简介:大体积混凝土基础工程是近年来随着城市建设不断发展,高层、超高层和特殊功能建筑日益增加的需要而发展起来。这些建筑物的基础承重结构,多采用厚度很大的大体积混凝土基础。大体积混凝土的定义:凡是结构断面尺寸大于3米的混凝土块体,称之为大体积混凝土。也可定义为:单面散热的结构断面最小尺寸在75厘米以上,双面散热在100厘米以上,水化热引起的最高温度与外界气温之差,预计超过25℃的混凝土,称为大体积混凝土。 大体积混凝土的类型可分为无钢筋和加钢筋两种,无论是哪种形式的大体积混凝土都必须处理或解决水化热问题。水化反应是水泥加水后产生的一系列的物理、化学变化,水化热是水化时放出的热量,它与水泥
简介:随着我国经济的蓬勃发展,城市结构和功能的不断完善,给排水工程规划已成为城市规划中不可或缺的组成部分,然而依据《城市规划编制办法实施细则》(以下简称“细则”)编制城市给排水工程规划,有些细则要求是很难规划合理的,下面择其一二,与大家共同探讨。一、给水工程规划1.合理选择城市的给水水源是给水工程规划中首先要解决的问题。按常规,必须掌握现有的水源情况,然后以现状为基础,再科学地预测未来,但事实上以现状水源预测若干年后的变化却是十分困难的。尽管国家三令五申要保护水资源,治理水环境,甚至严令建造污水处理厂以确保水体恢复生机,但具体到各级地方政府,也许由于经济及其它种种原因的制约,往往执行的力度很小,而且很多城市根本就没有完善的污水收集系统,工业废水和生活污水均直接排如入水体。因此,在我国目前国情形势下,一般认为水体的环境在可预见的未来是不可能好转的,规划新的给水水源只能跨地区、跨流域去落实。或者就在现状水源中取水经过预处理和深度处理,使出水水质达到饮用标准,但这种做法同样需要付出很大的投资和昂贵的运营费用。然而上述两种规划思想虽然都可以解决水源问题,但如果若干年后,本地区的水环境有显著改善,岂不造成难以挽回的损失。2....
简介:<正>在四川省西北部,一座大型水利工程正悄然兴起.它以现代水利建设的高速度,建成一段,受益一片,初步显示了巨大的经济效益和社会效益.这就是被小平同志誉为“第二都江堰”的武都引水工程.武都引水工程是四川省“西水东调”总体规划的一项引、蓄、提结合,以灌溉为主,兼有发电、防洪、航运等综合利用效益的大型水利骨干工程.工程横跨绵阳、广元、遂宁、南充四地市,灌溉江油、梓潼、剑阁、游仙、三台、盐亭、射洪、南部8县(市、区)的农田205万亩,每年向升钟水库补水2.5亿立方米.建成后,可以彻底解决川西涪江和嘉陵江区域3.2万平方公里,1051万人口,660万亩耕地的水源和干旱问题.武都引水工程对于增强四川农业基础,发展社会生产力具有十分重要的战略地位,被国务院列为《九十年代中国农业发展纲要》第一位灌溉工程.
简介:1.概述水泥砼路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。而对于设接缝的砼路面,在长期重复交通荷载,温度涨缩的作用下,以及设计上的隐患和施工工艺的控制、养护等因素,在道路开放交通后(约三年),开裂、接缝损坏、接缝料脱落、断板、脱空板、板角断裂、沉陷等砼路面常见病害相继出现,给维修养护带来了极大的困难。本文以国道206(合肥至淮南段)、国道312(合肥至六安段)、省道331(合肥至店埠段)总长152km的水泥砼路面养护为例,介绍维修养护对策。2.病害成因分析①接缝料脱落原因:切缝、清缝不及时或没有达到规定深度。②材料的脆裂、老化。③材料质量低劣易与板边脱离。④接缝料未填充到设计深度。破碎板产生原因:①原材料不合格。②基层标高失控和不平整,砼配合比、施工工艺不当。③边界原因。④设计不当。⑤路基的不均匀沉降,基层失稳,排水不良。⑥超重车的影响。板角断裂原因:①侧模的模壁效应,易造成板角密实度不够,强度相对较小。②板角的受力较为不利。③相邻板角之间无传力杆,传荷能力较差。④温度翘曲应力作用。脱空板原因:①结构层的质量不均匀是产生空隙、空洞的前提条件。②板角受力的特殊性,使板角易失去支承。③半刚性基层的干缩现...
简介:一、前言近年来,随着城市基本建设蓬勃发展,建筑工程在设计、施工和使用过程中经常会出现各种质量问题,如裂缝、强度不足等,造成工程质量事故有多方面的原因,如违反基本建设程序、工程地质勘察不准确、设计计算存在问题、建筑材料及制品质量低劣、施工工艺及组织管理上不严谨、建筑物在建成后使用不当等。如何能正确处理工程质量事故,是每一位工程设计人员必须掌握的一项基本技能。处理工程质量事故时,应在保证建筑物质量安全、满足使用条件要求的前提下,力求选用经济合理、施工方便的处理方法。由于质量事故具有复杂性、危险性等特点,并且可能造成连锁效应和人员伤亡,所以我们在事故处理之前,必须先亲临施工现场,了解事故发生的原
简介:一、工程概况 合肥市房地产交易中心综合楼是一幢十层钢筋混凝土框架结构,平面布置呈"L"形,正面紧邻道路,其侧面、后面紧连周边建筑物,施工场地狭小。其基础设计为人工挖孔端承桩,共44根,桩经分别为0.9m、1.0m、1.2m、1.3m四种,桩深设计为12~15m,桩端持力层为粉土和粉细砂互层,为提高承载力,桩端需做扩大头,其中最大桩端扩经为3.0m,扩大头为园台形。二、地质情况 根据地质勘探报告及施工现场情况,桩孔穿越的土层自上而下依次为(1)杂填土层,褐灰色,厚约2.0~3.0m;(2)粘土层,黄色,厚约1.4m~2.6m;(3)粉