简介：根据课题组前期工作成果，运用灰色预测模型对2011-2020年辽宁省住宅产业碳排放量进行预测，拟合值计算结果表明预测值与实际值的吻合程度符合预期，预测结果显示辽宁省住宅产业未来一段时期依然面临较大的碳减排压力。

简介：摘要：碳排放交易机制作为一种市场化手段，已在全球范围内被广泛应用于大气污染控制。本研究旨在评估碳排放交易机制对大气污染控制的影响与效果。通过综合分析现有文献和实证研究，发现碳排放交易机制在降低碳排放量、推动清洁能源发展、提高环境管理效率等方面发挥了积极作用。然而，也存在着市场波动、监管不足等问题。因此，建议在实施碳排放交易机制时，加强监管力度，完善配套政策，提升市场透明度，以实现更有效的大气污染控制。

简介：目前全世界的淡水资源分布不均，气候变化和人类社会的发展带来的污染，让世界正面里严重的淡水资源危机。在2009年至2010年中国西南特大旱灾的背景之下，本文重新审视了目前城市污水治理现状，用福利经济学和博弈论的理论对居民生活污水排放行为进行分析，论证了目前中国城市自来水价格偏低导致了居民将水资源作为公共品，从而引发了公共地悲剧的产生，因而居民超额排放生活污水，社会水资源的总体效益不能达到帕累托最优。

简介：选取车辆在桥面上的排队长度和CO排放量为综合评价指标,构建考虑排放的桥梁两端信号协调控制多目标配时模型;运用改进的遗传算法设计模型的求解步骤,并以福清市玉融大桥实例进行验证。结果表明：与现状相比,在晚高峰阶段,交通总排放量降低6.1%,桥上排队长度降低11.1%。

简介：以一台装有双喷射系统的汽油机为对象进行实验,研究不同喷油策略时直喷比例RDI对汽油机燃烧和排放特性的影响。结果显示:直喷比例RDI=50%为分界点,当RDI小于50%时,缸压和瞬时放热率基本不变,CO排放增加而HC排放减少;当RDI大于50%时,缸压和瞬时放热率有显著降低,CO和HC排放趋势与上述相反;而NOX排放整体呈降低趋势。

简介：碳排放与经济发展模式背后的关系引人深思。对湖南省以及全国30个省市（西藏除外）的二氧化碳排放总量以及二氧化碳排放强度进行计算并对比研究，从经济发展结构与方式来分析湖南省能耗的特点，包括湖南省的三大产业结构与能源排放的特点、能源结构与能源排放特点。研究发现，湖南省的工业经济比重过高、煤炭消费过大是碳排放总量以及碳排放强度大的最重要的原因。

简介：1选题背景与意义近年来,北京面临着严重的环境问题.根据北京市环保局统计,北京2015年有179个污染天,其中46天有重度污染.北京作为中国的首都,也是我国政治和文化中心,一直以来都备受关注,是世界衡量中国的重要指标,因此,北京市的大气污染问题必须引起我们的重视,做好北京市的环境保护工作势在必行.根据中国环保部通告,2016年11月2—5日东北地区、华北地区持续重污染天气过程中,通过对北京市及周边地区的分析表明,

简介：摘要：自“双碳”目标提出以来，有关碳减排的话题成为中国各界研究的热点，学术界从不同的角度对碳排放展开了研究。首先从碳排放本身来说，在时间维度上，碳排放呈现不断上升的趋势；其次在空间维度上，通过研究，发现碳排放呈现东高西低的变化趋势；最后在碳排放的影响因素方面，发现环境规制的实施、发现产业结构的升级，发现科技创新的提高，均有利于降低碳排放量。产业结构升级是经济增长方式的转变与经济发展规模的接轨，同时也是企业在面临政府实施环境保护政策后所必须进行的转型升级。一般划分为两个方面：一是产业结构优化与资源要素合理分配，即合理化水平。产业结构合理化是经济进入新阶段的客观条件与产业进行结构调整的迫切需要，主要通过“结构红利”、协调能力与关联水平促进全要素生产率，从而促进经济增长方式的转变，实现社会绿色发展。二是产业结构不断从低级向高级提高的过程，即高级化水平。产业结构高级化是我国经济水平由低到高转变的标志，主要通过改变原有要素配置方式，转变经济增长方式，实现社会绿色发展。

简介：硝酸尾气中氮氧化物排放量的核定一般是以监测数据为依据.但在监测时,企业往往会采用压产的办法来达到使监测结果偏低的目的,导致监测结果不能正确反映实际排放水平.通过对硝酸生产工艺过程的研究,提出在监测尾气中氮氧化物的同时,监控氧化工段氨流量参数,实现对硝酸尾气中氮氧化物排放量的核定,从而提高监管效率和监管水平.

简介：摘要：本文旨在通过构建非线性自回归分布滞后模型（NARDL）来深入剖析石油冲击与中国碳排放交易市场之间的非对称关系。NARDL模型将从非线性的视角揭示变量间短期与长期的相互作用机制，特别是石油冲击对碳排放许可价格的双重影响。将石油波动细分为供给、需求和风险冲击三类，本文将弥补现有文献中忽略这些明确分类对中国碳配额价格影响的不足。通过应用NARDL模型，我们不仅能够填补石油市场对碳排放配额研究的空白，还能从非线性的角度深入理解变量间的动态关系，从而揭示石油冲击与碳排放配额之间的作用机制。

简介：文章通过研究创建了一种新方法,即在相同的人工环境条件下测定北京市22种绿化植物单位时间内单位叶面积的生物源可挥发性有机化合物排放量（即＂叶BVOCs排放速率＂）,同时利用叶面积指数（LAI）相关模型对其中12种植物进行单位投影面积的单一种类植物群落叶片BVOCs的年排放量（即＂群落BVOCs年排放量＂）进行估算。结果表明,北京市22种植物中迎春花、垂柳叶片的BVOCs排放速率最高,分别达到32.0、21.0μg/cm^2/h,西府海棠、碧桃叶片的BVOCs排放速率最低,分别为2.55、2.60μg/cm^2/h。而12种园林植物BVOCs年排放量较高的为紫叶李、棣棠花和银杏,分别为753、649和330g/m^2/y群落投影面积。

简介：通过“自下而上”法估算了2004-2015年泛珠三角区域旅游业的CO2排放量,并构建统计指数对该区域碳减排贡献与潜力进行了详细分析,进而运用LMDI法分解了其旅游业CO2排放变化的驱动因素。实证结果表明:泛珠三角区域旅游业碳排放量在研究周期内持续快速增长,其中旅游交通碳排放是最重要的来源;其碳强度的脱钩指数多介于0到1之间,处于相对脱钩状态;泛珠三角区域旅游业碳减排潜力大于1,整体减排效率较高;消费水平和游客规模是促进该区域碳排放量增长的主要因素,而能源强度对碳排放的负向驱动作用效果显著。基于以上结论,对泛珠三角区域旅游业低碳发展提出了转变传统观念、改进能源强度、调整优化能源结构、加强旅游监管约束等对策建议。

简介：文章根据IPCC(2006)估算碳排放的方法,从农业投入视角出发,对2004-2015年期间我国农业二氧化碳排放的趋势、效率和结构进行了分析。结果表明:研究期内,我国农业二氧化碳排放总体呈上升态势,虽然得益于农业产值的快速增加,农业二氧化碳排放强度实现下降,但排放密度却呈明显上升趋势,表明我国农业发展方式依然粗放,还处于典型的要素驱动发展阶段。由于氮肥、柴油等能源和农业化学品是导致农业二氧化碳排放的主要因素,文章最后从调整农业肥料结构、加大财政对三农投入等方面提出了建议。

简介：摘 要:在碳达峰、碳中和的“双碳”目标背景下，我国碳排放权交易市场的健康发展需要科学合理的碳排放权估值方法来保驾护航。本文将碳排放权界定为无形资产，并运用PCV碳交易生产函数模型对其进行估值研究。另外，由于火电企业是碳排放权交易的代表性对象，本文选取大唐国际发电股份有限公司为评估对象对模型进行验证，最终取得的结果与实际情况较为相近，说明了模型的合理性，可以为其他行业的碳排放交易提供借鉴，并为碳交易市场发展提供参考。

简介：某企业一直排放符合大气污染物排放标准的A物质,但后来科学家证实A物质是一种强致癌物质。为此,当地环保部门立即发出命令:禁止企业向大气排放该物质。但该企业认

简介：利用安徽省1992—2012年度数据进行非线性检验和协整检验,建立平滑转换模型,研究基于产业结构门槛效应的经济增长与环境污染问题。结果表明：安徽省产业结构对二氧化碳排放量影响显著,转换能力较强;整体上安徽省经济增长与环境污染关系呈现环境库兹涅茨曲线形式,目前正处于环境库兹涅茨曲线的上升部分;从长期看,环境污染水平有下降趋势,此时经济增长对环境将起到正面效应;估计门槛值为44.7%,此时二氧化碳排放到最优。据此为产业结构优化提出新的关键点及相关政策建议。

简介：采用投入产出法,从地级市区域层面对2012年徐州、苏州两地旅游业碳排放量进行测算。结果表明,两地旅游业发展注重节能减排,基本符合低碳旅游特征,碳排放脉络主要分布在交通、住宿和游览活动,碳排放总量绝大多数来自间接层面,碳减排仍有较大的提升空间。旅游业碳减排应侧重发展绿色交通、提倡低碳食宿和开发低碳游览项目,逐步提升旅游者低碳素养,促使旅游消费向低碳转型。

简介：摘要：政治漫画是一种视觉语言型的舆论新闻话语，它结合了图像和语言两种符号。多模态隐喻指的是隐喻的一种，其中源域和目标域分别由不同的符号形成。本文从认知的角度出发，将概念隐喻、转喻与政治类漫画的特征相结合，通过分析4幅漫画中的多模态隐喻和转喻的使用和互动，达到更好地了解中国对日本核污染水排放事件态度的目的。

简介：2月9日18时36分，重庆神华万州电厂1号机组一次通过168小时运行，作为国内首台高效一次再热超净排放1050MW超超临界机组，其投运标志着东方电气集团自主研制的新一代百万等级燃煤机组技术取得全新突破。

简介：对丝绸之路经济带9个省（市）1998-2012年的旅游交通CO2排放量进行了估算，并运用脱钩理论对各省（市）的旅游交通CO2排放量与经济增长的关系进行了系统分析。研究结果表明：（1）在研究时段内，9个省（市）的旅游总收入和旅游交通CO2排放量均表现出不同程度的增长态势，尤以四川表现得最为突出；（2）地区的旅游交通CO2排放量与旅游业的发展水平具有一定的相关性，旅游交通CO2排放量较多的省（市）基本上也是旅游经济较发达的省（市）；（3）各省旅游交通CO2排放量与经济增长之间的脱钩关系在研究样本期内均以弱脱钩为主，脱钩状态较为乐观。受国家和地方经济发展政策、地区旅游交通产业结构、特殊重大事件等诸多因素的影响，各省（市）的脱钩弹性关系既有类似性，也有明显的地区差异性。