简介：中国已经迈进了世贸组织的大门，对汽车产业而言，无疑将带来更加激烈的竞争。而对于年轻的福建汽车产业来说，挑战则更为严峻。如何应对WTO，也许，上海的汽车产业的发展对我省的汽车工业的发展会有所启发。

简介：根据产业生命周期理论，处于成熟期的产业将滑入衰退期。最新研究表明，成熟期的产业突破不仅是可能的而且还是有章可循的。蓝海战略理论认为，蓝海战略行动可以创造新的市场空间，进而实现成熟期的产业突破。百年汽车产业之所以长盛不衰，其重要原因之一在于汽车产业经历了多次蓝海战略行动。目前我国产业多处于发展中的成熟期，亟待升级但难以速成，而基于蓝海战略行动的产业突破有望成为我国诸多产业发展的方向性选择。

简介：<正>淮安,六省通衢的核心位置和势头凶猛的汽车产业发展前景,更是彰显着汽车产业所蕴藏的巨大潜力。成立于2008年12月的淮安国际汽车城有限公司是一家民营股份制企业,公司董事长赵国新系温商杰出代表,从上世纪九十年代起他分别在浙江、上海、安徽成功开发建设了五个涉及汽摩配的专业市场,积累了丰富的专业市场开发经验,并创出了诸如安徽六安汽配市场的品牌效应。在当地政府管理部门、行业内,有着很高的社会信誉和威望。对人诚实忠厚、言行一致,工作认真负责,在行业内有着一定的知名度。

简介：摘要汽车产业是国民经济的重要产业,对经济增长发挥重要作用。本文基于供给启动角度，讨论我国汽车产业发展方向，认为技术创新是汽车发展的关键。

简介：合资企业在制造平台的搭建、知识的传播和交流、配套体系的形成和专业人才的培养等方面，对中国汽车创新活动起到了积极作用，是中国汽车创新活动的重要组成部分。今后国家应当通过树立“合作与共赢”的创新理念、制定研发本土化的中国战略、构筑“创新型企业”的社会责任、完善“所有制中性”的创新激励政策体系、实施人才本土化战略等方式，充分发挥和利用合资企业的积极作用，提高我国汽车产业的总体创新能力。

简介：2017年6月2日,黄岛区市场建设服务中心的领导对车城进行了考察走访调研。青岛西海岸汽车产业创意园是以'汽车产业'为特色,以'创新、创业、创客'三创为精神的创客、创意、创业园区。规划建设面积4600平米,计划投资500万元。已于2015年12月完成建设投入运营,成功入驻企业近60家。并于2015年12月被青岛市经济和信息化委员会评定为第二批青岛市小企业产业园。领导一行还参观了青岛玄鸟学艺之家。青岛玄鸟学艺之家是经国家职能部

简介：发展产业经济和实现"创新引领开放崛起"战略之间存在相得益彰的关系,新形势下衡阳市选择发展新能源汽车产业是实现"创新引领开放崛起"的一大战略举措。

简介：本文认为分工和生产是贸易的基础，因此研究对外贸易的持续发展问题不能离开对生产的研究。随後运用产业经济学SCP理论对我国家电、汽车这两侗制造业中非常重要的产业部门进行比较分析，指出不同的政策背景会决定一个产业呈现不同的市场结构，具有不同的市场行为，并进而获得不同的市场绩效，对一国的对外贸易产生不同的作用和影响。

简介：汽车业是全球化最大的受益者之一。但是欧盟警告对美3000亿美元征税后，大型车企进一步表态，供应链本土化将成为大势所趋。从全球化退回到本地化生产后，企业得以规避贸易战中的高额关税，但这有可能令部分国家的工作岗位锐减。

简介：三星、SK、LG等韩国大企业集团看好无人驾驶汽车、电动汽车等新一代汽车产业市场，纷纷加快对该领域的投资、并购。继今年初三星电子收购美国汽车电子装备企业哈曼公司后，5月、8月又分别在韩国、美国取得了无人驾驶汽车测试运行的许可，加快无人驾驶汽车开发速度；SK集团母公司SK（株）收购美国最大的P2P汽车共享公司TURO公司部分股份；

简介：随着WTO过渡期的结束，我国汽车产业由于自主创新能力不够将无法抵御外来汽车业的攻势，从而面临重大挑战。我国政府必须采取包括关税政策在内的多种税收政策工具激励汽车企业增强自主创新能力，迎接挑战。具体而言，有两类税收政策将有利于我国企业开展自主创新活动，即直接激励政策与间接激励政策。

简介：摘要：随着时代的发展，汽车成为了大部分人出行所必不可少的交通工具，但汽车所排放的尾气加大了环境压力，环境问题日益严重，新能源汽车应运而生，大力发展新能源汽车是解决环境问题的有效途径之一，多方面加大了对新能源汽车产业的支持。本文以杭州银行嘉兴分行对新能源汽车的支持为研究对象，分析该行如何利用科技文创金融赋能新能源汽车产业。

简介：通过以佛山市为例研究新能源汽车产业发展的困难及其深层原因，借鉴美国和日本的经验，探讨应该如何设计扶持政策以建立新能源汽车科技创新体系，拓宽资金投入渠道，建立完整的产业链以及扩大消费市场，真正推动整个产业的发展。

简介：企业规模、主体结构、厂商集冲度、区域布局、整车和零部件比例等状况，表明中国汽车产业结构调整总体进展有限。在汽车产业重组方面，国有资产管理体制导致跨权属障碍，地方保护导致跨地区障碍，国内汽车企业缺乏推动重组的核心竞争力，重组审批手续环节多、周期长也构成重组障碍。应通过鼓励多种形式重组、明确汽车技术标准和法规、改革产权财税体制、建立汽车产业重组基金、严格汽车企业退出制度等办法，大力推动汽车产业重组。

简介：男人不学习,一辈子做苦力.女人不学习,一辈子受委屈.学习,努力,改变,和一群正能量的人在一起,梦想一定会实现.给自己一次改变命运的机会.随着10月12-13日商业领袖系统密训营第三阶段课程在北京的结束,中国汽车产业学院商业领袖系统密训营第一期全部课程就圆满结业了。来自全国各地近50家企业的企业家、创业者、股东、创始人、投资人、高管在百忙中抽出时间,以

简介：基于复杂网络视角,构建了中国新能源汽车产业的技术创新网络模型,并运用社会网络分析方法分析其网络特征和网络中知识和信息的流动情况。结果显示：中国新能源汽车产业的技术创新网络具有复杂网络特征,整体网络密度较低,存在派系结构,网络中知识和信息的流动存在失真现象。最后,从合作广度、合作深度和合作效率三个方面提出该产业技术创新网络的优化策略。

简介：

简介：供给侧结构性改革的重点要义就是通过要素变革实现全要素生产率的提升。既有文献对全要素生产率的研究较多，而以汽车产业为研究对象进行全要素生产率测算的研究较少，而研究税收对汽车产业全要素生成率影响的就少之又少。本文利用DEA-Malmquist方法对中国各地区汽车产业的全要素生产率进行了测算，通过构建2004—2012年全国29个省市自治区的面板Tobit模型，估算了税收对汽车产业全要素生产率的具体影响。结果表明，降低宏观税负对汽车产业全要素生产率的改善有较为显著的影响，资金投入、劳动力投入等经济增长的一般性投入要素以及汽车产业链环境、地区交通条件等产业发展的专属性要素对各地区的汽车产业全要素生产率存在不同程度的影响。

简介：摘 要：

简介：文章首先对我国汽车产业自主创新模式中的合作创新内涵作简要分析，进而探讨了合作创新委托-代理关系的形成机理；随后构建了委托一代理合作创新模型，着重论述了合作创新的激励机制原理，得出一些有益于自主创新激励机制设计的启示。