简介:图1是某一机器上的盖零件,材料为防锈铝(5A2,退火状态),生产批量很大,采用厚度为3mm的防锈铝板落科和挤压成形。图2是板材落科排样图。由零件形状可知挤压模应有两个流动金属出口,即挤压方式为复合挤压。按通常的挤压工艺需两道工序,即先用落料模冲裁下科,然后在挤压模中挤压毛坯形成零件。本文设计的落科挤压复合模则将落料模和挤压模融为一体,在压力机一次行程中先后完成板科的落科和复合挤压工序,使零件成形。模具工作可靠,操作方便,工作效率高。
简介:此复合模具投产后,既缩短了生产线。减轻了劳动强度.提高了生产效率。降低了成本.而且结构简单实用.经济效益较显著。
简介:在冲压件中,有不少非对称件,若单件生产,模具结构就不对称,模具横向受力不平衡,影响模具寿命和生产率。对于这些非对称件,若采用落料-剖切复合模(1次冲压成形并切断成2件的复合模),模具结构对称,使模具横向受力平衡。本文给出一种新型落料-剖切复合模复合模结构。
简介:长丰集团衡阳风顺车桥有限公司生产的某车型车桥下纵臂支架,见图1,材料为SAPH400钢.厚度4mm,要求该零件Ф2~15mm孔的同心度保证在0.1mm内,两圆弧R42.5、R37尺寸与装配相关的零件尺寸配合度要求较高。设计复合模前采用的工艺是钻孔、铣圆弧,存在加工成本高,生产效率低,同心度无法满足要求,尺寸不稳定,装配时经常返修,效率低等问题。
简介:基于热锻冷整工艺,利用DEFORM-3D对直齿锥齿轮冷整工序成形进行有限元数值模拟。通过对直齿锥齿轮冷整成形过程中的行程载荷、材料流动速度场、应力应变进行分析,提出优化方案,并进行成形试验对比,结果表明,较大的齿厚和较小的齿高直齿锥齿轮的材料流动速度场分布更优,应力应变分布更合理。模具所受载荷更低,成形件齿面符合产品精度要求。
简介:在现代自动连续冲压过程中,往往是不需要操作人员全程监控的。对于高速冲压,靠人工也无法及时发现异常并采取措施。为了及时发现冲压过程中的异常,发现后立刻停机阻止异常的进一步扩大,就需要在机床和模具上配置一些检测装置。数据线将检测器检测到的数据传到控制器,当数据异常时,控制器发出停机指令给冲床,这样便达到了监视和控制的目的。
简介:汽车轻量化是汽车产业的核心技术和重要发展方向,已经成为国家制造业的发展战略,《中国制造2025》中多次提到汽车轻量化,涉及了轻量化材料、优化设计、整车轻量化技术等多个方面,《节能与新能源汽车轻量化技术路线图》也将汽车轻量化作为发展战略重点之一。
简介:2009年7月下旬,湖州机床厂有限公司实施的浙江省重大科技专项“HJY27数控单动薄板;中压液压机”通过了浙江省机电产品质量检测所的检测,各项技术达标。湖州机床厂实施的省重大科技专项“HJY27数控单动薄板冲压液压机”为期两年,主要用于金属板材的冲压拉深成形,如汽车覆盖件成形、家电外壳成形等,是集拉深、冲裁等功能于一体,具有数控化,高效率、高柔性的液压机产品,
简介:检具作为测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备,在汽车车身开发前期起着相当重要的作用,国内大部分汽车制造公司,都把检具视为一种特殊计量工具来进行精度控制,按周期进行精度校准。
简介:汽车前轴属大型长杆类锻件.由于锻造、热处理的加热和冷却产生应力的原因.容易导致前轴变形,热处理后锻件的长度、落差和主销头倾角都会发生变化。从而影响机加工.产生大量废品。所以需要对热处理后的前轴锻件进行100%的在线检测,判断其是否有充足的加工余量,不合格的进行人工返工校正。这种检测依靠配专用检具和人工划线的方法如图1所示,操作繁琐.基准不确定,劳动强度大,且准确率低,通常会有20%~30%的误判需要再次返工校正。所以前轴冷校正在线检测一直是行业中亟待解决的难题。
落料挤压复合模设计
简便又实用的复合模具
新型落料-剖切复合模
车桥下纵臂支架冲孔、切圆弧复合模
基于DEFORM的直齿锥齿轮复合锻造冷整成形
自动冲压检测
汽车用碳纤维复合材料散发展现状及趋势
湖州机床厂一省重大科技专项通过检测
冲焊检具精度检测常见问题分析及解决方案
锻件3D拟合检测系统在前轴冷校正中的在线应用