简介：摘要：近年来气候变化对人类社会的影响越来越明显，极端气象条件的冰灾对位于微地形、微气象区段的输电线路危害重大，电网系统覆冰严重时会断线、倒杆塔，导致大面积停电事故，对电网和人民生命财产安全造成重要损失。本文结合工程实际经验，首先对输电线路设计中经常遇到的微地形、微气象的行成条件与分类进行了详细的阐述，其次分析了五种微地形、微气象对输电线路运行的影响；最后从路径选择、气象条件、导线和地线、绝缘子和金具、杆塔及其他封面提出了微地形、微气象区段的输电线路差异化设计原则，从而提高输电线路抵御自然灾害的能力，降低线路气象灾害跳闸事故，使电网运行更安全、更稳定。

简介：摘要：普速铁路调度集中是适应铁路运输高质量发展需求,提高运输效率、保障行车安全的必然选择。本文分析了普速铁路实施调度集中、优化区段行车组织的重要意义,剖析了推进过程中通信、人员、设备等方面存在的问题,提出完善通信联络体系、加强行车组织管理、提高设备利用水平、加强人员教育培训等优化对策,以期为普速铁路调度集中的深入实施提供参考。

简介：摘要近年来，随着长输管道施工规模的逐渐扩大，其山区段施工技术也逐渐成熟。本文主要针对其山区段土石方的施工技术展开了讨论，分别阐述了土方、石方的施工技术，并着重分析了需爆破的石方施工技术要点。

简介：摘要目的研究地佐辛在乳腺区段切除术后镇痛中的疗效和安全性。方法选择ASAI—II级乳腺区段切除术患者60例，采用随机数字表法分为A、B两组，A组为地佐辛组，B组为对照组。结果在术后镇痛中，A组的患者自主呼吸恢复时间短，VAS评分低，且镇痛效果持久，优于B组。结论地佐辛用于乳腺区段切除术后镇痛，患者术毕苏醒快，疼痛刺激少，血流动力学平稳，具有一定的临床价值。

简介：摘要：我国经济在近些年来呈现出迅猛发展的势头，而这也就使得不同区域的经济、政治和文化交流日益密切。在这种背景之下，以铁路为主的交通运输系统就受到了人们的高度重视。在实际运行期间，铁路不仅承担着货物运输的功能，而且还承担着一定的客运职能，且其本身存在运输任务多、线路周边环境复杂的特点，所以相关工作人员应当充分发挥自身的专业性，实现对铁路运输的严格控制和精细化管理。铁路行车调度员作为铁路线路运输方案的主要人员，需要在集中区段加大对各线路火车运行速度和到站时间的关注力度，避免错误操作，以此降低指挥安全风险。本文将以铁路调度集中区段的行车指挥安全风险作为研究对象，对其相关的管控对策展开探讨，旨在提升铁路系统运行的安全性、可靠性，满足人民群众对铁路调度的要求。

简介：摘要本文以三门峡库区段河道为对象，针对三门峡库区段河道目前存在的主要问题，如沙口下延13～22垛严重的塌岸给当地群众经济上造成巨大损失，茅津防冲工程上首滩岸不断塌退，河势逐年上提，造成滩岸坍塌严重，西延下首没有防护工程，汛期河势得不到有效控制，小水上提，河槽主流继续北移，塌岸在继续扩大等；针对以上问题，笔者从生态治理的角度出发，提出了三项具体的治理策略，如保留其自然的形态、河道护坡生态化、河道景观天然化。

简介：本文旨在探讨一种保护和建立多样化的乡土生境系统的设计方式,更好的发挥河流在城市中的生态效益和景观效益.

简介：

简介：提出建立数字地价模型来进行地价区段划分和确定地价突变区的新方法。通过栅格空间分析的分类区统计功能未生成地价匀质区域，综合划分地价区段。采用空间分析的重分类功能进行聚类分级，得到地价突变区域、地价变化较快区域、地价变化缓慢区域、地价稳定区域，并以金坛市2007年城市地价动态监测结果为依据验证了上述方法的可行性和合理性。

简介：摘要我国铁路仍然处在高速发展中，应按照“安全第一、预防为主、标本兼治”的方针，坚持机控保安全思路，从调度工作实际出发，从设备功能优化、管理水平提高等方面着手，落实调度安全风险管控和隐患排查要求，积极构建调度安全保障体系，发挥好铁路运输调度指挥中枢作用，提高运输保障能力。

简介：摘要矩阵算法是配电网故障区段判断和隔离的一种通用的算法，该种算法能够较为准确的测得故障区间，本文对该种算法进行探究。文章首先概述了矩阵及配电网矩阵的内涵及作用；其次对配电网简单故障区段判断和隔离矩阵算法进行了分析，对网络描述矩阵、故障信息矩阵以及故障判断矩阵进行了详细探究；最后在该理论的基础上对配电网复杂故障区段判断和隔离矩阵的判断进行了论述。

简介：摘要甘泉铁路是国家能源集团为贯彻我国能源发展“走出去战略”而修建的重要国际通道，是国家能源集团第一条连接境外口岸的铁路。甘泉铁路作为西部地区连接国外的一条大通道，不仅能促进地方经济发展，对开展国际经济合作的对外开放战略也意义非凡。本文首先简单阐述了甘泉铁路金泉至河西区段通过能力的现状，随之就甘泉铁路金泉-河西区段的通过能力进行分析计算，从而找出影响区段通过能力的因素，提出增加区段通过能力的具体措施，为下一步增加货运量奠定良好的基础。

简介：摘要目的观察乳腺良性肿块应用改良乳腺区段切除术治疗的临床效果。方法将乐亭县中医医院院收治的乳腺良性肿块患者66例随机分为两组各33例，对照组给予常规乳腺区段切除术，观察组给予改良乳腺区段切除术，比较两组的术中出血量、术后切口愈合时间、术后疼痛时间的临床效果。结果观察组与对照组手术相关指标对比术后术中出血量，术后疼痛时间，切口愈合时间等明显优于对照组，观察组并发症发生率低于对照组两组间数据比较显示差异显著（P<0.05），具有统计学意义。结论应用改良乳腺区段切除术治疗乳腺良性肿块，临床效果满意,患者术后并发症少，乳房外观的改变不明显，治疗效果符合患者的美学要求，值得临床推广。

简介：摘要区段煤柱是指走向长壁工作面之间留设的保护煤柱，其主要作用是隔离采空区。区段煤柱宽度决定着下一工作面沿空巷道的位置，煤柱宽度不同，沿空巷道所受的矿压影响不同。文章主要就区段煤柱破坏特征和小煤柱合理尺寸确定展开分析和探讨。

简介：奥地利铁路线存在大量250～300m的小半径曲线，并伴有严重的钢轨磨损现象。为解决曲线外轨轨头的磨耗问题，奥地利铁路重点研究了弹性元件对曲线线路钢轨磨损的影响。研究包括改用R350HT材质钢轨（使磨损率降低），改进扣件扣着力以改变钢轨承受的侧向力，改用轨枕弹性垫板以减缓轨底对轨枕的冲击破坏。

简介：铁路编组站、区段站是铁路运输生产最基层的生产单位,又是制约铁路运输能力的关键,所以加强调车调速系统的现代化建设,是强化编组站、区段站最有效的措施。因此,加强对东北铁路编组场调速系统的现代化建设,对改善调车人员作业条件、减轻劳动强度、扩大运输能力、适应改革开放对铁路的要求,都具有重要的意义。1.东北铁路编组站、区段站调车调速系统现状与存在问题建国45年来,经过几代人的努力,东北主要编组站、区段站已建成46个,其中分布在路网干线上的编组站有10个;区段站10

简介：本文就沙质丰水路基区段混凝土支柱、钢柱基础施工中遇到的基坑坍塌问题提出解决方案，为解决类似问题提供借鉴

简介：摘要：电力线路施工的施工范围较大，且由于其本身工程的特殊性、分散性和难以预测性等特征，在电力线路施工中常常会遭到各种因素的影响。因此为了保证电力线路施工的质量，能够成功的完成施工，需要通过有效的安全管理措施来保障施工现场的环境，从而加强整个电力线路施工的质量。但是当前电力线路施工中还存在着许多问题，导致安全管理工作受限，难以成功的开展，所以下文将对铁路穿越涉及区段电力线路施工安全管理措施进行探讨，希望能够通过有效的安全管理措施来解决电力线路施工中存在的问题，使电力线路施工质量能够得到提高。 　　

简介：摘要现有依赖主站的集中式小电流接地故障定位方法参与环节多，不同厂家的产品之间不易配合。小电流接地故障为电网运行过程中的常见故障，快速定位故障区段，可有效提高故障解决效率。通过分析小电流接地故障的特征及故障区段定位流程，对定位方法进行探讨。

简介：摘要目的分析探寻乳腺区段切除术治疗乳腺良性肿块的临床疗效。方法选取我院2016年5月至2017年5月收治的96例乳腺良性肿块患者，随机分为观察组（48例）及对照组（48例）。观察组行乳腺区段切除术治疗，对照组行乳腺微创手术治疗。观察两组治疗后分切口愈合时间。比较两组患者治疗后的疗效、形体满意度及并发症发生率情况。结果观察组患者的切口愈合时间为（2.48±0.71）d，显著低于对照组（3.88±0.81）d，P<0.05；术中出血量为（19.87±2.1）mL，低于对照组（19.96±2.86）mL，P>0.05；疼痛时间为（0.79±0.56）d，显著低于对照组（3.01±0.79）d，P<0.05；手术时间为（47.86±5.11）min，低于对照组（49.79±6.11）min，P>0.05。观察组48例患者中，1例患者具有血肿，2例患者引发感染，无一例患者出现积液和病灶。而对照组48例患者中，1例血肿，2例引发感染，1例具有积液，总并发症发生率为6.25%，8.33%（X2=0.154，P>0.05）。观察组患者的形体满意度为82.58%，显著高于对照组的49.56%，差异明显，具有统计学意义（X2=12.152，P<0.05）。结论乳腺区段切除术质量乳腺良性肿块，其愈合能力较快，具有较好临床效果。