简介：摘要：随着经济和建筑行业的快速发展，土钉墙是基坑的首选支护结构，具有提供主体足够的空间施工且易于建造、价格低廉等优势。对基坑周围的土壤进行预加固，例如使用微型桩常用钢管桩，在淤泥存在于基坑底以上，钢管桩必须同水泥搅拌桩一起使用，以保持被支护土的抗剪强度，提高土壤的自身稳定性，减少基坑中的土壤变形和水分。锚杆和垂直花管是主要构件和辅助受力构件，后者只是较小的一个，土壤的侧向压力可以限制并减少土壤的变形[1]。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，城市化进程的不断加快，建筑行业得到突飞猛进的发展，由此产生了很多先进的施工技术。目前在建筑工程基坑支护中，土钉支护作为一种用于土体开挖和保持边坡稳定的新型挡土技术，其不仅施工简单灵活，且经济性高，因此被广泛应用到我国建筑建筑基坑支护工程中，得到业内人士的一致认同与推广。本文结合工程实践，针对该建筑基坑支护中采用到土钉墙施工技术进行详细分析探讨，希望对以后类似工程能够提供借鉴作用。

简介：摘要：土钉墙作为建筑工程上一种加固土技术，工作原理与桩柱、围墙有所不同，土钉墙对土坡的稳定作用主要表现在通过置换注浆土从而改变土质，实现土钉和泥土之间的相互作用。土钉墙支护在建筑工程中属于很重要的支护方式，主要原因是施工步骤简单，造价低，并且能够起到非常好的支护作用，所以得到了广泛的应用。本文将分析在建筑工程上应用深基坑土钉墙施工工艺，得出可行性方案。

简介：【摘要】本文通过某小区地下车库项目，介绍了土钉墙支护的施工技术，该技术能发挥土体的空间支护作用，通过约束土体的变形达到基坑边坡稳定的目的。解决了深基坑支护的问题。

简介：摘要：平交路口路段沥青路面受力特殊，因其特殊的交通组成和环境条件影响，福建地区干线公路平交路口沥青路面早期车辙破坏现象较一般路段尤为严重。本文对平交路口沥青路面车辙形成的影响因素和机理，进行了详细分析，并提出了具有针对性的对策，具有一定的借鉴意义。

简介：[摘要] 某足球训练基地配套用房为斜交矩形管空间弯扭网壳结构，网壳结构南北长度约为247米，东西宽度约为136米，最大跨度约为26.5米，最大悬挑约为8米，最大高度13.4米。本工程拟定的“片状单元高空原位胎架安装工艺”安装方法，即将单片网壳结构散件单元在地面现场拼装成吊装单元后，再进行整体吊装，在高空进行单元间杆件嵌补，保证安装效率及施工过程安全。利用有限元软件对分区吊装、卸载过程进行模拟分析，保证网壳整体安装精度。

简介：随着人们生活水平的提高和城市化建设的加快，使得广大市民对于日常生活环境有着更高要求，而在城市中构建园林绿化，既能美化城市生活环境，又能提高空气质量。园林绿化设计最为基础的手法就是植物造景，其在整个园林绿化中至关重要。阐述了园林绿化设计中植物造景的主要作用，进而提出植物造景艺术手法，旨在为园林绿化设计提供参考。

简介：摘要通过对运营使用过程中钢质防火门门禁衔铁松动现象分析，给出了保证门禁衔铁安装稳固的建议解决方案。

简介：摘要：桩端后注浆施工技术的主要原理在于通过钢筋笼底部事先做好掩埋的注浆管，一般宜在成桩后2-30对桩体实施高压注浆，使得浆液通过填充、渗入以及挤密等作用同桩体周围的土体实现有效结合，使得桩底沉渣以及桩侧产生的泥皮得到固化桩端后。注浆浆液会从桩端位置经反浆向桩侧扩充，从而实现桩端和桩侧阻力的提升，进而使桩承载力得到提升，并使桩的沉降量得到有效缩减，最终使高层建筑桩基工程的质量得到提升。桩端后注浆施工技术能够发挥突出的作用，因此，在高层建筑桩基工程施工的过程中，应该对此项施工技术的应用进行深入探讨。

简介：摘要：在建筑工程桩基施工清孔环节，经常因孔底环境高度复杂、沉渣数量过多而无法彻底清除沉渣。沉渣的存在，不仅会影响建筑桩身、周边土质结构之间的黏结强度，而且会改变桩基周边摩擦力对桩身的作用，威胁整个施工任务的顺利完成。而桩端后注浆施工技术的应用，可以改善工程中桩基压力承受强度，保证施工质量及进度。基于此，探究桩端后注浆技术在桩基工程中的应用具有非常重要的意义。

简介：摘要：铁路货车种类繁多。以往的端壁组焊多采用刚性夹具，需要一套夹具来代替各种夹具。存在夹具准备周期长、利用率低、生产成本高等问题。通过本课题的研究，实现铁路货车端壁装焊夹具的柔性化，是为了适应多品种、小批量、快节奏的市场变化要求，实现不同车型之间的快速生产转移，降低制造成本，为柔性夹具在我国铁路货车生产中的应用提供理论和实践指导。针对铁路专用货车箱梁的结构特点，分析其生产过程中的难点，找出原因，并提出相应的预防措施，以提高产品质量。

简介：摘要自动解包机生产过程中，烟包的所有包装物被拆除后，裸露的烟包变得松散，经皮带输送时，由于摩擦、碰撞作用，产生许多烟叶脱落、分离，这些烟叶被皮带输送，最终堆积在前台皮带输送机出口端与后台皮带输送机入口端之间的斜坡面接口处。堆积的大量烟叶既造成成本浪费又会引起设备故障，基于此，设计及实施一种空压喷吹装置来解决此患。

简介：摘要：桩端后注浆施工技术是一种劈裂注浆方法，可以提高建筑桩基工程的施工质量和桩端承载力。因此，施工人员应根据现场具体情况，科学选择桩端后注浆施工技术，提高工程整体质量。

简介：摘要自动解包机生产过程中，烟包的所有包装物被拆除后，裸露的烟包变得松散，经皮带输送时，由于摩擦、碰撞作用，产生许多烟叶脱落、分离，这些烟叶被皮带输送，最终堆积在前台皮带输送机出口端与后台皮带输送机入口端之间的斜坡面接口处。堆积的大量烟叶既造成成本浪费又会引起设备故障，基于此，设计及实施一种空压喷吹装置来解决此患。

简介：摘要：本文首先分析了建筑工程预应力箱梁梁端腹板施工技术，其次分析了建筑工程预应力箱梁梁端腹板施工裂缝防控方式，旨在为建筑工程预应力箱梁梁端腹板施工技术的高质量应用、及建筑工程预应力箱梁梁端腹板施工裂缝防控提供参考意见，以此来来确保建筑工程预应力箱梁梁端腹板施工的施工质量和施工进度，为建筑工程的应用奠定坚实的技术基础。

简介：摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，桩端后注浆施工采用的是劈裂注浆法，与工程建筑主体以及整体施工的质量关系紧密。通常情况下，桩端后注浆施工质量取决于技术方面的完善性与专业性等内容。为了在建筑桩基工程中提升桩端后注浆技术的完善性，首先要明确注浆参数，包括施工材料的配比、注浆使用量和闭盘压力等，并充分明确施工工艺、压浆管制作等技术。结合专业的技术支撑以及经验与理论等内容，再加上提高对施工质量的控制工作，才能有效加强建筑桩基工程技术性，结合实际情况进行工程优化与升级，从而提升建筑主体与建设整体质量。

简介：摘要:在极限状态下的桥梁承载力分析可以充分利用结构冗余度、发挥材料延展。桥梁在不同荷载组合下的塑性铰位置不同。研究两者之间的规律，对了解塑性铰出现的大概位置并进行合理结构设计和工程实践有重要的意义。本文主要是利用ANSYS有限元数值模拟，探究不同荷载比例系数下均布和集中荷载组合的塑性铰位置一般规律。最终得到结论：比例系数较小时塑性铰坐标X随比例系数k呈线性变化，到了集中力占比较大，即12/40时，塑性铰的位置保持不变，总是集中荷载单独作用所产生的塑性铰的位置。

简介：摘要：作为高层建筑的一种重要建造形式，桩基施工质量的好坏直接影响着整个建筑业的发展。在建设工程桩基施工清孔施工中，由于孔底环境非常复杂，泥沙量很大，因此难以将泥沙彻底清除，大大降低了桩基周围的滑动摩擦力，严重阻碍了整个设计和施工的健康发展。桩端后注浆施工工艺是劈裂注浆法的一种。在工程项目桩基的设计和施工中采用这种施工工艺，可以提高桩基施工的质量水平，提高了地基的承载能力。

简介：【摘要】逆作法施工通常采用立柱桩与竖向结构结合形式构成劲性结构来传递竖向荷载。轨道交通18号线国权路站上盖项目采用逆作法施工工艺，共有64根桩采用先插法施工工艺，其中有56根为永久性钢管柱。这些作为永久性结构一部分的钢管柱在垂直度控制，不同标号混凝土界面控制和新旧混凝土界面控制等方面有一定的施工难度，这也是本项目的一个 施工重点。

简介：【摘要】逆作法施工通常采用立柱桩与竖向结构结合形式构成劲性结构来传递竖向荷载。轨道交通18号线国权路站上盖项目采用逆作法施工工艺，共有64根桩采用先插法施工工艺，其中有56根为永久性钢管柱。这些作为永久性结构一部分的钢管柱在垂直度控制，不同标号混凝土界面控制和新旧混凝土界面控制等方面有一定的施工难度，这也是本项目的一个 施工重点。