简介:选择不同粒径的6061A1粉末和SiC颗粒,采用真空热压法制备含35%SIC体积分数的SiCo/6061AI复合材料,研究不同级配比对复合材料显微组织和抗拉强度的影响。结果表明:复合粉末的粒径级配比可影响复合材料的微观组织和力学性能;当增强体颗粒粒径为15μm时,随基体6061粉末与SiC颗粒粒径比降低,SiC颗粒在复合材料中的分布越来越均匀,抗拉强度提高:当基体6061A1粒径为10Bin时,随SiC颗粒粒径减小,复合材料微观组织的均匀性降低,但抗拉强度提高。并建立了理想的复合粉末颗粒分布模型,模型的理论计算结果与Slipenyuk公式计算结果接近。
简介:以密度分别为0.92,1.10和1.46g/cm3的多孔C/C材料为坯体,采用熔融渗硅法获得密度分别为1.94,1.86和1.79g/cm3的C/C-SiC复合材料A、B和C。将C/C-SiC复合材料与40Cr钢配副进行滑动摩擦实验,研究其摩擦磨损行为。结果表明:随载荷增加,坯体密度为1.83g/cm3的材料B的摩擦因数较稳定,基本围绕0.60波动,波动幅度0.2。材料A的摩擦因数波动幅度为0.3,而材料C的摩擦因数呈直线下降,降幅最大达0.5。但随时间延长,在试验载荷下,材料A的摩擦因数稳定性最好,波动幅度为0.07。SEM形貌表明,低载荷下,C/C-SiC复合材料的陶瓷相磨屑易聚集在摩擦膜边缘,而高载荷下磨屑分布较均匀,但摩擦表面都较粗糙,未形成完整、致密的摩擦膜。
简介:基于金刚石钻头干钻时出现较高摩擦热的现象,采用MoS2作为胎体润滑剂,用电镀法制备MoS2-Ni复合胎体材料,以减小胎体的摩擦因数、降低摩擦热;并研究电镀工艺对MoS2复合镀层的显微硬度和低温低压下复合镀层对胎体摩擦性能的影响。结果表明:随镀液中MoS2浓度增大,镀层的显微硬度和胎体的摩擦因数降低,当MoS2浓度大于0.5g/L时,镀层的显微硬度和胎体的摩擦因数变化不大;随镀液pH增大,镀层显微硬度降低,胎体的摩擦因数先减小后增大,当镀液pH增大到4.0后,镀层的显微硬度变化不大,胎体摩擦因数达最小值;随镀液电流密度增大,镀层显微硬度和胎体摩擦因数先减小后增大,当电流密度增大到2.5A/cm2时,镀层的显微硬度和胎体摩擦因数达到最小值。摩擦磨损后的胎体材料形貌分析表明,控制好电镀工艺条件,可实现低温低压下MoS2-Ni复合材料对胎体的润滑作用。
简介:各有关单位:近年来,我国有色金属工业发展迅猛,生产技术在许多方面达到或接近世界先进水平,节能降耗,减少污染物排放也做了不少工作,但与世界先进水平有较大差距。为了进一步提高我国有色金属工业生产技术水平,加大节能减排技术研发和推广力度,提高企业竞争能力,中国有色金属工业节能网将于2008年8月下旬或10月在河南焦作(具体时间和地点待定)召开“第二届全国有色金属工业节能减排技术交流会”暨“中国有色金属工业节能网第八次全网大会”。会议将邀请有色行业负责人作有色行业的节能减排形势报告,请有关专家介绍各种有色金属的能耗指标、减排要求和最新节能减排科研成果,并请企业节能减排管理及技术人员介绍节能减排经验。本次会议将是一次大型的节能减排技术和管理经验交流大会,敬请各企事业单位和节能网理事单位认真组织生产技术人员、科技工作者和管理人员投稿并总结各单位的节能减排经验、能耗指标和节能减排成果。一、征文范围:涉及重有色金属、轻金属、稀有稀土金属、贵金属等有色金属全行业,包括采矿、选矿、冶炼、加工等全过程的节能减排问题,按节能减排途径可分为管理节能与减排、工艺节能与减排、设备节能与减排、电力节能、建筑节能、环保和综合利用等,具体内容如...