简介：摘要随着我国电力企业的不断发展，在低压配电网的建设过程中，应用的无功功率补偿的主要方式是并联电容器。通过对目前低压配电网中并联电容器的运行数据分析发现，一般情况下为了满足电力系统的无功及电压要求，需要电容器在一天内投切数次来满足系统的稳定。但是因为目前电容器的投切策略主要是三相同时合闸操作，从而导致每相合闸时都具有一定的随机性，而合闸操作发生的涌流和过电压是影响电容器可靠运行的最主要两大危险因素。针对这些问题，我们下面通过对智能型的相控断路器，采用分相合闸技术来抑制断路器合闸过程对电容器造成的合闸涌流和过电压试验，从而希望能够帮助我国电力事业的稳定发展。

简介：为了响应节能降耗的基本要求，针对暖通工程系统采取必要的节能技术以达到降低能量消耗的最终目的是极为必要的，本文就主要针对暖通工程系统中存在的能耗问题以及具体的节能措施进行了简要的分析和探讨，希望有助于今后暖通工程系统节能水平的提升。

简介：摘要经济在快速的发展，社会在不断的进步，以发生在石太线岩会、井南两个变电所两次同性质的故障跳闸为例，对变电所两个供电臂接触网分相处发生短路故障进行理论定性分析及向量图定量分析，找出保护动作、故障标定装置指示不正常的原因，提出判断变电所两个供电臂接触网分相处发生短路故障的有效方法，对微机保护装置生产企业和供电段接触网运行工区的运营维护提出建议。

简介：

简介：从分子运动论观点出发,阐明气体流动时各部分相互作功的微观实质。

简介：随着电气化铁路的高速发展,电力机车的速度要求越来越高,减少电力机车在过电分相时速度损失成为了电气化铁路发展的必要条件,本文给出了一种在柱上式过分相原理的基础上,利用电力电子器件代替真空短路开关的方法,利用Matlab仿真,利用IGBT器件组成电力电子开关,搭建电力机车过分相等效电路,理论上实现了列车在过电分相时开关快速动作,减小了过分相时产生的过电压过电流现象,延长了柱上式开关的使用寿命。并做到了在开关动作的暂态过程中电流电压波形在五个周期内达到稳定,保证机车的安全稳定运行。

简介：本文简单介绍地面控制自动过分相的组成、原理及应用,详细分析了地面控制自动过分相在神朔线实际应用中存在的优点与不足,并提出了优化控制程序和接触网相分段方案、信号传输使用光缆等改进措施,使之更符合神朔铁路自身的特点。

简介：摘要近年来，分相式微机电流差动保护灵敏度得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了微机继电保护原理，在探讨小电流接地系统故障检测方法的基础上，就电力系统继电保护装置展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

简介：摘要：本文介绍了动车组过分相的三种方式，并着重介绍了磁钢自动过分相（GFX-3A）的方式。提出了一种过分相感应接收器测量试验装置，该试验装置将水平抽拉刻度尺和垂直抽拉刻度尺固定到一起，并带有显示部，只需一个操作者即可完成测量，与多个操作者分别手持不同部件进行测量的方式相比，操作便捷高效，且精度高。

简介：摘要：动车组掉电的分相救援，是指动车组在大停电时，因各种原因造成的电网故障，使其丧失电能的一种现象。因此，迫切需要尽快恢复电力供应，使动车组能够尽快恢复正常运营。常规的救援方式耗时耗力，且有可能造成动车组运行轨迹偏离等问题。为此，必须采用具有一套完善的救援方案，以期在保证救援效果的前提下，最大限度地降低对动车组线路的冲击。

简介：摘要：在电力牵引的铁路线上，接触网采用分段分相供电的方式向机车供电，每隔 20 ～ 30 km 就设一段30 m 左右的相间绝缘区，以防止相间短路，列车运行到分相区时，要断开主断路器使列车失电靠惯性通过分相区，就会带电进分相区，造成拉弧、相间短路、烧毁绝缘分相器、电网跳闸等事故。如果采用传统的手工操作过分相区的方法，司机每隔十几分钟就需要进行一遍复杂的过分相操作，很可能出现失误以致造成事故，而且对列车运行速度也有较大影响。因此，自动闭合主断路器、闭合辅助机组和控制牵引电流平滑上升，从而实现电力机车通过分相区时自动化操作，具有重要意义和经济价值。在实际运用过程中，由于机车运用工况复杂及司机操作习惯的差异，过分相控制逻辑因不能完全适应所有线路而产生故障，本文提出对 HXD2 型电力机车过分相控制逻辑的优化策略。

简介：摘要：HXD2型电力机车作为我国自主研制的重载列车牵引装备，其在高速铁路客运专线上担当主要牵引任务，在列车运行过程中通过主变压器进行供电，其供电方式采用单相交流电供电，机车运行过程中通过过分相装置完成机车自动过分相。本文针对HXD2型电力机车在过分相过程中所出现的故障，进行了深入的研究与分析，旨在提出针对现有过分相控制策略的优化建议。

简介：基于瑞利一索未菲衍射积分理论，推导出了部分相干脉冲高斯光束经光阑衍射后光谱的解析表达式，在此基础上研究了部分相干脉冲高斯光束在远场位相奇点附近出现的光谱异常行为及激光脉冲宽度T，截断参数占，相干参数△对光谱开关和谱移的影响．结果表明，在临界衍射角θc附近光谱开关出现．激光束的脉冲宽度T，截断参数δ，相干参数△均影响衍射脉冲的远场光谱行为．通过改变脉冲周期T和截断参数δ及相干参数△可使光谱从红移到蓝移发生变化，这在信息编码中有潜在的应用．

简介：摘要目的探讨重症肺炎合并脓毒症患儿炎症因子和危重评分的相关性。方法入选2012年6月-2013年6月就诊于我院儿科收治的重症肺炎合并脓毒症诊断的患儿78例作为观察对象。根据危重评分法将全部入选患儿分为极危重组、危重组和非危重组。对入选患儿进行炎症因子检测，采用多元线性回归分析炎症因子和危重症评分的相关性。结果经研究显示，WBC计数及PCT随病情加重升高，差异显著，P＜0.05；PLT计数随危重症评分降低而降低，非危重组合和危重组组间差异具有显著性，P＜0.05；CRP随危重症评分降低而升高，非危重组和危重组组间差异显著，P＜0.05；PCT和WBC计数与危重评分呈正相关，而PLT计数与危重症评分则呈负相关，CRP则无明显相关性。结论炎症因子指标中WBC计数、PCT及PLT计数水平与重症肺炎合并脓毒症患儿的疾病严重程度密切相关。

简介：介绍了日前主流的过分相方案，探讨了混合动力动车组以及动力系统中网测变流器的控制策略与动力电池系统概况，提出了基于混合动力动车组的新型过分相方案（三类工况下）。采用该方案可使列车在通过无电区时保持动力，无需损失速度，且辅助机组正常在线。最后，基于实际试验的波形验证了所述理论的科学性与可行性。

简介：首次对竖直矩形窄缝内的汽液分相流动区提出一维两相同向分相流动沸腾传热模型,并进行了数值计算,得到不同质量流速下液膜厚度变化和沸腾传热系数等结果.沸腾传热系数的模型预测值初步与已有实验关联式进行了比较,两者基本吻合,偏差在士14%;从而证实了液膜导热是竖直矩形窄缝内汽液分相流动区沸腾传热的主导机理.

简介：动态分相补偿是低压配电网无功就地补偿的发展方向。本文提出了满足分相、分级、快速补偿要求的实用主电路,能有效地限制合闸涌流,抑制高次谐波。给出了以工业PC机为核心的控制器的硬件电路、快速检测无功的方法、晶闸管触发信号的控制要求,以及补偿装置的闭锁条件,解决了控制器应满足实时检测、快速响应和高可靠性等实际问题。本文详细说明了这种新型补偿装置的主电路、消除合闸时暂态过程的理论和方法,给出了实验结果。结果表明了这种装置在理论上是正确的,在实践上是可行的。本文所提出的方法原则上可用于高电压等级中的补偿。

简介：摘 要：随着民航产业的高速发展，对双线偏振雷达偏振量标定方法、精度和稳定性提出了更高的要求。本文通过对偏振雷达的原始差分相位数据（ ）进行中值、卡尔曼优化，再使用多项式拟合算法，对 进行质控。试验表明：经过一系列优化 质量得到很大改善，满足 了的物理特性，为后续雷达产品反演提供了更佳精准的数据，为飞行员在飞行过程需要了解的大气运动中云雨变化提供更准确的产品。

简介：摘要：目前，供电线损率的有效统计通常是以台区的全局线损率进行的，然而，在进行高损台区线损统计时，其管理存在一些缺陷，很难明确线损的具体位置，故应采用线损分相管理法对线损进行有效控制。本文总结了线损分相的定义，并从能量供应、行为调整、控制和调整功率、确保能量调整和综合线损等方面进行统计，论述线损分相管理在高损台区治理中的应用。

简介：摘要:目前,对供电线损率的有效统计分析一般是以高台区的全局线损率实现的,但是,在实施高损台区线损统计分析时,由于其管理上存在着一定问题,因此很难确定线损的具体位置,故应采用线损分相管理法对线损进行有效控制。文章总结了线损分相的基本概念,并从动力供给、行为调节、限制与调节功率、确保动力调整和综合线损等方面展开了统计,并阐述了线损分相管理方法在高损台区管理中的实际运用。