成的顶部贯入岩复合体的体积却可能有重要意义。大规模的砂岩贯入体通常终止于不整合面,如Balder组底面(古新统最上部)、Frigg组顶面(下始新统)或渐新统底面,在那里它们可能已突出古海底。由于砂岩贯入体通常都有很高的孔隙度和渗透率,因此可以成为重要储层和厚泥岩层序中有效的流体通道。由于砂岩贯入体的地层位置�
简介:摘要:传统的外墙石材饰面施工通常采用外贴保温板+干挂石材,不仅会使用大量保温板、石材、钢龙骨等材料,而且造价高、自重大、施工复杂。为了减少资源消耗,节能减排,保护环境,研发一种新的外墙材料,开发新的施工工艺很有必要。
简介:提高采收率技术的创新为改善的EOR新技术应用开辟了道路。在这些最新的技术革新中,有油藏描述新方法、改进的井下工具、应用于提高原油采收率工程的新型化学剂。这些仅仅是地质家和工程师们为更好地进行油藏描述和应用改进的EOR方法提高原油采收率所使用的一部分先进技术。美国能源部(USDOE)已经支持了很多这类技术的开发。本文重点阐述了美国能源部所属的重点试验室和油田在蒸汽驱、微生物技术、碱-表面活性剂-聚合物(ASP)驱和二氧化碳增粘剂方面的应用和研究情况。同时还讨论了在EOR中使用微井眼技术所面临的挑战。在蒸汽驱技术方面的新进展表现在为更好地弄清流体和受热流动条件而进行的机理研究。微生物技术研究讨论了使用微生物残骸来选择性地堵塞孔隙,提高原油采收率。ASP驱技术总结了室内和现场浅层应用情况。还讨论了试验室筛选二氧化碳增粘剂技术。微井眼技术——即井筒直径小于21/4英寸是一个新的研究领域。本次讨论的内容包括开发应用工具,开拓市场,微井眼中所用化学剂的运移预测等难题。
简介:摘要:飞机充分反映了一个国家的工业实力,飞机的制造质量受到机械加工和工程材料等多个环节的影响。飞机加工过程中的机械夹紧会极大的影响飞机零部件的制造精度。加工飞机零件是达到飞机零件最终形状和机械精度的最重要方法,合理的飞机零件装卸设备可以有效提高飞机零件的加工质量和效率的关键是合理的飞机零部件加工设备。根据数据统计显示,用于加工飞机部件的机床几乎占制造飞机所需工具的百分之三十。由于飞机零件加工设备的加工工程量极大并且过程复杂,使用柔性夹具作为飞机零件的加工设备可以有效地保证飞机零件加工时的加工质量和加工效率。获得柔性固定装置的重要手段是使用用于飞机部件的组合固定装置和组装固定的机械固定两种类型的装置。本文在对当前用于加工飞机部件的机械的状态进行分析的基础上,同时分析并解释了柔性夹具在应用于飞机零部件加工中的运作方式。