简介:摘要普速铁路曲线上股钢轨一般伤损形式为侧磨和接触疲劳伤损,尤其是小半径曲线地段。曲线上股的侧磨是钢轨寿命的决定因素。近年来,随着热处理钢轨及钢轨润滑技术推广应用,上股钢轨的侧磨伤损得到有效改善。由于磨耗减少,上股钢轨接触疲劳伤损成为主要伤损形式,严重的接触疲劳伤损会危及列车运行安全。某年通过总1t左右的普速铁路下行曲线铺设U78CrVH钢轨仅4个月后,曲线上股就出现较为严重的接触疲劳伤损。针对该问题,测量3条曲线区段钢轨表面状态、磨耗等,分析这些曲线地段轮轨接触状态,分析讨论曲线上股钢轨表面纵向剥离掉块伤损产生原因。
简介:摘要地铁作为城市交通的重要工具,在许多国家和城市得到广泛应用。地铁系统整体位于地下,是一个相对封闭的场所。其内部空间(包括隧道、站台和站厅等)较大,与外界连通的开口相对较少,只有少量的通风井和车站的出入口与外界直接连通。因此,地铁一旦发生火灾事故,损失往往十分严重。因此,如何合理进行车站消防设计,是一个十分重要的研究课题。目前国内地铁发展迅速,未来几年内地铁将成为许多大城市的重要公共交通工具。本文以某地铁车站为例,根据其实际工程建造情况,对车站地铁车站提出了消防改造方案,进行了科学的消防安全评估,并开展了相应研究,对类似工程有较大的工程实用参考意义。
简介:摘要地铁作为城市交通的重要工具,在许多国家和城市得到广泛应用。地铁系统整体位于地下,是一个相对封闭的场所。其内部空间(包括隧道、站台和站厅等)较大,与外界连通的开口相对较少,只有少量的通风井和车站的出入口与外界直接连通。因此,地铁一旦发生火灾事故,损失往往十分严重。因此,如何合理进行车站消防设计,是一个十分重要的研究课题。目前国内地铁发展迅速,未来几年内地铁将成为许多大城市的重要公共交通工具。本文以某地铁车站为例,根据其实际工程建造情况,对车站地铁车站提出了消防改造方案,进行了科学的消防安全评估,并开展了相应研究,对类似工程有较大的工程实用参考意义。